Замена масла Kawasaki Ninja 500 1987–1993

Если на мотоцикле установлена передняя нижняя обшивка, ее необходимо снять для выполнения замены масла.

Начните с поиска средней опорной лапки (центральной подставки). Она расположена за левой подножкой и чуть ниже выхлопной трубы.

Залезьте на мотоцикл и поднимите боковую подставку.

Используя левую ногу, нажмите на среднюю опорную лапку и наклоните мотоцикл назад, чтобы установить его на центральную подставку.

Если у Вас есть подставки для вилки и маятника, Вы можете использовать их для подъема мотоцикла вместо центральной подставки.

Найдите масляный фильтр и сливную пробку для масла с шестигранником 17 мм. Масляный фильтр расположен спереди, по центральной линии двигателя. Сливная пробка находится внизу двигателя, под масляным фильтром.

Поместите поддон для слива масла под сливную пробку и масляный фильтр.

Убедитесь, что поддон расположен так, чтобы поймать масло, когда оно будет вытекать из картера.

Всегда надевайте защитные перчатки и очки при работе с моторным маслом. Будьте осторожны, если мотоцикл недавно работал — двигатель и выхлоп могут быть очень горячими. Держите рядом тряпки или полотенца для протирки пролитого масла.

Используйте накидной ключ или головку 17 мм, чтобы повернуть сливную пробку против часовой стрелки до тех пор, пока не сможете выкрутить ее вручную.

Закончите снятие сливной пробки вручную и дайте маслу стечь. Ослабление заливающей крышки масла до или после удаления сливной пробки поможет маслу стекать быстрее.

Наблюдайте за стекающим маслом на наличие блестящих включений. Эти включения могут быть металлической стружкой, что может указывать на серьёзную проблему с двигателем.

Снимите масляный фильтр, вращая его против часовой стрелки вручную.

Если фильтр слишком туго затянут, используйте ключ для масляных фильтров. Идеально подходит ключ, надеваемый сверху на фильтр, так как по бокам вокруг фильтра мало места.

Поместите масляный фильтр в поддон для слива масла резьбой вниз.

Когда поток масла замедлится до капания, очистите область вокруг отверстия сливной пробки чистой тряпкой и установите сливную пробку обратно.

Вверните сливную пробку вручную, поворачивая по часовой стрелке насколько это возможно. Догните затяжку сливной пробки с помощью накидного ключа или головки 17 мм.

Затягивайте сливную пробку только до упора. Перетяжка сливной пробки может сорвать резьбу или треснуть масляный картер.

Сотрите всё масло с поверхности корпуса масляного фильтра и резьбы чистой тряпкой.

Наденьте чистую перчатку и окуните палец в новую бутылку с маслом.

Равномерно нанесите чистое масло по всей прокладке нового масляного фильтра.

Сотрите излишки масла с рук/пальцев после этого, так как масло может затруднить удержание фильтра или инструментов.

Совместите резьбовой конец масляного фильтра с резьбой на двигателе и вверните фильтр по часовой стрелке вручную до плотной посадки. Затяжка фильтра должна требовать умеренных усилий, но не всей Вашей силы.

Если фильтр при начальной навивке сильно тяжело поворачивать, остановитесь! Возможно вы срезаете резьбу фильтра. Выровняйте фильтр и попробуйте снова.

Не перетягивайте масляный фильтр ключом. Это может привести к протечке уплотнения фильтра и усложнит его последующее снятие.

Уберите поддон для слива масла из-под мотоцикла.

Найдите заливную крышку масла. Она находится на правой стороне мотоцикла, сверху на крышке сцепления.

Снимите заливную крышку, повернув ее против часовой стрелки, пока не сможете вынуть ее из крышки сцепления.

Вставьте воронку в отверстие заливной горловины.

Залейте 3.6 кварты (около 3,4 литра) масла 10W-40 для мотоциклов в двигатель. Одной рукой стабилизируйте воронку, чтобы избежать проливов.

Используйте масло, специально предназначенное для мотоциклов. В таких маслах содержатся специальные присадки, которых нет в автомобильных маслах, и которые необходимы для сохранения сцепления и коробки передач мотоцикла.

Обратитесь к руководству по эксплуатации, если считаете, что в Ваших условиях эксплуатации требуется масло другой вязкости.

Удалите воронку и установите заливную крышку обратно в отверстие. Поверните крышку по часовой стрелке до плотной посадки.

Откатите мотоцикл вперед с центральной подставки и удерживайте его в вертикальном положении.

Посмотрите на смотровое окно уровня масла, расположенное внизу на крышке сцепления. Уровень масла должен находиться между двумя рисками или быть полностью полным.

Убедитесь, что Вы на ровной поверхности, а не на уклоне, например на подъездной дорожке. Уклон даст неверные показания уровня масла.

Это не окончательный уровень масла, а предварительная проверка, чтобы убедиться, что двигатель не останется без смазки при первом запуске. Уровень масла немного упадет после первого запуска, когда масло заполнит новый масляный фильтр.

Добавьте масло, если уровень ниже нижней риски.

Поставьте мотоцикл обратно на боковую подставку.

Запустите мотоцикл и проверьте его на наличие утечек. Если имеются утечки, заглушите двигатель и определите, необходимо ли затянуть сливную пробку или фильтр, либо повреждена какая‑то деталь.

После работы двигателя в течение нескольких минут дайте ему остыть как минимум час и снова проверьте уровень масла. Если масло полностью заполняет смотровое окно уровня масла, потребуется слить часть масла. Если уровень масла ниже нижней риски, необходимо добавить масло.

Оставьте старый масляный фильтр стоять 12–24 часа, чтобы всё масло вытекло.

Отнесите старое масло и фильтр в пункт приёма на переработку. Большинство магазинов автозапчастей и ремонтных мастерских принимают их бесплатно. Кроме того, в некоторых городах и/или округах действуют службы, которые забирают отработанное масло и фильтры с вашего дома. Для получения дополнительной информации смотрите веб‑страницу Американского института нефти по сбору и переработке отработанного моторного масла.