Ремонт актуатора замка лючка топливного бака Mercedes W123

Актуатор замка лючка доступен в багажнике автомобиля. Откройте багажник, затем оттяните пластиковую облицовку, закрывающую дно нишы багажника со стороны пассажира. На фотографии показана ниша после снятия облицовки.

Посмотрите выше за пружину багажника, и вы увидите винты, которыми актуатор крепится к панели внутри багажника.

Ослабьте два винта с крестообразным шлицем, удерживающие актуатор на месте. Их НЕ нужно полностью выкручивать, достаточно ослабить.

Актуаторы позднего исполнения могут быть закреплены болтами на 8 мм.

После ослабления просто подайте актуатор вверх, затем вытолкните винты через большие отверстия над ними.

Вырвавшись из панели, потяните актуатор в сторону от передней части автомобиля — шток замка выйдет из отверстия, где он входит в горловину заливного отверстия топлива.

Отсоедините вакуумный тройник от актуатора замка лючка. На этом этапе вы можете извлечь актуатор из автомобиля для осмотра.

После извлечения из автомобиля актуатор можно осмотреть. Наиболее частая точка отказа — резиновая диафрагма; пластиковый корпус редко трескается.

На этом автомобиле трещин на диафрагме не обнаружено.

Чтобы протестировать актуатор, подключите к нему ручной вакуумный насос и создайте вакуум 10–15 Hg. Обратите внимание, что у этого раннего типа актуатора есть два вакуумных патрубка; однако используется только один. Актуатор может устанавливаться зеркально для монтажа на стороне водителя. Если при подключении вы не можете создать вакуум, попробуйте переключить патрубки.

Следите за утечкой вакуума. В этом актуаторе наблюдалась очень медленная утечка примерно 1 Hg в минуту. Это объясняет, почему система, у которой были устранены все остальные утечки, продолжала сдуваться за ночь.

Поскольку диафрагма не была порвана, её сняли, актуатор и диафрагму очистили мягким мылом и водой, а затем диафрагму смазали синтетической смазкой, например диэлектрической.

Снятие этой диафрагмы очень похоже на снятие диафрагм на ранних вакуумных актуаторах замков. Нажмите здесь, чтобы увидеть то руководство и получить советы по снятию диафрагмы.

Установите диафрагму обратно и снова протестируйте актуатор.

После очистки и смазки диафрагма удерживала стабильный вакуум 16 Hg в течение нескольких минут без изменений. Под краем диафрагмы, вероятно, находился какой‑то мусор, пропускавший воздух медленно. После устранения утечки её можно переустановить.

Если очистка и смазка диафрагмы не устраняют утечку, или если диафрагма видимо треснула или порвана, актуатор необходимо заменить на новый или на проверенный рабочий б/у.