Замена статора Honda EU2200IT A2

Перед началом убедитесь, что генератор выключен и корпус холодный на ощупь.

Поднимите и снимите крышку свечи зажигания.

Возьмите пластиковый корпус на конце провода от свечи зажигания.

Резко потяните, чтобы отсоединить провод от свечи.

Используйте крестовую отвертку #2, чтобы ослабить винт, удерживающий сервисную крышку.

Откиньте верхнюю часть сервисной крышки наружу.

Снимите сервисную крышку.

Отвинтите и снимите крышку заливной горловины масла.

Подставьте под заливное отверстие масляную ёмкость, чтобы собрать отработанное масло.

Осторожно наклоните генератор в сторону ёмкости для слива масла.

При сборке не забудьте долить моторное масло:

Если вы недавно герметизировали крышку картера жидким герметиком, подождите не менее 20 минут перед добавлением масла.

Используйте масло SAE 10W-30, до 0,46 литра.

Доливайте масло до тех пор, пока щуп не будет почти полностью покрыт.

Подставьте ёмкость под сливную трубку, чтобы собрать остатки топлива.

Сливной винт карбюратора расположен внизу карбюратора.

Используйте плоскую отвертку, чтобы ослабить сливной винт, пока топливо не начнёт вытекать из карбюратора.

После слива топлива затяните сливной винт обратно.

Снимите четыре крестовых винта, крепящие заднюю крышку.

Снимите заднюю крышку.

Снимите четыре винта, удерживающие переднюю крышку:

Два крестовых винта

Два крестовых винта (по одному с каждой стороны)

Откиньте верхний край передней крышки от генератора.

Слегка оттяните переднюю крышку в сторону.

К передней крышке по-прежнему подключено много проводов. Будьте осторожны, чтобы не натянуть провода.

Снимите нижние серые панели с обеих сторон генератора.

При сборке обязательно установите серую панель с вырезом под вентиляционное отверстие на правую (со стороны доступа) крышку.

Снимите крепёж, удерживающий левую (без доступа) крышку:

Два крестовых винта

Два болта 10 мм

Снимите левую (без доступа) крышку.

Вытащите вентиляционные и сливные трубки из их отверстий в нижней части правой крышки.

Снимите крестовый винт, фиксирующий отверстие для стартовой верёвки.

Снимите правую крышку (со стороны доступа).

Если вы заменяете только топливный бак, следующие шесть шагов можно пропустить.

Используйте отвертку, чтобы поддеть и ослабить диафрагменную трубку на топливном насосе.

Отсоедините диафрагменную трубку от топливного насоса.

Зажмите плоскогубцами и сдвиньте фиксирующую пружинную скобу с патрубка топливного насоса.

Остатки топлива могут вытечь из этого шланга. Будьте готовы собрать пролившуюся жидкость.

Отсоедините топливный шланг от топливного насоса.

Оттяните и отсоедините разъем выключателя остановки двигателя от его гнезда.

Удалите винт с крестообразной шлицей, фиксирующий направляющую стартового троса.

Протяните ручку и направляющую стартового троса через вырез в панели.

Любое оставшееся топливо в баке может вытечь. Будьте готовы собрать пролившуюся жидкость.

Зажмите плоскогубцами и сдвиньте фиксирующую пружинную скобу с патрубка топливного бака.

Отсоедините топливопровод и фильтр от топливного бака.

Удалите винт с крестообразной шлицей, фиксирующий левый (не со стороны доступа) узел рамы.

Снимите левый (не со стороны доступа) узел рамы.

Поднимите и снимите топливный бак.

Используйте шлицевую отвертку, чтобы поддеть и приподнять синий жгут проводов от нижней крышки.

Используйте киянку и пробойник, чтобы выбить передний подшипник (ближайший к электрической панели), фиксирующий сборку мотора к нижней крышке.

Снимите два болта 10 мм, фиксирующие заднюю часть мотора к нижней крышке, с помощью головки на 10 мм.

Сборка мотора тяжёлая. При подъёме соблюдайте правила безопасного подъёма.

Поднимите сборку мотора с нижней крышки и отложите в сторону.

Снимите два болта 10 мм, фиксирующие левый кожух, с помощью головки на 10 мм.

Начните отделять левый кожух от корпуса двигателя, оттягивая его от сборки двигателя.

Кожух установлен в пазе на сборке двигателя и может потребовать усилия для извлечения.

Тяните вдоль кромки кожуха, пока не отделите его от сборки двигателя.

Снимите кожух.

Удалите винт с крестообразной шлицей, фиксирующий крышку фильтра.

При сборке затяните винт минимум до 1.7 ft-lb, чтобы он не раскрутился во время работы.

Снимите крышку фильтра.

Извлеките воздушные фильтры из корпуса фильтра.

Для очистки фильтров:

Промойте фильтры тёплой мыльной водой

Дайте фильтрам полностью высохнуть

Окуните фильтры в чистое моторное масло и отожмите излишки масла

Отсоедините дыхательный шланг от корпуса воздухоочистителя.

Снимите следующие крепежные элементы, фиксирующие корпус:

Две гайки 8 мм

При сборке затяните их до 3.6 ft-lb.

Один болт 8 мм

Снимите корпус воздушного фильтра.

При сборке замените прокладку впуска воздуха, если на ней есть признаки износа.

При сборке используйте эту фотографию как ориентир для прокладки шлангов.

Отстегните топливные и воздушные шланги от боковой части узла двигателя.

Вытяните вентиляционную трубку прямо из её патрубка.

Используйте отвёртку с плоским лезвием, чтобы отстегнуть провода карбюратора от боковой части узла двигателя.

Сдвиньте карбюратор с двух направляющих болтов.

При сборке замените уплотнение карбюратора, если на нём есть признаки износа.

Используйте головку на 8 мм, чтобы снять два болта, крепящие теплоизолятор карбюратора.

При сборке затяните эти болты до 2.2 ft-lb.

Снимите теплоизолятор карбюратора вместе с двумя направляющими болтами.

При сборке замените прокладку теплоизолятора, если на ней есть признаки износа.

Используйте головку на 10 мм, чтобы снять болты, крепящие правый кожух.

Начните отделение правого кожуха от узла двигателя, оттягивая его от сборки.

Оттяните кожух по кромке. Используйте отвёртку с плоским лезвием, чтобы поддеть его из паза в узле двигателя.

Снимите правый кожух с узла двигателя.

Используйте головку на 8 мм, чтобы снять болт, крепящий к узлу двигателя провод заземления светло-зелёного цвета.

Используйте головку на 8 мм, чтобы снять болт, крепящий к узлу двигателя провод заземления тёмно-зелёного цвета.

Отключите жгут проводки от разъёма выпрямителя.

Перережьте стяжку, закрепляющую провод катушечного зажигания на жгуте.

Отключите провод катушечного зажигания от жгута, разъединив его с обоих концов.

Используйте головку на 10 мм, чтобы снять два болта, крепящие узел катушки зажигания.

Проведите провод катушки зажигания в стороне от узла двигателя.

Снимите узел катушки зажигания.

Используйте головку на 10 мм, чтобы снять три болта, крепящие крышку вентилятора.

Снимите крышку вентилятора с узла двигателя.

При сборке убедитесь, что упор натяжения кабеля правильно расположен в вырезе крышки вентилятора.

Используйте головку на 10 мм, чтобы снять два болта, крепящие охлаждающий вентилятор.

Снимите охлаждающий вентилятор, опорную пластину вентилятора и шкив стартера.

Используйте головку на 19 мм, чтобы снять гайку, фиксирующую ротор.

Эта гайка сильно затянута. Используйте ударный гайковёрт для её ослабления или примените лом с ременным ключом, чтобы сорвать заклинивание.

При сборке затяните эту гайку до 66 lb-ft.

Прикрутите съёмник маховика к ротору и установите фланцевые болты в отмеченные отверстия.

Используйте съёмник маховика, чтобы освободить ротор от вала.

Снимите ротор.

Совет при сборке: При установке нового ротора убедитесь, что ротор совмещён с шпонкой на валу.

Используйте головку на 8 мм, чтобы выкрутить два болта, фиксирующие датчик пульсации.

Снимите датчик пульсации с узла двигателя.

Совет при сборке: Проложите жгут проводов статора под датчиком пульсации.

Используйте головку на 8 мм, чтобы выкрутить два болта, фиксирующие статор.

Оттяните и снимите статор с узла двигателя.

Будьте осторожны, чтобы не потерять шпонку на приводном валу.

Оттяните вверх и отсоедините два разъёма статора от их гнёзд.

Остался только статор.