Замена ротора Honda EU2200IT A2

Перед началом убедитесь, что генератор выключен и охладился.

Снимите крышку свечи зажигания.

Возьмитесь за пластиковый корпус на конце провода свечи зажигания.

Потяните крепко, чтобы отключить провод от свечи зажигания.

Используйте отвертку Phillips #2, чтобы ослабить винт, держащий крышку для обслуживания на месте.

Отодвиньте верхнюю часть крышки для обслуживания.

Снимите крышку для обслуживания.

Открутите и снимите крышку заливной горловины масла.

Поставьте масляный поддон под заливной порт, чтобы собрать масло из двигателя.

Осторожно наклоните генератор к поддону, чтобы слить масло.

Во время сборки обязательно долейте масло в двигатель:

Если вы недавно перекрывали крышку картера жидким герметиком, подождите как минимум 20 минут перед добавлением масла.

Используйте масло SAE 10W-30, до 0,46 литра.

Добавляйте масло, пока щуп почти полностью не скроется под уровнем.

Поставьте контейнер под сливную трубу, чтобы собрать излишки топлива.

Винт слива карбюратора расположен в нижней части карбюратора.

Используйте плоскую отвертку, чтобы ослабить винт слива топлива, пока топливо не начнет течь из карбюратора.

После слива топливного бачка снова затяните винт слива топлива.

Снимите четыре винта Phillips, крепящих заднюю крышку.

Снимите заднюю крышку.

Снимите четыре винта, крепящих переднюю крышку:

Два винта Phillips

Два винта Phillips (по одному с каждой стороны)

Отодвиньте верхнюю кромку передней крышки от генератора.

Слегка вытяните переднюю крышку.

Передняя крышка по-прежнему соединена с множеством проводов. Будьте осторожны, чтобы не натянуть провода.

Снимите нижние серые плиты с обеих сторон генератора.

Во время сборки убедитесь, что вы снова установили серую плиту с вырезом под вентиляцию на правую (доступную) крышку.

Уберите крепежи, удерживающие левую (недоступную) крышку:

Два винта Phillips

Два болта 10 мм

Снимите левую (недоступную) крышку.

Выдвиньте вентиляционные и сливные трубы из их портов на дне правой крышки.

Снимите винт Phillips, удерживающий порт стартового троса.

Протяните ручку starter rope через вырез в порту.

Снимите правую (доступную) крышку.

Если вы меняете только топливный бак, вы можете пропустить следующие шесть шагов.

Используйте отвертку, чтобы поддеть и освободить диафрагменную трубку от топливного насоса.

Отключите диафрагменную трубку от топливного насоса.

Используйте плоскогубцы, чтобы сжать и снять пружинный зажим с порта топливного насоса.

Остатки топлива могут вытекать из этого шланга. Будьте готовы к утечке.

Отключите топливный шланг от топливного насоса.

Потяните и отключите соединитель выключателя остановки двигателя от его гнезда.

Снимите винт под крестовую отвертку, крепящий направляющую стартового троса.

Пропустите ручку стартового троса и направляющую через вырез панели.

Любое остаточное топливо в баке будет вытекать. Будьте готовы к утечке.

Используйте плоскогубцы, чтобы сжать и снять пружинный зажим с порта топливного бака.

Отключите топливную линию и фильтр от топливного бака.

Снимите винт под крестовую отвертку, крепящий левую (не доступную) раму.

Снимите левую (не доступную) раму.

Поднимите и снимите топливный бак.

Используйте отвертку с плоским концом, чтобы поддеть синюю проводку из подножки.

Используйте молоток и пробойник, чтобы выбить переднее кольцо (ближайшее к электрической панели), крепящее моторный блок к подножке.

Используйте головку на 10 мм, чтобы снять два болта, крепящих заднюю часть мотора к подножке.

Моторный блок тяжелый. Соблюдайте безопасные практики при подъеме блока.

Поднимите моторный блок с подножки и отложите в сторону.

Используйте головку на 10 мм, чтобы снять два болта, крепящих левую оболочку.

Начните отделять левую оболочку от двигателя, потянув ее от сборки.

Оболочка сидит в пазе на узле двигателя и может потребовать некоторой силы для извлечения.

Потяните по краю оболочки, пока не отделите оболочку от сборки двигателя.

Снимите оболочку.

Снимите винт под крестовую отвертку, крепящий крышку фильтра.

Во время сборки убедитесь, что винт затянут как минимум до 1.7 ft-lb, чтобы избежать ослабления во время работы.

Снимите крышку фильтра.

Удалите воздушные фильтры из коробки фильтра.

Для очистки фильтров:

Очистите фильтры в теплой мыльной воде

Дайте фильтрам полностью высохнуть

Окуните фильтры в чистое моторное масло и отожмите излишки масла

Отключите трубку для дыхания от корпуса воздушного фильтра.

Удалите следующие крепления, фиксирующие корпус:

Два гайки на 8 мм

Во время сборки затяните их до 3.6 ft-lb.

Один болт на 8 мм

Снимите корпус воздушного фильтра.

При сборке замените прокладку воздухозаборника, если она изношена.

При сборке используйте это фото в качестве инструкции по прокладке шлангов.

Отсоедините топливные и воздушные шланги от боковой стороны узла двигателя.

Вытащите трубку отопителя прямо из её порта.

Используйте отвертку с плоским лезвием, чтобы отсоединить провода карбюратора от боковой стороны узла двигателя.

Сдвиньте карбюратор с его двух болтовых направляющих.

При сборке замените уплотнительное кольцо карбюратора, если оно изношено.

Используйте головку на 8 мм, чтобы снять два болта, крепящих изолятор карбюратора.

При сборке затяните эти болты до 2,2 Н·м.

Снимите изолятор карбюратора вместе с двумя болтовыми направляющими.

При сборке замените прокладку изолятора, если она изношена.

Используйте головку на 10 мм, чтобы снять болты, крепящие правый кожух.

Начните отделять правый кожух от сборки двигателя, оттягивая его от узла.

Оттяните кожух по краю. Используйте отвертку с плоским лезвием, чтобы выдвинуть его из паза сборки двигателя.

Снимите правый кожух с узла двигателя.

Используйте головку на 8 мм, чтобы снять болт, крепящий светло-зеленый провод заземления к узлу двигателя.

Используйте головку на 8 мм, чтобы снять болт, крепящий темно-зеленый провод заземления к узлу двигателя.

Отключите жгут проводов от разъема выпрямителя.

Обрежьте стяжку, фиксирующую провод зажигания катушки к жгуту.

Отключите провод зажигания катушки от жгута, разъединяя его с обоих концов.

Используйте головку на 10 мм, чтобы снять два болта, крепящих сборку зажигания катушки.

Освободите провод зажигания катушки от сборки двигателя.

Снимите сборку зажигания катушки.

Используйте головку на 10 мм, чтобы снять три болта, крепящих защиту вентилятора.

Снимите защиту вентилятора с узла двигателя.

При сборке убедитесь, что разделитель кабеля правильно находится в вырезе крышки вентилятора.

Используйте головку на 10 мм, чтобы снять два болта, крепящих вентилятор охлаждения.

Снимите вентилятор охлаждения, пластину вентилятора и муфту старта.

Используйте головку на 19 мм для снятия гайки, фиксирующей ротор.

Эта гайка сильно затянута. Используйте пневматический ключ, чтобы ослабить её, или используйте рычаг со стяжным ключом, чтобы открутить её.

При сборке затяните эту гайку до 89 Н·м.

Прикрепите съемник маховика к ротору и закрутите болты манжеты в отмеченные отверстия.

Используйте съемник маховика, чтобы ослабить ротор от оси.

Снимите ротор.

Совет по сборке: Когда вы устанавливаете новый ротор, убедитесь, что ротор совмещён с ключом на валу.