Как заменить охлаждающую жидкость в Mercedes W123

Поднимите капот и начните с открытия пробки радиатора, чтобы радиатор мог более эффективно сливаться.

На этом и на всех последующих шагах помните: никогда не работайте с системой охлаждения, когда она горячая. Горячая охлаждающая жидкость может вызвать сильные ожоги и серьезные травмы.

Под автомобилем, прямо за передним бампером, найдите сливную пробку радиатора.

Снимите её большой крестовой отверткой.

Обратите внимание: сливная пробка имеет маленький крючок. Это препятствует её попаданию в поддон при сливе радиатора. После завершения слива вам потребуется вытащить её.

Дайте радиатору полностью стечь. Высокие борта сборного поддона полезны, так как при быстром сливе может быть сильный разбрызг.

После полного слива установите новую сливную пробку. Рекомендуется не использовать старую пробку повторно, так как она пластиковая.

Радиатор вмещает примерно половину охлаждающей жидкости системы. Для полного слива системы необходимо также слить жидкость из блока двигателя через его сливную пробку.

Переместите поддон для слива под область крепления двигателя со стороны пассажира, которая также находится прямо под выхлопной трубой.

Сливная пробка охлаждающей жидкости на стороне блока двигателя не видна сверху автомобиля. Даже на этом не турбированном двигателе выхлопная труба мешает, и она находится под тягами дросселя, идущими к коробке передач. Она расположена в приблизительно отмеченном месте, за выхлопной трубой.

Её можно разглядеть, приложив усилия, снизу автомобиля сквозь рулевые тяги и другие элементы.

Если возможно, как на не турбированных машинах, снимите этот болт сверху, чтобы не мешать при сливе охлаждающей жидкости. Его можно определить на ощупь, когда вы ориентируетесь по месту. Для снятия используется головка на 19 мм, удлинитель и трещоточный ключ.

Возможно, на турбированных двигателях потребуется снимать болт снизу автомобиля. В этом случае подготовьтесь быстро отойти в сторону и установить поддон. Охлаждающая жидкость вытекает очень быстро.

Здесь показан сливной болт блока. После снятия планируйте заменить уплотнительную шайбу.

Обратите внимание, какой короткий этот болт. Это означает, что он выйдет из блока раньше, чем вы можете ожидать. Поэтому, как только он начнёт ослабевать при помощи ключа, переходите на выкручивание рукой. В противном случае ваш ключ, удлинитель или головка окажутся в потоке и будут покрыты охлаждающей жидкостью.

При сливе струя из отверстия попадёт на выхлопную трубу, разбрызгается от поперечины двигателя и т.д. Это самый грязный слив на этих автомобилях. Поймайте как можно больше в поддон и используйте впитывающий наполнитель, чтобы убрать пролитую жидкость с дороги.

Перед заполнением двигателя новой охлаждающей жидкостью обязательно установите сливной болт блока и затяните его.

Используйте только оригинальную охлаждающую жидкость Mercedes или соответствующую формулу другой марки. Эти жидкости разработаны для совместимости с материалами, применяемыми в системе охлаждения W123.

Предварительно смешайте охлаждающую жидкость и воду в чистой емкости. Приготовьте в общей сложности 3 галлона. В этом автомобиле это означало использование 1 галлона охлаждающей жидкости и 2 галлонов воды, но соотношение зависит от климата. Система сначала примет около 2,5 галлонов смеси охлаждающей жидкости и воды, а остальное потребуется после прокачки и нескольких дней езды.

Радиатор считается полным, когда жидкость достигает низа горловины радиатора.

Для ускорения процесса прокачки полезно медленно вливать охлаждающую жидкость. Это позволяет ей эффективнее вытеснять воздух. Также можно сжимать верхний и нижний патрубки радиатора, чтобы "отпустить" систему.

После заполнения системы охлаждающую жидкость необходимо прокачать. Для этого запустите двигатель при снятой пробке радиатора, как показано.

Затем включите климат-контроль в положение DEF (обдув ветрового стекла). Это откроет циркуляцию охлаждающей жидкости через радиатор печки.

Работайте двигателем до достижения температуры около 60°C (140°F). Вы увидите пузыри из горловины радиатора. Если уровень упадёт, долейте.

После этого установите пробку радиатора. Совершите тестовую поездку. По возвращении проверьте на утечки вокруг двух сливных пробок и пробки радиатора.

В течение следующих нескольких дней, на следующее утро после поездки и полного остывания автомобиля, откройте пробку и проверьте уровень. Система продолжит выпускать воздух, и уровень может снизиться. Поддерживайте уровень до завершения прокачки.