Разборка группы заваривания

СПЕРЕДИ

Я решил начать с большого количества фотографий, чтобы вы могли определить, действительно ли у вас та же модель — J5, или, если вы ремонтируете похожую модель, какие у них различия.

Как я уже писал во введении, я разделил устройство на следующие шесть секций: верхняя, нижняя, передняя, задняя, левая и правая.

ВЕРХ

Сверху: передняя, боковые и задняя заслонки закрыты.

Задняя крышка приподнята.

Все крышки приподняты.

НИЗ

Показана нижняя сторона и заводские этикетки.

ЛЕВО

Показана сторона с резервуаром для воды. Моя машина чёрного цвета с серебристой отделкой, есть и другая модель — белая с серебристой отделкой.

На втором изображении показана приподнятая левая крышка и вынутый резервуар для воды (справа): внутри виден водяной фильтр (вертикальный, белый).

ПРАВО

Правая сторона, передняя часть слева, и сетевой кабель.

ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ

Начало разборки

Рекомендуется выполнять эту работу на старом полотенце или подобной подкладке, чтобы защитить кофемашину и рабочую поверхность, так как из щелей может высыпаться немного молотого кофе.

Снимите: все четыре части поддона (отмечены красными квадратами на первой фотографии) и насадку(-и) для вспенивания молока (отмечена зелёным кругом на первой фотографии; возможно, у вас есть вторая насадка в верхнем отсеке для хранения — синий круг, фото 2).

Снимите: резервуар для воды (отмечен красным квадратом), ложку для кофе (жёлтый круг) и крышку шнекового бункера для сохранения аромата (розовый квадрат), все неизмельчённые зёрна из бункера (их можно аккуратно вытряхнуть после того, как вы вынете всё остальное, перевернув машину).

При желании можно снять заднюю верхнюю крышку, осторожно покачивая каждый шарнир вверх (отмечены розовыми кругами), пока крышка открыта. Лёгкое давление в стороны может освободить шарниры. Также ослабьте фиксированный винт в области бункера, после чего можно снять решётку, аккуратно сжав вместе два шарнира.

[Вы можете кликнуть по фотографиям, чтобы увеличить их. Или: 1) выберите оранжевую значок шестерёнки на фото и выберите «Полный экран», или 2) используйте Ctrl и + (включая =) в браузере для увеличения страницы. Используйте Ctrl - для уменьшения.]

Нужно выкрутить шесть винтов, отмеченных красными кругами, прежде чем можно будет снять верхнюю часть. Один под каждой из левой и правой верхних шарнирных крышек, два под задней верхней крышкой и два под дверцей загрузки молотого кофе; винт, ближайший к резервуару для воды (другой держит хромированную пластиковую часть к верху).

Исходные чёрные винты было очень трудно выкручивать, но мне помогли плоскогубцы с узкими губками из моего мультитула Leatherman Charge. Я пробовал также несколько других аналогичных плоскогубцев.

Существуют специальные инструменты Jura, доступные через интернет-аукционы, инструменты, которые подходят для слегка овальных головок утопленных «слепых» винтов. Просто используйте овальную биту из набора iFixit.

Я выбросил эти винты и заменил их обычными винтами с крестообразной головкой — поэтому на фото они выглядят серебристыми, тогда как у вас, вероятно, чёрные. Я почти уверен, что производитель не желает, чтобы мы заглядывали внутрь :o)

Примечание: при установке верха обратно нужно выровнять положение ручки регулировки кофемолки с тягой под ней. Она должна легко встать в положение, если вы случайно не сдвинули её (отмечено зелёным кругом).

Рекомендуется сделать крупный план механизма в режиме «макро». Если фото получается тёмным, включите вспышку и разместите палец на 3/4 площади вспышки при съёмке — полная вспышка будет слишком яркой для близкого кадра.

Мы смотрим сверху на машину: верхняя оболочка (слева) была поднята прямо вверх, а задняя верхняя шарнирная крышка снята вместе с решёткой для зёрен.

Я пометил красным квадратом место под решёткой, чтобы выделить её.

Этот шаг можно выполнить до или после снятия верха.

Будьте осторожны, это легко ломается! (Я прикрепил свою аккуратно с помощью ленты, так как сломал точки крепления. ;o) )

Возьмите кусочек ленты, предпочтительно малярной, и сделайте небольшой Т-образный ручной хвостик на заднем шильдике Jura. Небольшой кусок резины также может подойти, или вы сможете снять его, просто зацепив пальцами и используя трение кожи.

Осторожно нажмите внутрь и поверните влево примерно на 1/10 оборота. Когда почувствуете, что он ослаб, аккуратно потяните его наружу, чтобы снять. Он удерживается маленькими защёлками и выступами под давлением.

После снятия заднего шильдика Jura за ним вы найдёте два винта Torx T15, отмеченные красными кругами на втором изображении. Их необходимо удалить.

Затем аккуратно освободите вертикальную хромированную пластиковую деталь на задней части — вытяните и отложите в сторону.

Винт T15, отмеченный красным, — последний винт, который нужно выкрутить, прежде чем можно будет снять левые и правые боковые крышки.

Сдвиньте правую чёрную (или белую) боковую панель примерно на 5 мм к задней части, чтобы снять её. (Правую сторону нужно снять перед левой; вы увидите перекрытие панелей в центральной задней части.)

Затем сдвиньте левую панель назад, чтобы снять её. С левой стороны немного сложнее работать при снятии и установке, поскольку нужно обходить вход для ёмкости с водой.

На втором фото я отметил красными кружками два из множества зажимов, которые удерживают боковины. Я несколько своих сломал и затем заново прикрепил. У меня не было руководства, и я очень хотел разобрать устройство, так что в итоге я разобрал его неправильно, а затем выяснил правильный способ :o)

Внутренности задней части

Внутренности правой стороны

Розовый круг отмечает экранирование ЭМ для флюкс-конденсатора, которое находится за той чёрной пластиковой деталью.

;o)

Внутренности левой стороны

На втором фото удалена чёрная пластмассовая перегородка. Она просто защёлкивается на направляющих защёлках и так же вставляется обратно.

«Сборка трамбовки»

Я называю чёрную пластмассовую диагональную сборку с коричневой верхней частью «сборкой трамбовки». Она принимает молотый кофе, формирует «таблетку», удерживает её, пока через неё проходит вода/пар, а затем сбрасывает в контейнер для отходов (предполагаю).

Примечание Если вы решите снять сборку трамбовки, внимательно отметьте положение коричневой части относительно большого центрального пластмассового винта. Возможно, сделайте фото или точно посчитайте, сколько витков резьбы находится над коричневой частью.

При сборке это должно быть в той же ориентации, в которой оно было снято, иначе механизм может выйти из строя. Я понял, что это механизм синхронизации, уже после того, как разобрал и неправильно выставил его. К счастью, у меня были фотографии, которые помогли вернуть всё в исходное положение.

Выверните три винта T15, отмеченные красными кружками. Два верхних — мелкой резьбы, нижний — крупной резьбы. Обратите внимание, винт, отмеченный синим квадратом, не нужно вынимать для снятия сборки трамбовки.

Также обратите внимание на неиспользуемое отверстие для винта, отмеченное зелёным квадратом. Может понадобиться отвёртка с длинной ручкой или удлинённая насадка.

Сборка трамбовки снята — 1

Причина большого количества молотого кофе внутри машины в том, что я случайно засыпал слишком много молотого кофе в приёмник для молотого кофе. Поэтому я разобрал устройство, чтобы очистить эти места, и потому что во время цикла очистки появлялась ошибка.

Ошибка была вызвана избыточным количеством молотого кофе, и очистка устранила проблему.

Сборка трамбовки снята — 2

Снятая сборка трамбовки — верх

Снятая сборка трамбовки — низ

На дне трамбовки и в некоторых других местах на фото видно некоторое образование (плесень?!).

Я думаю, это из-за того, что я не опорожняю держатель молотого кофе достаточно часто, и там развивается немного плесени.

Я хотел бы решить проблему с плесенью, но не могу придумать простого решения (УФ‑лампа?), Я пробовал оставлять небольшое количество разбавленного раствора отбеливателя в сборнике молотого кофе, но это воняло и не помогло. Возможно, белый уксус..? Поэтому теперь я стараюсь опустошать и промывать контейнер как минимум раз в день.

Вот и всё...!? Это граница, до которой я разобрал, починил и очистил этого члена семьи. Я постараюсь читать комментарии и дополнить руководство, если буду делать дальше. Надеюсь, это было полезно — спасибо за чтение!

Если хотите разобрать дальше, следуйте этому руководству.

Чтобы снять всё перед блоком заваривания, следуйте этой последовательности разборки.

Это руководство начинается после шага 15 в разборке.

ОСТОРОЖНО при снятии блока заваривания — он всё ещё подключён шлангом до выполнения шага 3.

В разборке я называл это сборкой трамбовки, но другой ценный автор написал отдельное руководство и назвал это «блок заваривания», так что...

Моя J5 достаточно отличается от той, что в другом руководстве по блоку заваривания, поэтому я сделал это руководство.

ОСТОРОЖНО при снятии блока заваривания — он всё ещё подключён шлангом до выполнения шага 3.

Этот шаг в основном для сборки. Вам нужно выровнять блок заваривания так, чтобы ручка, обведённая СИНИМ, вошла в КРАСНЫЙ круг, прежде чем закручивать винты.

Две защёлки около верхней части показаны на втором фото, обведены КРАСНЫМ

ОСТОРОЖНО при снятии блока заваривания — он всё ещё подключён шлангом до выполнения этого шага.

Блок заваривания вынимается с левой стороны машины, если смотреть спереди, поэтому шаги помечены как слева, спереди и справа.

Вы могли заметить на некоторых фотографиях, что при первой сборке я забыл эту деталь, к счастью, я вспомнил до того, как вернул блок заваривания :)

Три верхних защёлки защёлкиваются на детали над большим белым горизонтальным шестернёй, и две защёлки снизу тоже.

Просто соскальзывает

снятие пластины, показанной за металлической лопаткой

на уже снятых пластинах отмечены четыре защёлки, окружённые КРАСНЫМ

Следующий шаг показывает, где их отпустить

Две легко видно и до них можно дотянуться пальцем

две другие немного скрыты, но тоже доступны

Обратитесь к предыдущему шагу с уже снятой пластиной, чтобы представить, где они находятся.

Я стараюсь указывать на них на фотографиях металлической лопаткой.

Да

Просто поднимается, если верить моей памяти

деталь, показанная под зелёным прямоугольником

Подшипник образует L-образный канал на этих левой и правой пластинах

поднимите шланг в сторону перед снятием пластины

они просто снимаются, без защёлок

ОСТОРОЖНО — есть четыре маленькие металлические детали подшипника, которые могут упасть

Я уточняю, где они находятся, в следующем шаге

Эти детали могут выпадать в любой момент при сборке/разборке, будьте внимательны.

Третье фото показывает ориентацию верхнего шланга относительно нижней регулировочной ручки, упомянутой в шаге 2

показывает ориентацию нижнего тампера

Просто соскальзывает

Мне кажется, это похоже на сливной клапан, упомянутый в этом другом руководстве

за исключением того, что это, похоже, другая модель

снимите небольшой плоской отвёрткой, закрепите обратно круглогубцами

очищено щёткой с небольшим количеством мыла и воды

Просто аккуратно покачайте и проверните, чтобы разъединить

КРИТИЧЕСКИЙ ШАГ: я ошибся при первой сборке, почти сломал передачу и получил ошибку 8

Ошибка 8: вероятно означает, что блок заваривания не вернулся в исходное положение.

Разместите нижнюю часть с белыми шестернями в верхней части хода внутри цилиндра

затем вставьте верхнюю часть с красным уплотнительным кольцом и совместите обе части, опуская их вниз

Я нанёс немного растительного масла пальцем на внутреннюю стенку цилиндра — иначе было очень сухо и тяжело двигалось.

Контрольные фотографии

Контрольные фотографии

Чтобы можно было проверить работу до окончательной сборки

Как показано на фото, просто положите крышку на место

Контейнер для воды частично заполнен и установлен

ОСТОРОЖНО — держите всё подальше от жернового измельчителя кофейных зерен! Закройте датчик наполнения бункера для зерен чем-нибудь.