Замена задних тормозных колодок Mercedes W123

В этой инструкции процесс снятия колодок выполняется при снятом суппорте. Монтаж задокументирован при установленном на автомобиле суппорте. Обе операции можно выполнить с установленным суппортом. На этом автомобиле суппорты были сняты для очистки, поскольку также заменялись резиновые шланги.

Для выполнения работы необходимо снять колёса.

Начните с извлечения шплинтов из штифтов, которые удерживают пружины фиксации колодок. Не на всех суппортах используются шплинты; в некоторых случаях применяются штифты с натягом. Инструкция по замене передних тормозных колодок покажет, как их снять.

Затем используйте выколотку, чтобы выбить штифты.

После извлечения штифта пружины также выйдут.

На фото показано, что один штифт и пружина уже удалены. Второй удаляется в данный момент.

После этого колодки можно извлечь.

После извлечения колодок необходимо вдвинуть поршни суппорта, чтобы установить новые, более толстые колодки.

Сначала необходимо слить часть тормозной жидкости из системы. По мере износа старых колодок в системе появлялось место для дополнительной жидкости, и уровень, скорее всего, был доведён до нормы. После установки новых, более толстых колодок в системе может оказаться слишком много жидкости.

Начните с того, что снимите крышку с бачка тормозной жидкости.

Затем извлеките сетку из горловины бачка.

Откачайте несколько унций тормозной жидкости. Можно использовать отсос, как показано на фото, или чистую грушу для откачки жидкостей. Никогда больше не используйте грушу для кухонных целей!

Не опорожняйте бачок полностью! В этом случае потребуется прокачка системы.

После слива части жидкости и снятия крышки с бачка тормозной жидкости используйте большой рычаг для аккуратного вдавливания поршней обратно в корпус суппорта.

Всегда используйте плоскую часть рычага, а не наконечник, и старайтесь вдавливать поршни максимально ровно и равномерно.

В качестве альтернативы можно приобрести специальный инструмент для вдавливания поршней тормозного суппорта от Mercedes, но метод с использованием рычага также работает, если быть осторожным.

Повторите это действие для всех четырёх поршней. Следите за уровнем тормозной жидкости, чтобы она не перелилась через край. При необходимости удалите ещё жидкость.

Нанесите очень тонкий слой смазки для тормозных колодок или антискрипного состава на заднюю часть каждой новой колодки.

Будьте предельно осторожны, чтобы не попасть смазкой на рабочую поверхность колодки, где находится фрикционный материал.

Вставьте колодки в суппорты. Убедитесь, что фрикционный материал направлен к диску. Отверстия в верхней части колодок должны быть направлены в сторону от диска.

Если колодки не вставляются, попробуйте вдавить поршень немного глубже.

Установите пружины так же, как они были сняты.

Затем вставьте штифты. Протолкнуть штифт через отверстия во второй колодке может быть сложно, особенно если колодка установлена слишком глубоко. Чтобы выровнять отверстия, поможет шестигранный ключ или другой длинный тонкий предмет.

Затем аккуратно вытолкните шестигранник штифтом.

Затем используйте прочную проволоку или шплинты, чтобы закрепить концы штифтов.

Обязательно долейте тормозную жидкость в бачок перед поездкой, если это необходимо.