Проверка Mercedes W123 Diesel перед покупкой

Это руководство разделено на пять разделов:

Осмотр автомобиля вокруг — внешний осмотр

Проверка салона

Проверка под капотом

Проверка снизу автомобиля

Это руководство не включает тест‑драйв.

Осмотр автомобиля вокруг и внешний осмотр

Обходя автомобиль, осмотрите каждую панель кузова на предмет вмятин, сколов краски, явных дефектов лакокрасочного покрытия или участков ржавчины и т.д.

Также проверьте отсутствие или повреждение декоративных элементов и эмблем.

Спросите, перекрашивался ли автомобиль, когда это было сделано и менялся ли цвет. Если автомобиль перекрашивали, обратите особое внимание на признаки некачественной покраски: следы краски на молдингах или в арках колес, избыток «апельсиновой корки», участки с выцветшей или несоответствующей цветовой гаммой и т. п. Примеры:

Выцветшая краска в местах некачественного нанесения

Перекраска, резиновый уплотнитель лобового стекла перекрашен

Проверьте нижний край кузова на наличие ржавчины; возможно, придётся присесть пониже, чтобы увидеть её.

Особое внимание уделите зоне вокруг отверстий для домкрата; в северных регионах соль собирается в этих местах, вызывая быструю и сильную коррозию.

Проверьте наличие ржавчины под подкрылками, особенно со стороны, где спереди находится аккумулятор. Выделения от аккумулятора ускоряют коррозию в этой зоне.

Также проверьте участки, где крылья стыкуются с дверями. Там находятся дренажные отверстия; при их засорении вода может скапливаться и вызывать ржавчину.

Проверьте наличие ржавчины внизу внутренней стороны каждой двери — возможно, потребуется отжать обшивку.

Откройте все двери. Они должны открываться плавно и бесшумно. Не должно быть скрипов, стуков или скрежета. Обратите внимание, что на этой двери есть лёгкий «стук» примерно в средней точке. Ограничитель двери требует очистки и смазки.

Закройте каждую дверь; она должна закрываться с отчетливым «хлопком».

Не нужно захлопывать двери, чтобы они закрывались.

Передние двери имеют упоры‑ограничители с двумя фиксированными положениями. Проверьте, удерживает ли ограничитель дверь как в среднем положении, так и в полностью открытом.

Задние двери имеют только одну фиксированную позицию на ограничителе. Ограничитель должен удерживать дверь в полностью открытом положении.

Откройте багажник. Если в автомобиле есть центральный замок, багажник должен быть разблокирован вместе с остальными дверями, если замок багажника расположен в горизонтальном положении.

Багажник должен оставаться заблокированным, если замок находится в вертикальном положении, даже когда остальные двери разблокированы.

Если владелец разрешит, поднимите пластиковые накладки в нишах по бокам багажника и проверьте наличие ржавчины. На фото багажник с снятой пластиковой накладкой.

Осмотрите задние фонари на предмет трещин.

Попросите владельца включить задние фонари, стоп‑сигналы, поворотники и фонари заднего хода.

Проверьте бампера — резиновые накладки должны быть прочно закреплены и не свисать и не болтаться.

Проверьте бамперы и места их примыкания к кузову на предмет ржавчины или других повреждений.

Откройте лючок бензобака. Внутри должна быть наклейка с рекомендациями по давлению в шинах.

Проверьте уплотнение горловины для заправки на предмет высыхания или повреждений.

Снимите крышку топлива и проверьте уплотнение крышки.

Если в автомобиле есть центральный замок, попросите владельца заблокировать автомобиль при открытом лючке бензобака. Небольшой штифт должен выдвинуться в горловину — это замок крышки бензобака.

Попросите владельца включить электрическую антенну или сделайте это сами с помощью переключателя в салоне. Она должна двигаться плавно и без чрезмерного шума.

Проследите, как антенна работает во время тест‑драйва. Она должна подниматься при запуске двигателя и опускаться при выключении.

Спереди проверьте поворотники и фары, попросите владельца включить их. Также проверьте дальний свет и противотуманные фары.

Для старых пластиковых поворотников и пластиковых окантовок фар типична сеточка трещин, известная как «кракле».

Фары на автомобилях для США, однако, представляют собой герметичные блоки в стеклянном корпусе. Противотуманные фары также стеклянные. Они не должны быть треснувшими. Небольшие сколы от камней — обычное дело.

Проверка салона

Сядьте на водительское сиденье. Это сиденье испытывает наибольшую нагрузку и будет наиболее изношенным. Оно должно быть упругим, но удобным. Если оно сильно проседает, вероятно, у него есть одна или несколько сломанных пружин.

Находясь в нём, осмотрите всю деревянную облицовку. Проверьте места, где она отходит, треснула, покрытие слезает или она отсутствует полностью.

Учтите, что в большинстве случаев ослабшую облицовку можно легко приклеить обратно, в то время как треснувшую или отсутствующую облицовку может быть дорого заменить.

Осмотрите панель приборов на предмет трещин. Если есть чехол на панель, приподнимите его — они обычно ставятся для скрытия трещин.

Проверьте лёгкость перемещения всех дефлекторов на панели. Они должны двигаться свободно. Поверните ручку, чтобы убедиться, что они правильно открываются и закрываются.

Поднимите и опустите комбинированный переключатель, чтобы проверить правый и левый указатели поворота соответственно, затем нажмите его от себя для включения дальнего света. Он должен чётко фиксироваться в каждом положении и не болтаться. Затем потяните его на себя для кратковременного включения дальнего света; после отпускания он должен вернуться в центральное положение.

Нажмите на центральную подушку рулевого колеса, чтобы проверить сигнал.

Закройте водительскую дверь, если она ещё открыта, и нажмите на фиксатор замка. Если у автомобиля центральный замок, вскоре все остальные двери должны заблокироваться.

Поднимите фиксатор обратно и убедитесь, что все остальные двери разблокировались.

На этом этапе попросите завести автомобиль.

Если это дизельный автомобиль, не забудьте, что перед запуском двигателя нужно дождаться прогрева свечей накаливания.

Поверните ключ в положение работы/накала, немного влево от стартового положения, и дождитесь прогрева свечей накаливания. Индикатор свечей должен загореться. В зависимости от типа свечей и температуры на улице индикатор может гореть от примерно 5 до 30 секунд.

Проверьте, что в это время загораются другие сигнальные лампы.

Проверьте, что указатель топлива поднимается с пустого положения до текущего уровня.

Запускайте автомобиль после того, как индикатор накала погаснет. Если не слишком холодно, автомобиль должен быстро завестись с первой попытки.

Теперь, когда автомобиль работает, будет легче проверить ряд аксессуаров.

Начните с включения климат-контроля. Если в автомобиле есть автоматический климат-контроль, потратьте время на проверку различных режимов, таких как Auto, обдув стекла и т.д. Поверните регулятор температуры от холодного к горячему и обратно, чтобы убедиться, что воздух направляется через верхние или нижние дефлекторы.

Проверьте люк в крыше. Откройте его полностью, затем закройте полностью. Он должен плавно перемещаться в обоих направлениях.

По возможности тестируйте люк, когда автомобиль не стоял на солнце или не в очень жаркий день. Высокая температура улучшает работу за счет разжижения смазки.

Проверьте обогрев заднего стекла. Включите его и убедитесь, что он отключается после срабатывания таймера.

Поверните комбинированный переключатель от себя, чтобы проверить работу стеклоочистителей. Одно положение от себя — прерывистая работа, второе положение — полная скорость.

Нажмите переключатель внутрь, в сторону рулевого колеса, чтобы проверить омыватели ветрового стекла.

Проверьте переключатель фар. Пройдите через все положения: габаритные огни, затем фары, затем вернитесь на другую сторону положения "выключено", чтобы проверить парковочные огни.

Проверьте все четыре стеклоподъемника. Если они электрические, убедитесь, что они движутся плавно без лишнего шума или заеданий.

Обязательно проверьте также задние переключатели стеклоподъемников на задних дверях.

Проверьте включатель аварийной сигнализации.

При открытой передней двери должна включаться подсветка салона. Если этого не происходит, попробуйте переместить маленький черный переключатель на ней через разные положения, чтобы определить, перегорела ли лампа или есть другая проблема, например неисправный дверной выключатель.

Проверьте все ручки дверей. Они должны быть плотными, с минимальным или отсутствующим вертикальным люфтом.

Проверьте, работает ли часы. В более поздних моделях года выпуска, чем автомобиль в этом руководстве, часы будут меньше и расположены в выемке под тахометром.

Пора открыть капот. Начните с того, что потяните рычаг открытия капота вверх и немного наружу из-под приборной панели, пока капот не приподнимется на несколько сантиметров.

Затем подойдите к передней части автомобиля и найдите защёлку капота. Потяните её на себя, одновременно поднимая капот.

Проверка под капотом

Проверьте клеммы аккумулятора на предмет сильной коррозии.

Осмотрите область вокруг аккумулятора на наличие явной ржавчины. Если она обнаружена, попросите снять аккумулятор, чтобы лучше осмотреть поддон. Если он заржавел, предположите, что подкрылок под ним также ржавый. Мы проверим крыло снизу при осмотре днища автомобиля.

Осмотрите провода и вакуумные трубки рядом с аккумулятором на предмет повреждений от воздействия паров аккумулятора. В этом автомобиле кто-то обработал эти линии каким-то черным веществом, возможно, пытаясь защитить их от этого.

Рекомендуется взять с собой мультиметр, чтобы проверить аккумулятор и генератор — это очень просто сделать.

Изучите руководство по этой процедуре заранее, чтобы быть готовым. Нажмите здесь, чтобы посмотреть руководство по тестированию аккумулятора и генератора.

Осмотрите область на клапанной крышке вокруг маслозаливной крышки на наличие протечек масла.

Осмотрите область вокруг трубки вентиляции картера на предмет протечек масла и проверьте трубку на наличие трещин или других повреждений.

Осмотрите нижний край клапанной крышки на предмет протечек масла по уплотнению.

Снимите маслозаливную крышку при работающем двигателе и наблюдайте за «продувкой».

Перед этим ознакомьтесь с базовым руководством по тесту продувки для помощи.

Осмотрите форсунки на наличие увлажнения топливом. Протечки могут происходить из:

жёстких топливных трубок форсунок...

корпусов форсунок...

или мягких обратных топливных трубок.

Проверьте обратные трубки на хрупкость, увлажнение, изношенные участки и т.д.

Осмотрите линии и фитинги масляного охладителя на предмет увлажнения, а также проверьте повреждённые участки под ремнём гидроусилителя рулевого управления, который находится непосредственно над верхней линией.

Осмотрите бачок тормозной жидкости и главный тормозной цилиндр на предмет увлажнения из-за протечек.

Снимите крышку и проверьте состояние жидкости. Она должна быть прозрачной и чистой на вид, а не тёмной и мутной.

Осмотрите корпус термостата и короткий шланг под ним на предмет протечек, подобных показанным здесь.

Проверьте корпус масляного фильтра на предмет протечек по уплотнению крышки, а также в местах присоединения линий масляного охладителя и по уплотнению, где он крепится к блоку двигателя.

Проверьте наличие топливных протечек в корпусе навинчиваемого топливного фильтра.

Проверьте наличие протечек топлива из различных топливных трубок, которые подсоединяются к топливному насосу и к корпусу навинчиваемого топливного фильтра.

Проверьте протечки со стороны ручного подкачивающего насоса.

Осмотрите состояние топлива внутри прозрачного первичного фильтра.

Осмотрите ремни гидроусилителя руля, помпы/генератора и конденсера кондиционера (если имеется) на предмет трещин, других признаков износа и ослабления.

Осмотрите крышку бачка гидроусилителя руля на предмет протечек.

Осмотрите линии гидроусилителя на наличие увлажнения из-за протечек.

Проследите линии до рулевой коробки и проверьте наличие протечек из коробки.

Откройте крышку бачка насоса гидроусилителя руля.

Проверьте уровень и состояние жидкости.

Жидкость может быть красной, жёлтой или прозрачной в зависимости от применяемого типа, но в любом случае она должна быть относительно прозрачной и чистой на вид.

В этом насосе очень грязная, старая красная жидкость автоматической трансмиссии и уровень также был низким. Насос стонал и его было тяжело вращать.

В этом насосе свежая новая прозрачная жидкость гидроусилителя руля, и он работал тихо и плавно благодаря этому.

Осмотрите верхний патрубок радиатора на предмет протечек у радиатора и у корпуса термостата, а также на предмет трещин или хрупкости патрубка.

Осмотрите корпус радиатора на предмет трещин.

Осмотрите различные печные шланги на признаки утечки охлаждающей жидкости или на трещины и хрупкость шлангов.

Найдите и откройте крышку блока предохранителей.

Ручки просто закручиваются вручную.

Снимите крышку блока предохранителей и осмотрите предохранители на предмет сильной коррозии или очевидно перегоревших предохранителей.

Проверьте, установлен ли в каждом месте предохранитель правильного размера, используя схему на обратной стороне крышки.

Остерегайтесь алюминиевых предохранителей; в этих автомобилях следует использовать только медные предохранители.

Теперь проверьте все жидкости, которые вы ещё не проверили. Вот несколько руководств, которые помогут вам:

Проверка уровня охлаждающей жидкости в вашeм атмосферном дизеле Mercedes W123

Как проверить уровень охлаждающей жидкости в вашем турбодизеле Mercedes W123

Как проверить уровень масла в вашем Mercedes W123

Проверка снизу автомобиля

Безопасно поднимите автомобиль домкратом, как показано в руководстве по подъёму. Конечно, получите разрешение владельца, а ещё лучше — попросите его помощи.

Начиная с передней части автомобиля, прямо за и под радиатором, проверьте два шланга охлаждения трансмиссии. Это обновлённый тип с защитной пружиной. Она защищает их от дорожного мусора и от ремня компрессора кондиционера.

Проверьте линии на подтёки, а если установлен старый тип, проверьте на трещины, порезы и т.д.

Посмотрите вверх в конце рычагов двигателя, со снизу, ещё раз на опоры двигателя. Убедитесь, что они по‑прежнему удерживают двигатель хорошо поднятым и удалённым от подрамника, а также что на них нет сухой гнилизны или иных признаков разрушения.

Проверьте все четыре наконечника рулевых тяг на наличие трещин или разрывов пыльников. Показаны оба внешних шарнира. Внутренние шарниры находятся на другом конце рулевой тяги.

Проверьте шаровые опоры на наличие трещин или разрывов пыльников.

Проверьте другие резиновые пыльники, втулки и т.п. в передней рулевой и подвеске на предмет трещин, разрывов, сухой гнилизны и т.д.

Проверьте нижний шланг радиатора на предмет трещин, затвердевания и т.п.

Проверьте рулевой редуктор на предмет течей.

Проверьте рулевой муфту на наличие повреждений.

Проверьте переднюю флекс‑дисковую муфту на трещины. Даже небольшие трещины недопустимы — в таком случае её нужно заменить.

Проверьте опору коробки передач на признаки разрушения. Она расположена внутри поперечины прямо за передней флекс‑дисковой муфтой. Вам придётся запрокинуть голову, чтобы увидеть её над поперечиной.

Проверьте заднюю флекс‑дисковую муфту на трещины или другие признаки разрушения.

Проверьте внутренние и внешние пыльники приводных валов. Здесь показано:

Хороший пыльник.

Плохой пыльник, готовый лопнуть в ближайшее время.

Проверьте выходной шланг от топливного бака в задней части автомобиля на предмет течей.

Проверьте два коротких мягких топливных шланга сзади на предмет течей.

Проверьте опору заднего дифференциала на наличие трещин, сухой гнилизны и т.п.

Проверьте опоры подрамника на предмет разрушения; эта опора сжалась.

Проверьте всю поверхность под четырьмя крыльями на предмет ржавчины. Эта дыра от ржавчины находится на переднем правом крыле и вызвана коррозией аккумулятора. Ржавчина может появиться в любом крыле из‑за накопления соли и коррозии.