Замена предохранителя накаливания и блока предохранителей Mercedes W123, ранний стиль

Системы накаливания на ранних дизельных автомобилях W123, в основном 1980 года и ранее, имеют реле накаливания, которое находится под панелью приборов внутри салона автомобиля. В этих системах предохранитель для накаливания расположен в отдельном блоке предохранителей, прикрепленном к перегородке автомобиля. Предохранитель может выйти из строя, если возникает короткое замыкание в одном из накаливателей; предохранитель нужно будет заменить после замены накаливания. В других случаях сам блок предохранителей может быть поврежден из-за перегрева или других условий, поэтому необходимо заменить как предохранитель, так и блок. Обратите внимание, что на новых W123 предохранитель находится внутри реле накаливания, которое расположено под капотом с левой стороны. Этот гид не охватывает эти автомобили.

Шаг 1

Блок предохранителей на ранних автомобилях W123, у которых реле накаливания находится внутри автомобиля под панелью, обычно 1980 года и ранее, расположен на перегородке за несколькими мягкими резиновыми шлангами отопителя. Такое расположение затрудняет фотографирование блока предохранителей, когда он установлен.

Чтобы снять блок предохранителей, просто найдите его на перегородке и выньте два винта с крестообразным шлицом, которые крепят его к перегородке. Это винты с крестообразным шлицем, расположенные в верхнем правом и нижнем левом углах блока предохранителей, снаружи от крышки блока предохранителей.

Как только блок предохранителей будет снят с перегородки, его можно аккуратно вытянуть вперед для удобного доступа к винтам, крепящим провода и предохранитель внутри блока. Как показано, после того как вы вытащите блок из-под шлангов охлаждающей жидкости, можно удалить два оставшихся винта с крестообразным шлицом, а затем извлечь блок предохранителей и старый предохранитель.

Шаг 2

После удаления блока предохранителей его и предохранитель можно проверить. Этот блок предохранителей был удален, потому что из-за избыточного тепла пластиковая оболочка блока расплавилась. Это позволило медному соединению предохранителя слева смещаться вправо внутри корпуса блока предохранителей. В конце концов, две медные секции соприкоснулись бы, что вызвало бы замыкание предохранителя.

Старый поврежденный блок показан слева, а заменяющий блок — справа.

Обратите внимание, как предохранитель изогнут посередине, поскольку его левое соединение было смещено вправо.

В данном случае это произошло из-за того, что таймер на реле накаливания больше не работал после того, как система накаливания на старом стиле была преобразована в систему быстрого накаливания. Накаливатели оставались горячими, с 12 В через предохранитель, во время проверки стеклоподъемников на этом автомобиле.

Шаг 3

Замените блок предохранителей на новый и установите новый предохранитель на 80 или 50 ампер (проверьте, какой предохранитель использовать в зависимости от года и модели). Вкрутите два винта с крестообразным шлицом, которые крепят провода накаливателей к предохранителю и блоку предохранителей, а затем прикрепите новый блок предохранителей к

Перевод руководства с ifixit.com