Замена прокладки корпуса термостата Mercedes W123, дизель

Начните с слива охлаждающей жидкости, как описано в руководстве по замене охлаждающей жидкости.

Используйте отвёртку с крестообразным шлицем, чтобы ослабить хомут шланга на верхнем шланге охлаждающей жидкости в месте его крепления к верхней части корпуса термостата.

Используйте съёмник шлангов, чтобы ослабить и снять шланг с корпуса. Шланг может остаться подсоединённым к радиатору.

Используйте отвёртку с крестообразным шлицем, чтобы ослабить хомут на нижнем шланге охлаждающей жидкости в месте его крепления к длинной нижней горловине корпуса термостата.

Используйте съёмник шлангов, чтобы ослабить и снять шланг. Он может остаться подключённым к радиатору.

Используйте отвёртку с крестообразным шлицем, чтобы ослабить верхний из двух хомутов на коротком шланге охлаждающей жидкости под корпусом термостата.

Если Вы хотите заменить этот короткий шланг, пока корпус термостата снят, ознакомьтесь с руководством по замене короткого байпасного шланга системы охлаждения.

Верхний шланг кондиционера, обёрнутый в пену, проходит сверху корпуса. Он крепится к корпусу через кронштейн, который служит одним из его креплений.

Чтобы начать снятие корпуса, необходимо отсоединить шланг кондиционера от кронштейна. Он зафиксирован болтом и гайкой размером 10 мм.

Наденьте накидной ключ 10 мм на гайку, а накидной ключ-вилку 10 мм — на болт, и выкрутите болт.

Далее найдите два длинных болта размером 13 мм, которые крепят кронштейн шланга кондиционера к корпусу термостата, а корпус — к головке цилиндров. Один из них скрыт позади шланга кондиционера на этом изображении.

Используйте накидной ключ 13 мм с трещоткой, чтобы выкрутить эти два болта.

После того как два длинных болта 13 мм будут сняты, первым извлекается кронштейн, который крепится к шлангу кондиционера.

Обратите внимание на его ориентацию при снятии и отложите в сторону.

После отсоединения двух шлангов радиатора и ослабления хомута на коротком нижнем шланге корпус термостата можно снять с головки цилиндров и из автомобиля. При необходимости используйте небольшую монтажную лопатку, чтобы аккуратно поддеть корпус от головки цилиндров.

Корпус термостата снят с автомобиля.

Элементы корпуса термостата следующие:

Верхняя горловина — к верхнему шлангу радиатора.

Нижняя горловина — к нижнему шлангу радиатора.

Крышка термостата — термостат расположен непосредственно за ней.

Горловина короткого шланга охлаждающей жидкости для байпаса водяного насоса.

Место крепления к головке цилиндров — расположение прокладки на корпусе.

Пока корпус снят с автомобиля, очистите нагар с трёх горловин шлангов с помощью очень мелкозернистой наждачной бумаги. Лучше всего подойдёт бумага с зернистостью 300 или выше. Не используйте крупнозернистую бумагу, чтобы не поцарапать металл.

Если после шлифования Вы обнаружите, что на горловинах корпуса присутствуют сильные раковины, рассмотрите возможность их ремонта лёгким слоем эпоксидной смолы, чтобы заполнить углубления. Если это не поможет, возможно, потребуется найти хороший бывший в употреблении узел или новый корпус.

Старая прокладка на этом автомобиле осталась на головке цилиндров. У Вас она может остаться на корпусе термостата. В любом случае потребуется снять старую прокладку. Один из самых эффективных способов — использовать острый канцелярский нож. Убедитесь, что вся прокладка удалена, а поверхность гладкая и чистая.

Тонким слоем нанесите подходящий герметик для бумажных прокладок, например герметик авиационного класса. Используйте его минимальное количество. Дайте герметику подсохнуть до липкости перед установкой корпуса.

Затем установите новую прокладку на корпус термостата. Проденьте длинные болты через корпус и наденьте прокладку на болты, чтобы прокладка оставалась правильно выровненной при возвращении корпуса термостата на головку цилиндров.