Ремонт механизма электростеклоподъёмника Mercedes W123, заднего
Механизмы электростеклоподъёмников на автомобилях W123 склонны к изгибу из‑за мягкого металла, из которого они изготовлены. При изгибе возникают различные симптомы: шумный и рывковый ход стекол, медленное перемещение стекол или полная неработоспособность. Этот изгиб возникает в результате многолетней эксплуатации и происходит быстрее, если механизм не обслуживался и в течение длительного времени не смазывался.
Если механизм снять из двери до появления значительных повреждений, его часто можно восстановить, аккуратно выправив до максимально близкой к исходной формы. Если же неисправность длится слишком долго и механизм часто эксплуатируется в таком состоянии, зубья шестерёнок могут преждевременно стереться или полностью отколеться — в этом случае механизм придётся заменить. Кроме того, при чрезмерной нагрузке мотор регулятора может перегореть и потребовать замены. Избегайте таких ситуаций — ремонтируйте механизм как можно раньше; это руководство поможет.
Шаг 1
Перед тем как приступать к ремонту заднего механизма электростеклоподъёмника, его необходимо снять с двери. Нажмите здесь, чтобы ознакомиться с руководством по снятию заднего механизма электростеклоподъёмника.
Шаг 2
После снятия осмотрите регулятор. Основная металлическая конструкция регулятора должна быть относительно плоской/прямой. Проверьте её на наличие изгибов. Осмотрите зубья большой шестерни регулятора и маленькой шестерни моторчика на предмет неравномерного износа или отсутствующих зубьев.
На данном примере хорошо видно, что регулятор явно выгнут в сторону, противоположную мотору.
Это вызывает трение большой шестерни о корпус моторчика в двух местах. Это объясняет медленное перемещение стекла даже после смазки войлочных направляющих в рельсах; трение шестерни о корпус мотора нагружает мотор.
Зубья на шестернях и моторе показали некоторый износ, но всё ещё были пригодны к эксплуатации — отсутствующих зубьев не обнаружено. Если бы зубья были повреждены, процесс пришлось бы остановить и искать исправный б/у механизм.
Шаг 3
После диагностики и выявления сильного изгиба регулятор можно зажать в тиски. Обдумайте, в каких местах вы прижимаете регулятор тисками, чтобы не повредить различные элементы механизма.
Шаг 4
Надёжно зафиксировав регулятор, начните выправлять его, стараясь выровнять основную раму. Нет двух регуляторов, согнутых одинаково, поэтому вам придётся действовать по собственному усмотрению.
На этих снимках видно, что в данном случае для поддёма корпуса регулятора от мотора в одном месте использовали плоскую металлическую пластину. Это лишь один из примеров мест, где регулятор может быть выгнут и как его можно вернуть в правильное положение.
Металл регуляторов довольно мягкий, поэтому обычно он поддаётся выпрямлению без чрезмерных усилий. Тем не менее думайте, как вы гнёте деталь, особенно при выправлении концов возле крепёжных штырей двери. При чрезмерном сгибе рама может сломаться, и тогда придётся искать исправный б/у регулятор.
При необходимости мотор можно снять с регулятора, чтобы держать этот конец в тисках или иначе манипулировать им. Для этого открутите три болта, крепящие мотор к раме, и отведите мотор от корпуса.
Шаг 5
После выправления регулятор заметно выровнялся, и шестерня теперь свободно вращается без трения. Это можно сравнить с исходным состоянием механизма на третьей фотографии.
Перед установкой регулятора обратно тщательно смажьте шестерни густой смазкой повышенной нагрузки, например молибденовой смазкой для подшипников или силиконовой смазкой SuperLube.
После выправления и смазки регулятор на этом автомобиле был установлен обратно в дверь. Стекло стало подниматься и опускаться несколько быстрее и без стуков и рывков, но всё ещё медленнее, чем хотелось бы. Вероятно, мотор был повреждён из‑за эксплуатации при согнутом регуляторе.
В одном из следующих руководств мотор будет заменён на исправный б/у мотор.
Заключение
После ремонта регулятор можно установить обратно в дверь.
Перевод руководства с ifixit.com