Сборка G&G TR16 R4 Airsoft

Первый шаг при сборке корпуса редуктора — убедиться, что проводка находится на своих местах. Проверьте, что сам переключатель установлен и прикручен.

Если электропривод подключён к задней части, он должен выглядеть как на первой фотографии.

Проверьте, прикреплена ли пружина переключателя к штифту на корпусе редуктора и к толкателю спускового крючка.

Убедитесь, что красный провод, проходящий через отмеченную область, находится внизу.

Предупреждение: если провод, идущий поперёк, будет сверху, он соприкоснётся с шестернёй мотора, перетрётся и вызовет короткое замыкание.

Теперь можно установить спусковой крючок — убедитесь, что пружина, которая крепится на спусковом крючке, установлена. Без этой пружины спусковой крючок не сможет вернуться в исходное положение после выстрела в полуавтомате.

Теперь шестерни можно разместить в корпусе редуктора.

Старайтесь не потерять распорные шайбы (шимы) на шестернях.

Первая шестерня, которую нужно установить в корпус, — промежуточная шестерня (spur gear, большая круглая шестерня).

Далее устанавливается секторная шестерня, у которой половина зубьев; поместите её так, чтобы штифт был в положении около «2 часов».

Затем возьмите предохранительный язычок против обратного хода и пружину, соедините их так, чтобы петля пружины наделась на длинный штифт, а крючковая часть — на рычажную часть. Затем вставьте их в показанное отверстие.

Удерживайте предохранительный язычок от срабатывания, чтобы можно было установить коническую (bevel) шестерню. Коническая шестерня — та, на которой логотип G&G.

Убедитесь, что предохранительный язычок и спусковой механизм не выйдут из положения, отрегулировав то, как пружина упирается в стенку корпуса редуктора.

Возьмите цилиндр и установите головку цилиндра внутрь, если она ещё не установлена. Разместите так, чтобы две части были заподлицо с выемками в корпусе редуктора. Это делается для проверки перед установкой остальных деталей на цилиндр.

Теперь выньте цилиндр, чтобы можно было добавить детали на него.

Сдвиньте воздушную форсунку (air-nozzle) на головку цилиндра и наденьте тарелку толкателя (tappet plate) на форсунку.

Теперь можно вставить цилиндр со всеми присоединёнными деталями в корпус редуктора, как показано.

Установите поршень в цилиндр. Убедитесь, что направляющие поршня выровнены с пазом корпуса редуктора, а зубья поршня направлены к шестерням.

Наконец, прикрепите пружину тарелки толкателя к крючку тарелки и к штифту корпуса редуктора, как показано. Без этой пружины затвор не сможет подавать шарики.

Теперь можно установить пружину и направляющую пружины.

Держите поршень прижатым вниз, как показано, продолжая работу.

Убедитесь, что ни одна деталь не смещена и не препятствует закрытию корпуса редуктора.

Чаще всего проблемы вызывают предохранительный язычок, язычок против обратного хода, задняя проводка и поршень.

Возьмите длинную тонкую отвёртку и вставьте её через полую направляющую пружины, чтобы удерживать поршень, затем совместите другую половину корпуса редуктора сначала с передней частью и начинайте вдавливать её на место.

Если вам удалось совместить всё идеально — отлично, но в 9 из 10 случаев это не так. Если есть проблемы, приведённые ниже действия помогут выровнять детали, не разбирая корпус снова.

Используйте ваши небольшие тонкие инструменты для перемещения проблемных деталей при возможности.

Сначала, удерживая корпус редуктора вместе руками, проверьте правильность прокладки проводов и расположение предохранительного язычка.

Затем убедитесь, что направляющая пружины на месте. Если да, продолжайте удерживать две половины вместе.

После этого проверьте, вставлены ли оси шестерен и ось язычка против обратного хода в подшипники; если нет, можно подправить положение этих деталей маленьким тонким инструментом. Если язычок против обратного хода слишком смещён, возможно, придётся снова разбирать редуктор и повторить шаги 3 и 4.

Если все перечисленные части выглядят правильно, но корпус редуктора всё ещё слегка приоткрыт, скорее всего проблема в поршне. К счастью, есть трюк для этого — это шаг 6.

Удерживая корпус редуктора вместе, возьмите длинный драйвер, который входит в головку цилиндра, предпочтительно с плоским дном (подойдёт 2.5 мм шестигранный драйвер), и нажмите поршень назад. Поршень, скорее всего, защёлкнется на место.

После этого всё должно быть на своих местах, и можно начинать закручивать винты корпуса редуктора. Лучше начать с центрального винта и двигаться наружу.

Затем проверьте несколько деталей, чтобы убедиться, что всё собрано правильно.

Сначала проверьте поршень, повторив шаг 6. Это делается по нескольким причинам.

Во-первых, чтобы убедиться, что поршень правильно установлен, потому что не всегда это мешает корпусу собраться.

Во-вторых, если вы используете поршень другого производителя, некоторые модели могут быть слишком толстыми и тереться о стенки корпуса при движении. Это вызовет низкую скорость выстрела и со временем приведёт к разрушению поршня и шестерён.

Теперь проверьте воздушную форсунку и тарелку толкателя, лёгким толчком сдвинув форсунку назад и отпустив её. Она должна быстро и плавно возвращаться в исходное положение.

Если механизм работает неправильно, не применяйте силу — это может повредить детали. Причиной может быть неправильная установка или плохая подгонка, если вы используете форсунку или тарелку толкателя не от G&G.

Теперь, когда корпус редуктора собран, пора восстановить механизм отдачи (blow-back).

Сначала установите маленькое зелёное резиновое уплотнение в показанное место. Более округлая сторона должна быть обращена вверх, более плоская — вниз.

Затем возьмите корпус обратного хода, показанный на второй фотографии, и прижмите его к корпусу редуктора.

С установленным цилиндром отката теперь можно добавить черный фиксатор-цилиндр. Просто совместите его и сдвиньте, как показано. При затруднениях полезно использовать мягкий молоток.

Далее можно установить фиксирующую ленту коробки передач на задний верхний участок коробки.

Расположите больший отверстие сзади — так будет проще снимать её для будущего обслуживания или модификации коробки передач.

Теперь аккуратно возьмите фиктивный болт и совместите две сцепляющие части с немного большим отверстием на фиксаторе цилиндра. Если они правильно совмещены, вы должны суметь вставить сцепляющие части на место с лёгким щелчком.

Теперь можно сдвинуть фиктивный болт вперёд и надеть отверстие сзади фиктивного болта на поршневой элемент.

Теперь можно установить C-образную стопорную шайбу, чтобы зафиксировать фиктивный болт на поршне системы отката.

C-образную стопорную шайбу можно установить, удерживая её на месте и прижимая плоскогубцами.

Теперь можно установить деталь тяги селектора.

Возьмите сторону с длинным рычагом и со втулкой оси и вставьте её в показанное положение.

С другой стороны наденьте зубчатую часть на ось соединительной тяги и совместите зубчатое колесо с селектором, как показано.

Перед установкой коробки передач в нижнюю часть AEG убедитесь, что индикатор селектора установлен в коробке.

Установите индикатор, указывающий вверх — то есть в положение полуавтомата. Хотя при установке коробки в нижнюю часть он, скорее всего, сместится.

Далее убедитесь, что деталь, удерживающая фиктивный болт, находится в показанном положении.

Теперь можно окончательно вернуть коробку передач на место.

Сначала установите селектор на «предохранитель» и начните позиционировать коробку в корпусе. Убедитесь, что задняя проводка выходит через заднее отверстие, а проводка мотора выходит через нижнюю часть.

Когда коробка почти вставлена, переключите селектор на полуавтомат, чтобы облегчить её посадку и позволить индикатору селектора совпасть с самим селектором.

Если индикатор не совпадает с селектором, немного выдвиньте коробку так, чтобы индикатор не касался, и с помощью пальца поверните индикатор в то же положение, что и селектор, затем опустите коробку обратно. Может потребоваться несколько попыток, чтобы добиться совпадения.

Когда индикатор и селектор выровнены и коробка установлена, верните оружие на «предохранитель» и проверьте, правильно ли индикатор следует за селектором.

С помощью выколотки или мягкого молотка вбейте маленький штифт корпуса на место. Помните: текстурированная сторона вставляется последней.

Чтобы облегчить задачу, можно сначала вдавить большой задний штифт корпуса, но если трудно совместить маленький штифт, попробуйте установить его при отведённом большом штифте.

Теперь можно установить пистолетную рукоятку на коробку передач.

Убедитесь, что проводка проходит через два средних отверстия: красный провод выходит из переднего отверстия, а чёрный — из заднего.

Убедитесь, что ни один из проводов не зажат между дном коробки передач и внутренней верхней частью рукоятки.

Теперь установите винты рукоятки — они чёрные с широкой округлой головкой. Винтов всего два, несмотря на четыре отверстия. Убедитесь, что винты расположены по диагонали, как на первой картинке, и затем затяните их плотно и равномерно.

Возможно, будет удобнее закрутить винты в рукоятку до надевания её на коробку.

Теперь сделайте сгиб красного провода, как показано на второй картинке, чтобы провод поднимался с задней части рукоятки. Забвение этого сгиба — частая ошибка.

Теперь можно установить мотор в рукоятку. Убедитесь, что пружина присоединена к передней части мотора.

Найдите символ «+» на верхней части мотора. Он обозначает положительную клемму рядом с ним и должен быть направлен к передней части оружия, как показано, при установке в рукоятку.

С проводкой, уложенной в задней части рукоятки, вставьте мотор. Если установлен правильно, мотор должен свободно перемещаться вверх и вниз и подпрыгивать при нажатии вниз и отпускании.

Теперь можно подключить проводку к мотору: сначала подсоедините отрицательный/чёрный разъём, затем положительный/красный. Красный идёт к положительному символу.

Теперь можно установить крышку мотора на торец рукоятки.

Избегайте защемления проводов.

Прижав крышку на место, возьмите винты для крышки мотора (это 2 мм шестигранные винты с конической головкой) и заверните крышку.

Рекомендуется сначала слегка закрутить оба винта, а затем окончательно затянуть их после установки обоих.

Теперь можно подключить заднюю проводку и провести тестовый цикл коробки передач, чтобы убедиться, что всё собрано правильно.

Если всё в порядке, можно установить защёлку магазина.

Возьмите кнопку выпуска магазина и пружину. Начните вдавливать её в ресивер.

Возьмите деталь защёлки магазина и вставьте её с другой стороны, затем начинайте поворачивать против часовой стрелки, чтобы вкрутить две части друг в друга.

После установки защёлки магазина установите фиксатор затвора.

Он соединяется с небольшим рычагом, видимым за коробкой передач, и удерживается в корпусе очень маленьким штифтом с небольшим удерживающим уплотнительным кольцом.

Просто найдите этот штифт и вдавите его на место, когда направляете выколотку.

Теперь можно установить адаптер для ремня и трубку-буфер на заднюю часть AEG.

Начните с адаптера для ремня. Выступающая часть вставляется в AEG, а проводка проходит через середину.

Затем, удерживая проводку в канале, наденьте трубку-буфер на заднюю часть корпуса.

После этого возьмите крупный болт с прилегающей шайбой и вставьте их в заднюю часть трубки-буфера, расположив проводку под ними. Когда болт войдёт максимально, начните закручивать его длинной крестовой отвёрткой.

Теперь можно установить затворную рукоятку и пружину на верхнюю часть коробки передач.

Возьмите крючок на показанной пружине и зацепите его за небольшие петли на передней части сборки отдачи.

Затем присоедините крючок затворной рукоятки к петле на пружине. Установите затворную рукоятку так, чтобы она могла отводить ложный затвор и опираться на сборку отдачи.

С хоп-апом, полностью установленным в верхнем приёме, можно совместить верхнюю и нижнюю части корпуса.

Старайтесь удерживать обе половины приёмников на одной линии и убедитесь, что пыльник не мешает.

С хоп-апом, полностью установленным в верхнем приёме, можно совместить верхнюю и нижнюю части корпуса.

Старайтесь удерживать обе половины приёмников на одной линии и убедитесь, что пыльник не мешает.

Когда обе половины сомкнуты, вдавите передний фиксирующий штифт корпуса, чтобы зафиксировать всё на месте.

Если направляющие были сняты спереди, сейчас хорошее время, чтобы вернуть их на место.

Оттяните назад дельтовидное кольцо, как показано.

Сначала установите верхнюю направляющую, затем нижнюю часть.

Наконец закрутите винт, расположенный сверху, чтобы зафиксировать всё на месте.

Не защемляя провода, выходящие из задней части трубки-буфера, наденьте приклад обратно.

Для этого потяните вниз на рычаг регулировки приклада.

Теперь можно установить оставшиеся части приклада, а также аккумулятор и выполнить пробный выстрел.

Удачи!