1999–2002 Suzuki SV650 Замена свечей зажигания

Удалите фиксирующий винт крышки радиатора крестовой отверткой Phillips #1, поворачивая против часовой стрелки.

Снимите крышку радиатора, нажав на неё и повернув против часовой стрелки, пока её не удастся поднять с радиатора.

Если двигатель недавно работал, будьте очень осторожны. Система может быть под давлением и горячей — при снятии крышки охлаждающая жидкость может вытекать через заливное отверстие радиатора.

Найдите сливной пробка охлаждающей жидкости с шестигранной головкой 10 мм. Она расположена на правой крышке двигателя, прямо под патрубком выхода охлаждающей жидкости.

Поверните сливную пробку против часовой стрелки торцевым ключом на 10 мм или комбинированным ключом до тех пор, пока её не удастся повернуть вручную.

Подставьте ёмкость под сливную пробку, чтобы собрать охлаждающую жидкость, когда она потечет из отверстия.

Объём системы охлаждения — 1,7 л, убедитесь, что ваша ёмкость вмещает этот объём.

Если вы не используете поддон, рекомендуется применить воронку, чтобы предотвратить разливы.

Доведите выкручивание сливной пробки до конца вручную и дайте охлаждающей жидкости стечь в ёмкость.

Когда поток жидкости замедлится до капаний, поставьте мотоцикл вертикально, чтобы дать стечь оставшейся жидкости.

Верните сливную пробку на место и заверните её по часовой стрелке торцевым ключом или комбинированным ключом до упора.

Не перетягивайте сливную пробку — вы рискуете сорвать резьбу. Крутящий момент для пробки по спецификации Suzuki — 9,5 lb‑ft (13 N·m).

Установите крышку радиатора на заливное отверстие и поверните её по часовой стрелке до плотной посадки.

Установка крышки радиатора предотвратит попадание посторонних предметов в радиатор во время работы с мотоциклом.

Если у вас есть накладки рамы под сиденьем, снимите их, выкрутив крепящие их винты с головкой под шестигранник 4 мм. Используйте ключ‑шестигранник 4 мм, поворачивая винты против часовой стрелки, пока они не выйдут.

После снятия накладок снимите по одному болту сиденья с каждой стороны — болты с головкой под шестигранник 4 мм. Используйте ключ‑шестигранник 4 мм, поворачивая винты против часовой стрелки, пока они не выйдут.

Болт на фото не является оригинальным.

Поднимите переднюю часть сиденья, затем снимите его с рамы.

Выверните два винта с головкой под шестигранник 4 мм в передних креплениях бака, поворачивая против часовой стрелки, пока они не выйдут.

Винты на фото не являются оригинальными.

Выверните два болта с шестигранной головкой 12 мм в основании петли бака, поворачивая против часовой стрелки торцевым ключом или комбинированным ключом, пока они не выйдут.

Отключите разъём датчика уровня топлива, расположенный рядом с основанием петли бака. Это трёхжильный разъём, одна из жил которого проходит к нижней части бака.

Осторожно приподнимите переднюю часть бака, чтобы получить доступ к шлангам, подключённым к баку.

Не поднимайте бак слишком высоко — вы рискуете повредить топливные шланги, вакуумные шланги и разлить топливо.

Во передних креплениях бака имеются небольшие металлические вставки. Следите, чтобы они не выпали и не потерялись при работе с баком.

Найдите кран (petcock) на левой нижней части бака. К нему подключены два шланга; он находится рядом с датчиком уровня топлива.

Отсоедините вакуумный шланг от крана.

Рекомендуется всегда снимать этот шланг первым, чтобы уменьшить количество проливаемого топлива.

Отсоедините топливный шланг от крана.

Отсоедините вентиляционный шланг бака от его основания.

Осторожно поднимите бак и снимите его с рамы, следя, чтобы провод датчика уровня топлива не зацепился за раму.

При отставлении бака остерегайтесь фитингов шлангов крана, особенно вакуумного фитинга внизу. Эти фитинги легко ломаются под тяжестью бака и их замена обходится дорого.

Снимите крепёжные болты радиатора с шестигранной головкой 10 мм: верхний слева, верхний справа и нижний справа на радиаторе.

Верхний левый и нижний правый болты можно вынуть торцевым ключом или комбинированным ключом. Верхний правый болт следует вынимать комбинированным ключом, так как крышка радиатора и горловина мешают доступу.

Ослабьте хомут шланга, прикреплённый к правому патрубку радиатора, поворачивая болт против часовой стрелки крестовой отвёрткой Phillips #1, головкой на 6 мм с трещоткой или накидным ключом на 6 мм.

Отодвиньте хомут по шлангу радиатора вниз, прочь от патрубка радиатора.

Осторожно снимите шланг радиатора с патрубка радиатора. Небольшое попеременное вращение шланга влево-вправо, чтобы «пройти» шланг по патрубку, может помочь, если он застрял.

Ослабьте хомут шланга, прикреплённый к левому патрубку радиатора, поворачивая болт против часовой стрелки крестовой отвёрткой Phillips #1, головкой на 6 мм с трещоткой или накидным ключом на 6 мм.

Осторожно снимите шланг радиатора с патрубка радиатора. Небольшое попеременное вращение шланга влево-вправо, чтобы «пройти» шланг по патрубку, может помочь, если он застрял.

Разогните держатель провода внутри передней правой части рамы, чтобы получить ослабление проводов, подключённых к радиатору.

Осторожно отведите радиатор вправо от велосипеда, чтобы он не мешал головке цилиндра.

Радиатор полностью не отсоединён от мотоцикла — к термовыключателю и вентилятору всё ещё подключены провода. Убедитесь, что вы не создаёте чрезмерного натяжения на этих проводах, иначе вы рискуете вырвать их из разъёмов.

Снимите крышку свечи зажигания с цилиндра 1, захватив резиновый наконечник крышки и потянув прямо наружу.

Не снимайте крышку, тянув за провода — вы рискуете вырвать провод из крышки.

Используйте съёмник свечи размером 5/8", удлинитель для головки и вороток, чтобы вынуть свечу зажигания. Плотно прижмите съёмник к свече, пока не почувствуете, что он «схватил» свечу, затем поверните против часовой стрелки, пока сможете вытащить её из головки цилиндра.

Будьте осторожны, чтобы ничего не уронить в отверстие свечи и в цилиндр! Если что‑то упадёт в цилиндр, придётся полностью разбирать цилиндр для извлечения упавшего предмета!

Обязательно проверьте зазор электрода вашей свечи зажигания, даже если свеча заявлена как предварительно отрегулированная. Неправильный зазор может перегружать систему зажигания и вызывать пропуски зажигания. Используйте щуп, чтобы убедиться, что зазор составляет от 0,028" до 0,031" или от 0,7 мм до 0,8 мм. Если зазор вне допуска, аккуратно отогните массную лапку, избегая повреждения электрода или лапки.

Вставьте новую свечу в съёмник свечи. Плотно прижмите её, чтобы резиновая вставка захватила свечу и не позволяла ей выпадать при переворачивании.

Установите свечу в отверстие и поворачивайте по часовой стрелке до посадки прокладки. Затем поверните ключ примерно на 1/4–1/2 оборота по часовой стрелке от посадочного положения, чтобы затянуть свечу.

Если у вас есть динамометрический ключ, момент затяжки свечи по спецификации Suzuki составляет 8 фут‑фунтов или 11 Н·м.

Наденьте крышку свечи на новую свечу. Плотно нажмите крышку, пока не почувствуете её полную посадку.

Верните радиатор в исходное положение.

Протрите вход и выход радиатора от грязи и мусора чистой тряпкой.

Вставьте 10 мм шестигранные болты крепления радиатора в два верхних крепёжных отверстия. Вкрутите эти болты на несколько витков вручную, но оставьте их достаточно свободными, чтобы радиатор мог поворачиваться вперёд‑назад.

Наденьте левый шланг радиатора обратно на патрубок входа радиатора.

Передвиньте хомут назад поверх шланга/патрубка и затяните болт хомута по часовой стрелке головкой на 6 мм, накидным ключом на 6 мм или крестовой отвёрткой Phillips #1, пока хомут не станет плотным.

Наденьте правый шланг радиатора обратно на патрубок выхода радиатора.

Передвиньте хомут назад поверх шланга/патрубка и затяните болт хомута по часовой стрелке головкой на 6 мм, накидным ключом на 6 мм или крестовой отвёрткой Phillips #1, пока хомут не станет плотным.

Вставьте нижний правый крепёжный болт радиатора и вкрутите его вручную на несколько оборотов.

Затяните три крепёжных болта радиатора, поворачивая их по часовой стрелке головкой на 10 мм с трещоткой или накидным ключом, пока они не станут плотными.

Снова уложите провода в держатель проводов, чтобы они не смещались при езде.

Снимите крышку свечи зажигания с цилиндра 2. Не тяните её за провод!

Используйте съёмник свечи размером 5/8", удлинитель и вороток, чтобы вынуть свечу. Плотно прижмите съёмник к свече, пока не почувствуете, что он «схватил» свечу, затем поверните против часовой стрелки, пока сможете вытащить её из головки цилиндра.

Не забудьте быть осторожными, чтобы ничего не упало в отверстие цилиндра!

Проверьте и отрегулируйте зазор новой свечи, как описано в шаге 15.

Установите новую свечу в съёмник и вставьте её в отверстие свечи.

Поворачивайте свечу по часовой стрелке, пока прокладка свечи не сядет. Поверните свечу на 1/4–1/2 оборота по часовой стрелке от посадочного положения.

См. шаг 15 для спецификации момента затяжки, если вы используете динамометрический ключ.

Плотно наденьте крышку свечи на новую свечу, пока не почувствуете её полную посадку.

Осторожно верните бак на место.

Поверните бак вперед и вновь подсоедините вентиляционный шланг бака.

Проложите провод датчика уровня топлива между рамой и под шарниром бака, убедившись, что он не запутан и не мешает другим проводам или шлангам. Подключите датчик уровня топлива.

Приподнимите переднюю часть бака слегка.

Снова подсоедините топливный шланг.

Снова подсоедините вакуумный шланг.

Осторожно опустите бак, пока он не ляжет на раму.

Наблюдайте за топливными и вакуумными шлангами при опускании бака и убедитесь, что они не зажимаются и не перегибаются. Если поток в любом из шлангов будет перекрыт, двигатель не будет работать правильно.

Выравняйте отверстия болтов основания шарнира бака.

Вставьте болты основания шарнира в их отверстия и поверните их по часовой стрелке вручную на несколько оборотов. Пока не затягивайте окончательно.

Выравняйте отверстия передних крепежных болтов и вставьте передние крепежные болты в соответствующие отверстия. Поверните болты по часовой стрелке вручную на несколько оборотов.

Не забудьте вернуть маленькие металлические втулки в передние монтажные отверстия, если вы снимали их ранее.

Затяните четыре болта крепления бака ключом на 10 мм или накидным ключом до плотности.

Вдвиньте сиденье на место, начиная с задней части. Убедитесь, что пластиковые крючки на задней части сиденья зашли под металлическую планку в подрамнике.

Вставьте болты сиденья и вращайте их по часовой стрелке до плотного прилегания.

Если у вас есть накладки рамы, верните их на место, вставьте их болты и вращайте болты по часовой стрелке до плотного прилегания.

Снова снимите крышку радиатора и вставьте воронку в горловину радиатора.

Залейте примерно 1,7 кварты охлаждающей жидкости в радиатор или доливайте до тех пор, пока не увидите жидкость возле горловины. Одной рукой держите воронку, чтобы предотвратить проливы.

Ближе к завершению заливки системы охлаждения делайте короткие перерывы, чтобы пузырьки воздуха могли выйти из системы. Можно включать двигатель на пару секунд, чтобы помочь прокачать охлаждающую жидкость по системе.

Снимите воронку и снова поставьте крышку радиатора на горловину. Надавите на крышку и поверните по часовой стрелке до плотного прилегания.

Вставьте и поверните фиксирующий винт крышки радиатора по часовой стрелке до плотного прилегания.

Запустите мотоцикл, посмотрите на наличие сильной вибрации и прислушайтесь к посторонним шумам, таким как тикание или стук, которых не было ранее. Если что-то не в порядке, быстро заглушите двигатель, чтобы предотвратить возможные повреждения.

Громкое тикание указывает на то, что свеча может быть недостаточно затянута или её резьба повреждена. Попробуйте подтянуть свечу ещё немного. Если тикание не исчезает, проверьте резьбу двигателя и свечи на повреждения.

Стук и/или сильная вибрация, скорее всего, указывают на то, что один из цилиндров не работает. Определите цилиндр, который не функционирует, и сначала проверьте, правильно ли установлена колпачок свечи и не повреждён ли он. Если колпачок в порядке, проверьте свечу зажигания. Снова проверьте и при необходимости отрегулируйте зазор свечи. Если двигатель всё ещё стучит, убедитесь, что установлены свечи с правильным тепловым числом и что вы не получили бракованную свечу.