Замена переднего тормозного суппорта Mercedes W123
Суппорты вашего автомобиля выталкивают колодки к дискам при нажатии на тормоз. Важная деталь! Они подвергаются значительному нагреву, тормозной пыли, грязи, воде и, в определённых климатах, дорожной соли.
Поэтому важно проверять их при замене колодок и снимать для очистки, ремонта или замены при необходимости.
Обратите внимание, что тормозная жидкость крайне агрессивна по отношению к лакокрасочному покрытию. Если она попала на окрашенные поверхности автомобиля, тщательно промойте их.
В процессе работы собирайте любые жидкости в подходящую ёмкость и правильно утилизируйте отработанную жидкость.
Шаг 1
Перед началом работы снимите колёса.
Перед снятием суппортов следует слить из них тормозную жидкость.
Это выполняется через штуцер прокачки на каждом суппорте.
Ослабьте его и слейте жидкость в подходящую ёмкость для отработанных жидкостей.
Шаг 2
С переднего суппорта необходимо отсоединить несколько элементов перед его снятием.
Первым отключается жгут проводки датчиков износа колодок.
Используйте гайковёрт на 10 мм для снятия болта и шайбы, удерживающих его на суппорте.
Затем разъедините концы датчиков от жгута.
Дайте жгуту висеть и быть убранным в сторону.
Шаг 3
Далее нужно снять мягкие резиновые тормозные шланги.
Начните с отключения резинового шланга от жёсткой магистрали внутри подкрылка. Затем ослабьте его на суппорте и снимите. Для резинового шланга нужен гаечный ключ на 14 мм, для тормозной трубки — на 11 мм.
Для дополнительной информации и советов по снятию этих линий см. руководство по замене тормозного шланга.
Раз уж шланги сняты, это хорошее время заменить их на новые, если они имеют признаки старения.
Шаг 4
Далее используйте большую трещотку с головкой на 19 мм, чтобы снять два болта, крепящие суппорт к поворотному кулаку.
Эти болты затянуты очень сильно и с завода были обработаны фиксатором резьбы, поэтому может потребоваться длинный ключ или вороток для создания достаточного рычага.
Держите суппорт при снятии второго болта, чтобы он не упал.
Шаг 5
После выполнения работ с суппортом, например снятия старых колодок и их очистки, суппорты можно установить обратно. Или, если у вас новые суппорты, сейчас самое время их установить.
Перед установкой болтов суппорта нанесите на них фиксатор резьбы. Используйте синий фиксатор, который можно снять ручными инструментами, а не красный, требующий нагрева для демонтажа.
Поддержите суппорт над диском и совместите отверстия суппорта с посадочными отверстиями в поворотном кулаке. Вкрутите первый болт вручную.
Затем также вверните второй болт вручную. Это поможет избежать среза резьбы.
Шаг 6
Затяните болты до соприкосновения с суппортом. Не затягивайте их полностью обычной трещоткой.
Шаг 7
Поменяйте головку на 19 мм на динамометрический ключ с приводом 1/2 дюйма. Затяните оба болта суппорта моментом 115 Н·м/85 фунт·фут.
Шаг 8
Подсоедините жгут датчиков и вставьте датчики обратно в разъёмы жгута.
Шаг 9
Подсоедините тормозные шланги, начиная с суппортов, затем присоедините их к жёстким линиям.
Перед тем как ехать, необходимо прокачать тормоза, так как вы открывали систему. Никогда не эксплуатируйте автомобиль без прокачки после работ с линиями или суппортами. Смотрите руководство по промывке/прокачке тормозов.
Шаг 10
Важно: если вы снимаете и заменяете передние и задние суппорты одновременно, держите передние и задние болты раздельно.
Они имеют разную конструкцию. Задние болты можно использовать на передних суппортах, а передние болты не подойдут к задним суппортам.
Передний болт с выступом
Задний болт без выступа, сплошная резьба
Заключение
После завершения работ обязательно совершите пробную поездку перед дальним путешествием.
Перевод руководства с ifixit.com