Снятие карбюраторов Suzuki SV650 1999–2002 гг.

Если под сиденьем установлены крышки рамы, снимите их, выкрутив 4 мм шестигранные болты, которые их фиксируют. Используйте 4 мм шестигранный ключ, поворачивая винты против часовой стрелки до полного выкручивания.

После снятия крышек рамы выкрутите 4 мм шестигранные болты сиденья с обеих сторон. Используйте 4 мм шестигранный ключ, поворачивая винты против часовой стрелки до полного выкручивания.

Болт на фото нестандартный.

Поднимите переднюю часть сиденья, затем снимите его с рамы.

Поверните два 4 мм шестигранных болта передних креплений бака против часовой стрелки шестигранным ключом, пока они не выкрутятся.

Болты, показанные на фото, нестандартные.

Поверните два 12 мм шестигранных болта в основании петли бака против часовой стрелки с помощью торцевого ключа или гаечного ключа, пока они не выкрутятся.

Отключите разъём датчика уровня топлива, расположенный рядом с основанием петли бака. Это будет трёхпроводной разъём, и одна сторона проводки будет прослеживаться к днищу бака.

Осторожно приподнимите переднюю часть бака, чтобы получить доступ к шлангам, присоединённым к баку.

Не поднимайте бак чрезмерно, иначе Вы рискуете повредить топливные шланги, вакуумные шланги и пролить топливо.

Во фронтальные крепления бака вставлены небольшие металлические втулки. Убедитесь, что они не выпали и не потерялись во время работы с баком.

Найдите кран (petcock) в левой нижней части бака. К нему будет подсоединено 2 шланга, он находится рядом с датчиком уровня топлива.

Отключите вакуумный шланг от крана.

Рекомендуется всегда сначала снимать этот шланг, чтобы уменьшить количество выливаемого топлива.

Отключите топливный шланг от крана.

Отключите вентиляционный шланг бака от основания бака.

Осторожно поднимите бак и снимите его с рамы мотоцикла, следя за тем, чтобы провод датчика уровня топлива не застрял в раме.

При установке бака в сторону обращайте внимание на штуцеры крана, особенно вакуумный штуцер внизу. Эти штуцеры легко ломаются от веса бака и их дорого заменять.

Сзади слева у воздухозаборника будут подключены два шланга. Эти шланги крепятся двумя хомутами к корпусу воздухозаборника. Они позволяют излишкам масла скапливаться в небольшом губчатом отсеке. После отключения медленно потяните корпус воздухозаборника от карбюратора.

Я снял хомуты со своего мотоцикла, поэтому у меня нет их фотографий, но будьте внимательны — у Вас они, скорее всего, есть.

Медленно вытяните этот шланг — это позволяет вакууму втянуть необходимое количество бензина из бака в карбюраторы. Мы полностью будем снимать карбюратор с мотоцикла.

Не тяните неосмотрительно, чтобы не повредить шланг; тяните под углом, и он легко снимется.

Расположен на правой стороне мотоцикла.

Перед тем как снимать карбюраторы, ослабьте хомуты как на передней, так и на задней частях. Используйте отвёртку JIP-4.

С этого момента мы будем отсоединять карбюратор от головки. Это упростит следующий шаг.

Медленно потяните за верхнюю «золотую» рукоятку в свою сторону. Делайте это с противоположной стороны от места захвата. Потребуется некоторая сила, но не слишком большая. Это должно легко отсоединить карбюратор от головки.

Пока не тяните карбюратор полностью прочь от мотоцикла. Остались тросы дросселя и тросы подсоса, которые нужно снять. В противном случае Вы можете их сломать.

Начните с отвёртки JIP-4 и аккуратно выкрутите винты. Если они никогда не снимались, их может быть трудно выкрутить. Старайтесь не сорвать шлиц. После откручивания первого аккуратно вытяните трос из корпуса карбюратора. Повторите тот же порядок и осторожность для второго троса подсоса.

Первое фото — задний карбюратор, второе фото — передний.

Они находятся с передней правой стороны карбюраторов. Нет необходимости полностью снимать гайку — ослабьте её настолько, чтобы её можно было снять.

Ослабьте гайки тросов дросселя до момента, когда их можно будет полностью снять.

Затем вытяните тросы; возможно, потребуется отвёртка, чтобы полностью выжать их наружу.

Не забудьте снять это. Находится справа от заднего карбюратора.

Осторожно нажмите на защёлку и отключите трос.

Поздравляем. Теперь Вы можете полностью вынуть карбюратор мотоцикла!

Карбюратор имеет винт регулировки холостого хода, закреплённый в кронштейне. У моего он был не в таком кронштейне, поэтому я не смог это показать, но будьте осторожны при вынимании карбюратора, чтобы не повредить указанный кронштейн