Замена передних тормозных колодок Harley-Davidson Sportster Evolution

Для лучшего доступа к колодкам рекомендуется зафиксировать мотоцикл в вертикальном положении.

Если у вас нет подъемника для мотоцикла, вы всё равно сможете заменить колодки, но всё же стоит зафиксировать переднее колесо.

Дайте колодкам полностью остыть перед началом работы. Это может занять десять–двадцать минут, особенно если мотоцикл только что эксплуатировался.

Подвешивание тормозного узла за тормозные трубки может повредить линию.

Подвесьте суппорт на металлический крюк, прикреплённый к рулю или фарам.

Используя шестигранный ключ 1/4" или ключ allen, открутите два болта, крепящие передний тормозной узел к вилке.

Открутите и снимите нижний болт, но верхний болт пока полностью не снимаете.

Поддерживая тормозной узел одной рукой, снимите верхний болт.

Осторожно сдвиньте тормозной узел с тормозного диска и повесьте его на металлический крюк.

Используя ключ 5/16, снимите болт, удерживающий крышку стационарной колодки.

Снимите крышку стационарной колодки с тормозного узла.

Осторожно, чтобы не выпали мелкие детали из тормозного узла, извлеките стационарную колодку из переднего тормозного узла.

Снимите плавающий суппорт и оставшуюся колодку из сборки суппорта.

Колодка и плавающий суппорт не прикреплены друг к другу. Будьте осторожны, чтобы не уронить ни колодку, ни суппорт.

Используя баллон с очистителем тормозов, промойте поршень и внутреннюю часть тормозного суппорта.

Делайте это над ведром или поддоном; внутри суппорта обычно много грязи, и промывка может создать значительный беспорядок.

Используя крестовую отвертку Phillips №2, отвинтите два винта, фиксирующие крышку главного бачка тормозной жидкости.

Осторожно снимите крышку главного бачка, следя за тем, чтобы не пролить тормозную жидкость.

Тормозная жидкость может оставлять пятна и повреждения на декоративных элементах мотоцикла. Не допускайте пролива.

Расположите винт большого струбцины так, чтобы головка винта нажимала на внутреннюю часть тормозного поршня.

Можно использовать руки вместо струбцины, но это значительно сложнее.

Медленно затяните струбцину, вдавливая поршень обратно в цилиндр до полного углубления.

Работайте медленно, иначе поршень вытолкнет тормозную жидкость из главного бачка по всему мотоциклу.

Чтобы не пролить тормозную жидкость, сначала очистите область вокруг главного цилиндра чистой тряпкой, затем установите крышку обратно.

Осмотрите новые колодки на наличие сколов или других признаков дефектов.

Нанесите умеренное количество антискрипного состава на обратную сторону каждой новой колодки.

Пальцами вытяните направляющий штифт из его отверстия в стационарном суппорте.

Нанесите тонкий слой смазки на направляющий штифт.

Установите направляющий штифт обратно, но не вставляйте его до конца. Втолкните примерно на половину.

Убедитесь, что пружина плавающего суппорта расположена на месте перед установкой плавающего суппорта.

Пружина должна находиться на той же стороне, что и направляющий штифт.

Установите одну из колодок в плавающий суппорт так, чтобы антискрипная сторона была обращена от пружины и монтажного штифта.

Держа тормозной узел в одной руке и плавающий суппорт в другой, аккуратно сдвиньте плавающий суппорт в передний тормозной узел.

Антискрипная сторона колодки должна быть обращена от стационарного суппорта и к тормозному поршню.

Сдвиньте направляющий штифт плавающего суппорта так, чтобы металлическая пластина на плавающем суппорте вошла в выемку на направляющем штифте.

Аккуратно, чтобы не сместить плавающий суппорт, вставьте неподвижную тормозную колодку так, чтобы выступ на колодке вошёл в соответствующий паз на неподвижном суппорте.

Убедитесь, что абразивная сторона колодки направлена внутрь, а противошумная — наружу.

Держа одной рукой колодки, чтобы они не выпали, установите крышку на неподвижную тормозную колодку.

Вставьте прилагаемый винт и фиксирующую шайбу и затяните крестовой отвёрткой Phillips #2.

С поршнем снаружи ротора аккуратно наденьте передний тормозной узел обратно на ротор.

Сдвиньте тормозной узел до совмещения нижнего отверстия в узле с нижним монтажным отверстием на вилке.

Нанесите небольшое количество смазки на винт нижнего крепления тормоза.

Тормозной узел должен остаться прикреплённым к ротору. Если он не держится, повесьте его на металлическую подвеску, пока смазываете винт.

Вставьте винт в отверстие нижнего крепления.

Вставьте верхний фиксирующий болт в верхнее болтовое отверстие вилки и тормозного узла.

Затяните болт вручную настолько, насколько это возможно.

С помощью динамометрического ключа затяните оба винта до 25–30 фут-фунтов.