Замена опор двигателя Mercedes W123

Для снятия опор двигателя потребуется поднять и зафиксировать двигатель домкратом бутылочного типа.

Перед этим необходимо открутить болты, которыми двигатель крепится к опорам. Доступ к ним осуществляется снизу автомобиля.

Болты — с внутренним шестигранником; потребуется торцевая головка на 8 мм под шестигранник. Она должна быть под привод 1/2 дюйма, поскольку потребуется большая ручка для рычага. Часто такие болты затянуты очень крепко.

Болт каждой опоры расположен внутри углубления, как показано на фото.

Снимите болт и отложите в сторону.

Этот болт с внутренним шестигранником склонен к сорванности; т.е. гнездо шестигранника может «закруглить» центр болта, и его нельзя будет выкрутить обычной головкой.

Если это произошло, попробуйте использовать экстрактор для винтов. Возможно, потребуется сверление головки болта сверлом, подходящим по размеру к вашему экстрактору.

В случае сорванности замените болт на новый.

Снимите нижнюю гайку 10 мм на амортизаторах двигателя, чтобы амортизатор мог подняться при подъёме двигателя домкратом.

Чтобы ослабить эту гайку, нужно удерживать вал внизу амортизатора от проворачивания вместе с ней.

Сразу над большой металлической шайбой на вале есть плоская площадка, где 7 мм разводной ключ подойдёт для удержания вала. Это видно на фото сверху автомобиля.

Поместите бутылочный домкрат под масляный поддон и положите широкий толстый брусок между домкратом и поддоном, чтобы распределить вес двигателя.

Никогда не поднимайте двигатель напрямую за масляный поддон — вы можете деформировать поддон. Всегда используйте защитную подкладку, например деревянный брусок.

Поддомкратьте двигатель на несколько дюймов. Это облегчит доступ к верхним болтам с внутренним шестигранником 6 мм на опорах.

Снимите по два болта с внутренним шестигранником, которыми каждая опора двигателя крепится к раме автомобиля. Это болты 6 мм.

Внешние болты, расположенные ближе к наружной части автомобиля (с обеих сторон показано), лучше откручивать сверху, используя торцевую головку на 6 мм и очень длинный удлинитель или несколько коротких удлинителей.

Внутренние болты, расположенные ближе к двигателю, нужно снимать снизу автомобиля с помощью ключа‑шестигранника на 6 мм. Их трудно увидеть, не говоря уже о том, чтобы сфотографировать, но их можно достаточно легко открутить наощупь. Они находятся почти прямо под металлическим рычагом, отходящим от двигателя и прикреплённым к верхней части каждой опоры.

На фото показаны днища этих двух болтов. Внутренний показан выделенным зелёным, внешний — синим, чтобы показать их расположение при работе снизу автомобиля.

Поддомкратьте двигатель ещё немного, чтобы полностью освободить опоры двигателя. Следите, чтобы не поднять двигатель слишком высоко — не зажмите отопительные трубки или другие элементы на щите моторного отсека за двигателем.

Снимите опоры вместе с термозащитой.

Установите термозащиту на новые опоры перед их обратной установкой.

Раз уж опоры сняты и двигатель приподнят, рассмотрите возможность замены амортизаторов двигателя, если они, по вашему мнению, изношены. Эти работы лучше выполнять одновременно, а не по отдельности. Нажмите здесь, чтобы посмотреть руководство по замене амортизаторов двигателя на W123 без турбонаддува; общая концепция применима и к турбированным автомобилям, хотя крепления амортизаторов отличаются.