Ремонт одометра Mercedes W123

Для начала нужно снять комбинацию приборов с автомобиля. Вы можете прочитать руководство по снятию, если вам нужна помощь с этим.

Занесите комбинацию приборов в безопасное место и поместите на рабочий стол. Защитите её чем‑то на столе, например полотенцем, чтобы не поцарапать прозрачную пластиковую крышку.

Чтобы получить доступ к одометру, необходимо снять узел спидометра.

Однако сначала нужно снять узел тахометра/часов, так как он перекрывает спидометр.

Удалите винты, крепящие узел тахометра/часов к задней части комбинации приборов. Здесь показаны три; четвёртый скрыт за рукой ремонтника.

Вам может также понадобиться снять реостат, который регулирует яркость подсветки приборов.

Теперь аккуратно поднимите узел тахометра/часов из комбинации приборов. Отложите его в безопасное место. Не ставьте лицевой стороной вниз, на стрелки.

Возможно, сначала потребуется снять реостат, который регулирует яркость подсветки приборов, прежде чем откручивать эти два последних винта.

Далее выкрутите два оставшихся винта, удерживающих узел спидометра на месте.

Обратите внимание, что он делит два винта с узлом тахометра, с левой стороны, поэтому они уже удалены.

Теперь вы можете осторожно вынуть узел спидометра. Обратите внимание, что провода проходят за лицевой частью прибора; вам нужно будет освободить эти провода, чтобы извлечь прибор.

Снимите один винт, который удерживает чёрную заглушку на задней стороне узла спидометра. После удаления винта заглушка вытаскивается из паза.

Теперь можно открутить два винта с плоской головкой, которые удерживают металлическую заднюю крышку узла спидометра.

Снятие металлической крышки обнажит одометр. Осмотрите различные пластиковые шестерёнки на предмет поломок. Если вы обнаружите повреждения, их нужно устранить прежде, чем продолжать.

Если все шестерни одометра в порядке, можно протестировать работу одометра, чтобы определить, в чём проблема.

Для этого вставьте электродрель с квадратной насадкой подходящего размера в отверстие троса спидометра и запустите дрель. Наблюдайте за работой спидометра и одометра во время вращения.

Просмотрите это видео, чтобы увидеть тест в действии. Обратите внимание, что видео снято после того, как этот одометр был отремонтирован по шагам в этом руководстве.

Если все шестерни одометра вращаются, и спидометр тоже двигается, но цифры одометра не крутятся — это руководство для вас! Читайте дальше.

Эта латунная шестерня — объект нашего внимания. Она прикреплена к валу, который отвечает за вращение главной шестерни одометра.

Эта серая шестерня — главная шестерня одометра, которая вращает маленькие пластиковые шестерёнки вдоль верхней части цифр одометра.

Это другой конец вала, к которому прикреплена латунная шестерня. Он удерживается туго посаженным латунным кольцом.

Поддержите лицевую часть спидометра и остальную часть узла чем‑то мягким, что защитит их. В этом случае использовалась пена.

Затем, используя молоток и небольшой пробойник, выбейте вал, показанный в предыдущем шаге, со стороны с маленьким латунным кольцом.

Прижмите пальцем конец шестерни, чтобы вал не выпал. Этот вал также поддерживает цифры. Без него они «опускаются» вниз и могут выйти из‑зацепления.

Как только металлический вал с латунной шестернёй ослабнет, выгнать его можно подходящим по размеру сверлом. Делайте это медленно, чтобы не оставить слишком большое пространство между валом и сверлом, иначе одна из цифр может сместиться из положения.

Теперь вал должен быть полностью доступен.

Осмотрите вал. Как видно здесь, участок непосредственно рядом с латунной шестернёй очень блестящий по сравнению с остальной частью вала. Он был отполирован до гладкости годами трения. Именно он проскальзывает под серой шестернёй, из‑за чего одометр не вращается.

Теперь нужно прорезать вал строительным ножом или другим острым предметом. Подойдёт наконечник острого отвёртки. Также можно немного зашкурить его грубой наждачной бумагой. В любом случае цель — создать поверхность достаточно грубую, чтобы восстановить трение между валом и серой шестернёй.

На фото это трудно видно, но вал процарапан в крест-накрест.

Теперь можно вернуть вал на место, одновременно извлекая сверло, убеждаясь, что метки остаются синхронизированными. Когда вал будет полностью вставлен, используйте небольшой пробойник и молоток, чтобы вбить латунное фиксирующее кольцо обратно на торец вала. При необходимости поддержите латунную шестерню кусочком твёрдой древесины.