Замена термостата Mercedes W123 Diesel
Термостат в автомобиле регулирует объём охлаждающей жидкости, проходящей через радиатор. Сначала он полностью закрыт; это помогает двигателю быстрее прогреться до рабочей температуры. По мере прогрева двигателя термостат начинает открываться. Когда достигается рабочая температура, термостат полностью открыт, обеспечивая полный поток охлаждающей жидкости. При условии исправности остальной части системы охлаждения этот полный поток будет поддерживать двигатель на или около рабочей температуры в большинстве режимов, за исключением экстремальных нагрузок. Однако неисправный термостат может вызвать серьёзные проблемы с охлаждением. В лучшем случае он постоянно остаётся открытым, из‑за чего двигатель может никогда не достичь полной рабочей температуры. Это не приведёт к немедленному выходу двигателя из строя, но вредно в долгосрочной перспективе. В худшем случае термостат не откроется полностью, что может привести к перегреву двигателя и его повреждению. Поэтому при появлении проблем с прогревом и подозрении на термостат его достаточно просто заменить. Как всегда при работе с автомобильными жидкостями используйте средства индивидуальной защиты, такие как перчатки и защитные очки. Также позаботьтесь о правильном сборе и безопасной, экологичной утилизации отработанной жидкости!
Шаг 1
Начните со слива охлаждающей жидкости из радиатора и блока двигателя, как описано в [invalid guide link]
Шаг 2
Перед установкой нового термостата обязательно протестируйте его в кастрюле с водой. Это гарантирует, что вы не установите дефектный термостат.
Для теста подвесьте термостат на двух кусках проволоки от вешалки за ручки кастрюли. Термостат должен быть полностью погружён в воду, но не касаться дна кастрюли.
Затем поместите в воду термометр. Используйте кулинарный термометр, например термометр для конфет.
Нагрейте воду и наблюдайте, как она приближается к температуре открытия термостата. Этот термостат рассчитан на 80°C. Он должен открыться при этой температуре.
Дайте воде снова остыть перед извлечением термостата.
Шаг 3
Работа документируется с крышкой корпуса термостата, снятой с двигателя. Тем не менее, обычно её можно выполнить при установленной крышке.
Чтобы сориентировать вас относительно корпуса, вот его составные части:
Патрубок для линии к верхней части радиатора, соединение верхнего шланга радиатора. Это ВЕРХ корпуса.
Патрубок для линии к нижней части радиатора, нижний шланг радиатора.
Патрубок для короткого шланга охлаждающей жидкости под корпусом, для байпаса водяного насоса.
Если вы хотите снять корпус для выполнения этой работы, процесс можно посмотреть в [invalid guide link]
Шаг 4
Перед ослаблением болтов, удерживающих крышку термостата на корпусе, распылите проникающую смазку на все три болта. Эти болты доступны с задней стороны и часто частично заржавлены. Попробуйте распылить смазку как с задней, так и с передней стороны корпуса в местах расположения болтов.
Задняя часть двух болтов показана здесь. К ней может быть сложно получить доступ при установленном корпусе, но постарайтесь.
Шаг 5
После того как проникающая смазка впиталась в течение нескольких минут, используйте головку на 10 мм и трещотку, чтобы ослабить три болта, удерживающие крышку на корпусе термостата. При повторной установке затягивайте болты моментом 10 Нм / 7 фунт‑фут.
Как только три болта будут извлечены, отделите крышку от корпуса. Она всё ещё будет держаться нижним шлангом радиатора, но места будет достаточно для доступа к термостату.
Шаг 6
С отделённой крышкой вы увидите термостат.
Обратите внимание на его ориентацию. Старый термостат на фото был установлен неправильно. Стрелка на термостате должна быть направлена вверх/к задней части автомобиля. Здесь она была направлена к стороне водителя.
Верх
Сторона водителя
Тем не менее, по крайней мере он был установлен в правильной ориентации в другом смысле. Сторона с большой пружиной должна быть обращена внутрь, к двигателю.
Снимите старый термостат и резиновую прокладку с крышки.
Шаг 7
Используйте подходящий инструмент, чтобы удалить коррозию с плоскости крышки термостата и с поверхности корпуса (по‑прежнему установленного на двигателе) для лучшего уплотнения.
Установите новый термостат и прилагаемую прокладку. Прокладка должна надеваться на кромку термостата до его установки.
Теперь долейте и прокачайте систему охлаждения, как описано в [invalid guide link].
Заключение
Для сборки устройства следуйте этим инструкциям в обратном порядке.
Перевод руководства с ifixit.com