Замена масла в трансмиссии/.primary масле Harley‑Davidson Sportster Evolution

Для лучшего доступа к сливной пробке трансмиссии, оптимального слива и точной доливки рекомендуем работать с мотоциклом, зафиксированным в вертикальном положении.

Используя шестигранную отвертку 5/32 или ключ Аллена, выкрутите два винта с крышки смотрового окна первичной цепи.

Ваша крышка смотрового окна может отличаться по форме в зависимости от года выпуска. Тем не менее она будет находиться в одном и том же месте и закреплена аналогичными винтами.

Снимите крышку смотрового окна первичной цепи с корпуса трансмиссии.

Сливная пробка трансмиссии расположена на нижней стороне трансмиссии с левой стороны мотоцикла, рядом с буфером подножки.

Поместите под сливную пробку поддон для слива жидкости.

С помощью гаечного ключа выкрутите сливную пробку трансмиссии и снимите её.

Ваша сливная пробка может быть 5/8" или 3/4" в зависимости от года выпуска.

Дайте всему маслу стечь из трансмиссии. Это займет примерно пять минут.

Пока масло стекает из трансмиссии, очистите сливную пробку трансмиссии.

Используя чистую тряпку или бумажное полотенце, очистите сливную пробку, удалив излишки масла и металлическую стружку.

На конце сливной пробки есть магнит для улавливания ферромагнитных частиц.

Используя биту под T27, выкрутите четыре винта, удерживающие крышку смотрового окна сцепления.

Вставьте прочную лопатку или аналогичный инструмент для поддевания в зазор между крышкой смотрового окна сцепления и корпусом трансмиссии рядом с местом входа троса сцепления в корпус.

Осторожно отведите крышку смотрового окна сцепления от корпуса трансмиссии.

Пружина крышки сцепления может выпасть. Обязательно сохраните её и установите обратно перед установкой крышки смотрового окна сцепления.

Вставьте сливную пробку трансмиссии обратно в корпус трансмиссии и затяните вручную.

С помощью гаечного ключа 3/4" затяните сливную пробку трансмиссии.

Важно не перетянуть сливную пробку. Слишком сильное затягивание может сорвать резьбу в алюминиевом корпусе. Пробка должна быть затянута, но не чрезмерно. Правильный момент затяжки — 14–21 ft-lbs (168–252 in-lbs).

Вставьте наконечник воронки в отверстие смотрового окна первичной цепи.

Медленно влейте примерно 1 кварту масла в трансмиссию.

Во время заливки наблюдайте за смотровым окном сцепления. Убедитесь, что уровень масла остается ниже кромки смотрового окна сцепления.

Может потребоваться меньше, чем целая четверть масла.

Перед повторной установкой крышки смотрового окна первичной цепи убедитесь, что резиновое уплотнительное кольцо внутри отверстия смотрового окна первичной цепи чистое и правильно установлено.

Также убедитесь, что резиновые уплотнительные кольца чисты и в исправном состоянии перед установкой винтов в крышку смотрового окна первичной цепи.

Используя шестигранную отвертку 5/32", снова установите крышку смотрового окна первичной цепи.

Используя биту T27, вновь установите крышку смотрового окна сцепления. Установите винты в следующем порядке:

Верхний

Нижний

Левый

Правый

После того как все винты будут слегка затянуты вручную, используйте динамометрический ключ и затяните их до правильного момента 7–12 ft-lbs (84–108 in-lbs). Затягивайте винты в том же порядке, как и ранее.