Снятие приборной панели Mercedes W123

Начните с отключения аккумулятора, сняв отрицательный (-) провод заземления.

Это обязательно для этой процедуры! На часы автомобиля подаётся постоянное питание 12 В даже при выключенном зажигании. Если попытаться вытащить панель при подключённом аккумуляторе, вы сожжёте часть платы приборной панели или, что ещё хуже, можете пострадать.

Затем снимите панель в ногах со стороны водителя. См. руководство по снятию панели в ногах для помощи в этой задаче.

Панель удерживается только за счёт натяжения. Креплений нет.

Просуньте руку под торпедо, осторожно обойдите провода и/или звукоизоляционный материал, пока не почувствуете заднюю часть панели. Затем сильно нажмите её наружу в сторону рулевого колеса.

Когда панель начнёт выходить, можно подтянуть её дальше за верхнюю кромку.

Вытяните панель до тех пор, пока не почувствуете натяжение тросика спидометра.

Обычно места едва достаточно, чтобы просунуть руку за панель. Нащупайте середину панели, сзади и справа от центра тросика спидометра, чтобы найти его соединение.

Трос навинчивается на заднюю часть панели на накатной гайке. Откручивается вручную. Для откручивания инструмент не нужен. Отвинтите трос, пока он полностью не освободится от панели.

Если трос спидометра особенно натянут сзади панели, возможно, придётся вернуться к шагу 2 и попытаться отсоединить его на ощупь, прежде чем полностью выдвигать панель рукой.

После отключения тросика спидометра вы сможете выдвинуть панель дальше, чтобы получить больше рабочего пространства.

Начните с правой стороны и отсоединяйте элементы, которые к ней подключены.

Сначала выньте все лампы, подключённые к правой стороне панели. На дизельном W123 это будут лампа накала и лампа ремня безопасности. Затем отсоедините штыревой разъём питания часов.

Далее отсоедините два маленьких разъёма в средней части панели.

Далее с помощью гаечного ключа на 10 мм открутите масляную магистраль от масляного датчика.

И, наконец, отсоедините большой круглый разъём слева от панели, внизу и слева от посадочного места масляного соединения.

Когда всё отсоединено, вы можете вытащить панель, аккуратно проводя её вверх и наружу мимо рулевого колеса.

После снятия панели на этом автомобиле давайте на секунду определим некоторые соединения:

Трос спидометра

Соединение масляной магистрали

Малые разъёмы для аксессуаров и подсветки

Большой основной разъём

На фото отсутствуют провода и лампы для лампы накала и индикатора ремня безопасности, а также штыревой разъём часов. Отслеживайте, какая лампа в какой патрон — провода будут разных цветов. В этом автомобиле провод для индикатора ремня безопасности был зелёным, а провод лампы накала — синим.

Теперь можно отнести панель на рабочий стол для выполнения необходимой работы.

Давайте пройдёмся по компонентам, лицевой и задней стороны:

Манометр давления масла, указатель уровня топлива и указатель температуры двигателя

Спидометр, одометр и суточный одометр

Тахометр и часы

И немного подробнее о компонентах на задней стороне панели:

Патроны ламп (некоторые используются, другие заглушены)

Соединение тросика спидометра

Реостат (регулировка яркости)

Соединение масляной магистрали

Штыревой разъём часов (обратите внимание на символ +12 В — это постоянный 12‑в питательный провод, который может повредить панель, если аккумулятор не отключён)

Основные штыри панели

Разъёмы аксессуаров