Преобразование AJS/Matchless на 12В (Lightweight)

Вам потребуются следующие детали для преобразования мотоцикла на 12В:

12В аккумулятор 4А·ч (например YTX5L-BS)

Резиновый ремень для аккумулятора

Плавкая вставка 10A в корпусе «in-line» и набор обжимных или паяных клемм

Однофазный (2 провода) или трёхфазный (3 провода) регулятор напряжения на 12В с номинальной мощностью 150 Вт или больше. Подходят A-Reg, Wassell или Podtronics

Катушка зажигания на 12В, сопротивлением 4 Ом

Лампы 12В

Сигнал 12В (опционально)

Статор генератора должен быть изолирован от массы.

К сожалению, по мере разрушения изоляции статора катушка может соединиться с массой. Если это произойдёт, это уничтожит ваш новый электронный регулятор. На фото изоляция явно повреждена и в итоге вызвала короткое замыкание...

Поэтому проверьте, что обмотки статора не имеют контакта с массой с помощью измерения сопротивления.

Отключите три провода генератора и проверьте сопротивление любого провода до массы. Вы должны получить показание больше 10 кОм.

Система 12В намного проще оригинальной Wipac-схемы, поскольку больше не требуется переключать выход генератора вместе с головным светом. Вероятно, удобнее посмотреть на различия в схемах проводки, чтобы понять, что нужно удалить...

Традиционная переделка использует однофазный (двухпроводной) регулятор, путём соединения оранжевого и светло-зелёного проводов. На моей схеме показан трёхфазный (трёхпроводной) регулятор, подключённый к трём проводам генератора, что также работает нормально.

Отключите и снимите 6В аккумулятор. Обратите внимание на коричневый провод, который был подключён к отрицательной клемме; позже мы подключим к нему положительную клемму 12В аккумулятора (через плавкую вставку 10A).

Отключите и снимите выпрямитель, отметив коричневый провод, который был подключён к отрицательной клемме выпрямителя (позже вы подключите к этому проводу регулятор 12В...)

Удалите оранжевый, светло-зелёный и белый провода, а также провод сопротивления из основной жгутовой проводки

Снимите катушку зажигания 6В

Снимите лампу головного света, лампу габарита, стоп/задний фонарь (и любые другие 6В лампы)

Установите регулятор в удобном месте (над катушкой или под ней — хороший вариант)

Установите новый 12В аккумулятор. Широко распространённый 4А·ч YTX5L-BS помещается в штатный лоток. Используйте немного поролона для изоляции аккумулятора от вибрации двигателя и резиновый ремень для его фиксации.

Подключите плавкую вставку 10A к положительному проводнику аккумулятора и подключите другой вывод вставки к коричневому проводу, который ранее шёл к отрицательной клемме 6В аккумулятора (при отрицательной массе)

Чтобы использовать однофазный регулятор, нужно соединить оранжевый и светло-зелёный провода генератора и подключить их к одному из жёлтых проводов регулятора. Белый провод генератора подключается к другому жёлтому проводу регулятора. Для трёхфазного регулятора подключите жёлтые провода к трём проводам генератора. Порядок не имеет значения.

Подключите чёрный провод регулятора к массе (при отрицательной массе)

Подключите красный провод регулятора к коричневому проводу, который ранее шёл к выпрямителю (при отрицательной массе)

Подключите отрицательную клемму аккумулятора к массе (при отрицательной массе)

Лампы, катушка и сигнал должны быть заменены на 12В. Убедитесь, что новая катушка подключена правильно: клемма «-» должна быть подключена к бордовому проводу, который идёт к контактам (при условии отрицательной массы)

Нет необходимости менять конденсатор, если вы оставляете систему зажигания Wipac с контактами.

Если вы подключите систему на отрицательную массу, то сможете использовать широко доступные светодиодные лампы

Я пробовал два разных светодиодных головных фонаря. Они были яркими, но оба вышли из строя через несколько месяцев из-за поломки охлаждающего вентилятора. Рекомендую использовать только безвентиляторные светодиодные лампы. Я также обнаружил, что генератор даёт достаточно мощности для питания полноценной галогенной лампы H4 55/60 Вт, поэтому сейчас использую именно её.

Если вы используете отрицательную массу, не забудьте поменять подключения амперметра, иначе он будет показывать в обратную сторону

Включите головной свет. Амперметр должен показывать разряд. Если он показывает заряд, нужно поменять местами подключения амперметра.

Выключите головной свет, переведите замок зажигания в положение «IGN» и запустите двигатель как обычно

Амперметр должен показывать заряд

Включите головной свет. Амперметр должен по-прежнему показывать заряд.

Проверьте сигнал и стоп-сигналы. Всё должно работать как обычно.