Замена масла Kawasaki Ninja 500 1994–2009

Если у вашего мотоцикла имеется передняя нижняя обтекатель (ковер), его необходимо снять для выполнения замены масла.

Начните с поиска упора центральной подножки. Он расположен позади левой подножки и чуть ниже выхлопной трубы.

Залезьте на мотоцикл и поднимите боковую подножку.

Нажмите левой ногой на упор центральной подножки и покачайте мотоцикл назад, чтобы установить его на центральную подножку.

Если у вас есть подставки под вилку и маятник, вы можете использовать их для подъёма мотоцикла вместо центральной подножки.

Найдите масляный фильтр и сливную пробку масла на 17 мм. Масляный фильтр располагается спереди, по центру двигателя. Сливная пробка находится внизу двигателя, под масляным фильтром.

Подставьте под сливную пробку и масляный фильтр поддон для слива масла.

Убедитесь, что поддон расположен так, чтобы ловить масло, когда оно будет вытекать из картера.

Всегда надевайте защитные перчатки и очки при работе с моторным маслом. Будьте осторожны, если мотоцикл недавно работал — двигатель и выхлоп могут быть очень горячими. Держите под рукой тряпки или полотенца для вытирания пролитого масла.

Используйте накидной ключ или торцевой головку на 17 мм, чтобы повернуть сливную пробку против часовой стрелки, пока её не получится провернуть вручную.

Закончите выкручивание сливной пробки вручную и дайте маслу стечь. Ослабление крышки заливной горловины масла до или после выкручивания сливной пробки ускорит слив.

Следите за стекающим маслом на предмет блестящих частиц. Эти частицы могут быть металлической стружкой, что может указывать на серьёзную проблему в двигателе.

Снимите масляный фильтр, повернув его против часовой стрелки вручную.

Если фильтр слишком тугой для ослабления вручную, используйте съемник для масляных фильтров. Идеально подходит ключ, надевающийся сверху на фильтр, так как сбоку пространства очень мало.

Положите масляный фильтр в поддон для слива маслом резьбой вниз.

Когда поток масла замедлится до капания, протрите область вокруг отверстия сливной пробки чистой тряпкой и верните сливную пробку на место.

Вверните сливную пробку вручную, поворачивая её по часовой стрелке настолько, насколько это возможно. Достаньте окончательно затянув пробку накидным ключом или торцевой головкой на 17 мм.

Затягивайте сливную пробку только до состояния плотного прилегания. Перетягивание может сорвать резьбу или треснуть масляный поддон.

Протрите всю поверхность прокладки масляного фильтра и резьбу на двигателе чистой тряпкой.

Наденьте чистую перчатку и окуните палец в новую бутылку масла.

Нанесите чистое масло по всей окружности прокладки нового масляного фильтра.

Удалите излишки масла с рук/пальцев, так как масло может усложнить обращение с фильтром и инструментами.

Надуйте резьбовую часть масляного фильтра на резьбу двигателя и поворачивайте фильтр по часовой стрелке вручную, пока он не станет плотным. Закручивание фильтра должно требовать умеренных усилий, но не всего вашего усилия.

Если фильтр тяжело ввинчивается в начале резьбы — остановитесь! Возможно, вы сбиваете резьбу. Выровняйте фильтр и попробуйте снова.

Не перетягивайте масляный фильтр с помощью ключа. Это может привести к протечке уплотнения фильтра и затруднить его снятие в будущем.

Уберите поддон для слива масла из-под мотоцикла.

Найдите крышку заливной горловины масла. Она находится с правой стороны мотоцикла, на верхней части крышки сцепления.

Снимите крышку заливной горловины, повернув её против часовой стрелки, пока её можно будет отвести от крышки сцепления.

Установите воронку в отверстие заливной горловины.

Залейте 3,6 кварты 10W-40 моторного масла для мотоциклов в двигатель. Одной рукой стабилизируйте воронку, чтобы избежать пролива.

Обязательно используйте масло, предназначенное для мотоциклов. Эти масла содержат специальные присадки, которых нет в автомобильных маслах, и которые необходимы для обслуживания сцепления и трансмиссии мотоцикла.

Обратитесь к руководству владельца, если считаете, что ваши условия эксплуатации требуют другой вязкости масла.

Снимите воронку и установите крышку заливной горловины на место. Поворачивайте крышку по часовой стрелке до плотного прилегания.

Покачайте мотоцикл вперёд, чтобы снять его с центральной подножки, и удерживайте его вертикально.

Посмотрите на смотровое окно уровня масла, расположенное внизу крышки сцепления. Уровень масла должен находиться между двумя метками или быть полностью полным.

Убедитесь, что вы не стоите на наклонной поверхности, такой как подъездная дорожка. Наклон даст неверные показания уровня масла.

Это не фактический окончательный уровень масла, а предварочная проверка, чтобы убедиться, что двигатель не останется без масла при первом запуске. Уровень немного снизится после первого запуска, когда масло заполнит новый масляный фильтр.

Добавьте масла, если уровень ниже нижней метки.

Установите мотоцикл обратно на боковую подножку.

Запустите мотоцикл и проверьте его на наличие утечек. Если имеются утечки, заглушите мотоцикл и определите, нужно ли затянуть сливную пробку или фильтр, либо повреждена какая‑то деталь.

После работы двигателя в течение нескольких минут дайте ему остыть как минимум час и повторно проверьте уровень масла. Если масло полностью заполняет смотровое окно уровня масла, потребуется слить часть масла. Если уровень масла ниже нижней метки, потребуется долить масло.

Дайте 12–24 часа, чтобы всё масло стекло из старого масляного фильтра.

Отнесите старое масло и фильтр в пункт приёма на переработку. Большинство магазинов автозапчастей и ремонтных мастерских принимают их бесплатно. Кроме того, в некоторых городах и/или округах действует служба, которая собирает использованное масло и фильтры с домов. Для получения дополнительной информации смотрите веб‑страницу Американского института нефти по сбору и переработке использованного моторного масла.