Замена плечей дрона UDI U818A

Удалите винты 5 мм, соединяющие каждый пропеллер с вращающимся постом, используя отвертку Phillips #000.

По мере удаления каждого винта безопасно снимайте соответствующий пропеллер с его крепления.

Удалите четыре винта 3 мм, соединяющие электронику с рамой, используя отвертку Phillips #000.

Протяните две светодиодные планки через пылезащитный кожух и снимите тонкий пластиковый пылезащитный кожух с дрона.

Поскольку деталь, соединяющая электронику с крышкой дрона, доступна, обратите внимание, что не следует удалять электронику до тех пор, пока сначала не будет отключена передняя фара дрона.

Удалите единственный винт 5 мм с фары, используя отвертку Phillips #000.

Снимите фару с остальной части дрона.

Отключите электронику от рамы дрона, вытащив каждое плечо из отверстия в раме, удерживающего его на месте.

Пока не пытайтесь отделять раму от электроники! Проверьте, не удерживает ли провода фары лента под электроникой.

Если имеется, снимите белую ленту поверх чёрного и красного проводов фары с помощью лопатки.

Сохраните ленту в пригодном для повторного использования состоянии, чтобы позднее закрепить фару и избежать свободных проводов.

Разделите пластиковые защёлки, фиксирующие моторные плечи к крышке дрона, и аккуратно вытащите плечо. Повторите для всех четырёх плеч, чтобы снять раму с крышки.

Удалите четыре угловых винта 5 мм, которые крепят как приёмную плату, так и моторное плечо, используя отвертку Phillips #000.

При обратной сборке обратите внимание, как провода аккуратно укладываются в нижнем канале моторного плеча.

Аккуратно выдвиньте плечо из разъёма.

Используйте нейлоновую лопатку, чтобы снять разъёмы с приёмной платы.

Кабели, подключённые к приёмной плате, будут зафиксированы лёгким клеящим слоем, который можно аккуратно соскрести, чтобы извлечь нужный разъём.

Направление вращения мотора и направление установки пропеллера критически важны для правильного полёта. При обратной сборке ориентируйтесь по этому формату.

Мотор передний левый, идентифицируемый по красно-синим проводам, является стандартным (вращение по часовой стрелке) и сочетается с белым пропеллером A2.

Мотор передний правый, идентифицируемый по чёрно-белым проводам, является реверсным (вращение против часовой стрелки) и сочетается с белым пропеллером B2.

Мотор задний левый, идентифицируемый по чёрно-белым проводам, является реверсным (вращение против часовой стрелки) и сочетается с чёрным пропеллером B1.

Мотор задний правый, идентифицируемый по красно-синим проводам, является стандартным (вращение по часовой стрелке) и сочетается с чёрным пропеллером A1.

Проводка может выглядеть запутанно, не пугайтесь. На самом деле это довольно просто и абсолютно необходимо для правильного полёта.

Четыре нижних разъёма принимают силовые кабели моторов — пары проводов красный/жёлтый от каждого мотора. Нумеруйте разъёмы слева направо от 1 до 4.

Передний правый мотор подключается к разъёму 1.

Передний левый мотор подключается к разъёму 2.

Задний левый мотор подключается к разъёму 3.

Задний правый мотор подключается к разъёму 4.

Пары проводов красный/зелёный от каждого мотора питают светодиод этой ветки и подключаются к четырём из шести разъёмов на верхней части приёмной платы. Последовательность не важна.

Передняя фара и нижние светодиодные планки подключаются к оставшимся двум разъёмам на верхней части приёмной платы. Опять же, последовательность не важна. Все пары проводов светодиодов (красный/чёрный и красный/зелёный) подключаются к верхней части приёмной платы.