Разборка мотора антенны Mercedes W123

Начните с отщелкивания крышки корпуса мотора.

Всего имеется четырнадцать защёлок. По пять на каждой из длинных сторон и по две вверху и внизу корпуса.

Пластик корпуса и крышки очень прочный, однако тонкий пластик в местах входа защёлок — исключение. Скорее всего при снятии крышки некоторые из этих участков треснут. Не переживайте: крышка останется закрытой даже при отсутствии нескольких защёлок. Сам факт наличия четырнадцати защёлок говорит об избыточной прочности конструкции Mercedes Benz.

По мере освобождения защёлок используйте металлическую лопатку, чтобы отделить крышку от корпуса.

В конечном счёте крышка отойдёт и её можно будет отложить в сторону.

Обратите внимание на резиновое уплотнение, расположенное в канале вокруг корпуса мотора, которое герметизирует крышку с корпусом. Если это уплотнение старое и рассыпается, его нужно заменить или использовать подходящий жидкий герметик, если мотор будет использоваться повторно.

Основные внутренние компоненты мотора следующие:

Плата управления

Электродвигатель

Пластиковые ведущие шестерни

Вал антенны

Для подъёма и опускания антенны электродвигатель вращается в нужном направлении и вращает червячную шестерню. Червяк вращает верхнюю пластиковую шестерню. Она вращает нижнюю пластиковую шестерню, которая затем перемещает ребристый пластиковый трос внутри корпуса троса под шестернями, всё это вы увидите позже.

Вы можете увидеть скопление грязи и мусора на этих шестернях. Если бы шток антенны не заклинил, со временем шестерни износились бы или сломались.

Продолжите разборку, выкрутив два винта с крестовой головкой, удерживающие электродвигатель.

Снимите два резиновых буфера, которые поддерживают правильное разделение крышки корпуса от мотора и шестерен.

Используйте металлическую лопатку или плоскую отвёртку, чтобы снять стопорное кольцо, удерживающее шестерни на втулке и валу.

Осторожно подденьте шестерни металлической лопаткой, чтобы начать их снятие с вала.

По мере подъёма шестерней электродвигатель вероятно выйдет из посадочного места. Его можно положить в сторону; он подключён к плате управления проводами, поэтому полностью снять пока нельзя.

Продолжайте извлекать шестерни из их корпуса, пока они не освободятся.

Как видно, в корпусе на самом деле две шестерни.

Шестерни можно разделить, просто потянув их руками.

Обратите внимание, какая шестерня верхняя, а также на соосность шестерен и пружины.

Поднимите металлическую втулку шестерни и снимите её с корпуса, отложите в сторону.

Открутите винт с крестовой головкой, который фиксирует вал антенны в корпусе.

Снимите наружную муфту на вале с корпуса, поворачивая её против часовой стрелки.

Когда она отвинтится от корпуса, её можно сдвинуть вверх по валу антенны и отложить в сторону.

Вытяните ребристый пластиковый трос, соединённый с валом антенны, из корпуса мотора.

Теперь можно снять корпус шестерен и кожух троса. Лучше всего вращать корпус вверх и в направлении отверстия вала антенны, затем под углом поднимать и вынимать его из корпуса мотора.

Остаётся нижний фиксатор троса.

Поднимите его и извлеките.

Обратите внимание на тонкую металлическую шайбу в центре.

Снимите три резиновых буфера.

Снимите вал шестерни.

Теперь у вас пустой корпус мотора, за исключением платы управления.

Эта разборка не включает электрический мотор, так как всё находится на виду.

Червячная шестерня

Мотор

Малые ремённые шкивы для червячной шестерни