Замена датчика уровня масла Honda EU2200IT A2

Перед началом убедитесь, что генератор выключен и корпус генератора остывший на ощупь.

Поднимите и снимите крышку свечи зажигания.

Схватите пластиковый корпус на конце провода свечи зажигания.

Потяните крепко, чтобы отсоединить провод от свечи зажигания.

Используйте крестообразную отвертку #2, чтобы ослабить винт, удерживающий крышку технического обслуживания.

Отведите верхнюю часть крышки технического обслуживания.

Снимите крышку технического обслуживания.

Открутите и снимите маслозаливную крышку.

Поместите масляный поддон под заливное отверстие, чтобы собрать моторное масло.

Осторожно наклоните генератор в сторону масляного поддона, чтобы слить масло.

При сборке снова обязательно долейте моторное масло:

Если вы недавно заново герметизировали крышку картера жидким герметиком, подождите не менее 20 минут перед добавлением масла.

Используйте масло SAE 10W-30, до 0,46 US кварт.

Доливайте масло до тех пор, пока щуп не будет почти полностью погружен.

Подставьте контейнер под сливную трубку, чтобы собрать излишки топлива.

Винт слива карбюратора расположен в нижней части карбюратора.

Используйте плоскую отвертку, чтобы ослабить винт слива топлива, пока топливо не начнёт вытекать из карбюратора.

После опорожнения топливной чаши снова затяните винт слива топлива.

Снимите четыре винта Phillips, удерживающие заднюю крышку.

Снимите заднюю крышку.

Снимите четыре винта, удерживающие переднюю крышку:

Два винта Phillips

Два винта Phillips (по одному с каждой стороны)

Отведите верхний край передней крышки от генератора.

Слегка оттяните переднюю крышку.

На передней крышке по-прежнему много проводов. Осторожно, не натягивайте провода.

Снимите нижние серые панели с обеих сторон генератора.

При сборке обязательно установите серую панель с вырезом под вентиляционное отверстие на правую (со стороны доступа) крышку.

Снимите крепления, удерживающие левую (без доступа) крышку:

Два винта Phillips

Два болта 10 мм

Снимите левую (без доступа) крышку.

Вытащите вентиляционные и сливные трубки из их посадочных мест на нижней части правой крышки.

Снимите винт Phillips, закрепляющий отверстие для стартового троса.

Протяните ручку стартового троса через вырез в отверстии.

Снимите правую (со стороны доступа) крышку.

Если вы заменяете только топливный бак, следующие шесть шагов можно пропустить.

Используйте отвертку, чтобы поддеть и ослабить диафрагменную трубку от топливного насоса.

Отсоедините диафрагменную трубку от топливного насоса.

Используйте пассатижи, чтобы сжать и сдвинуть пружинный зажим с патрубка топливного насоса.

Остатки топлива могут вытечь из этого шланга. Будьте готовы собрать пролив.

Отсоедините топливный шланг от топливного насоса.

Оттяните и отсоедините разъем выключателя останова двигателя от его гнезда.

Удалите винт с крестообразным шлицем, фиксирующий направляющую шнура стартера.

Пропустите ручку шнура стартера и направляющую через вырез в панели.

Любое оставшееся в баке топливо вытечет. Будьте готовы собрать пролив.

Используйте пассатижи, чтобы сжать и сдвинуть пружинный зажим с патрубка топливного бака.

Отсоедините топливопровод и фильтр от топливного бака.

Удалите винт с крестообразным шлицем, фиксирующий левую (не со стороны доступа) раму.

Снимите левую (не со стороны доступа) рамную сборку.

Поднимите и снимите топливный бак.

Используйте головку на 10 мм, чтобы снять три болта, фиксирующие глушитель:

Два болта длиной 50 мм

Один болт длиной 75 мм

При сборке эти болты должны быть затянуты до 8.7 lb-ft.

Снимите глушитель.

Используйте проволочную щетку, чтобы очистить отложение с искрогасителя.

При сборке замените прокладку глушителя, если она показывает признаки износа.

Используйте плоскую отвертку, чтобы поддеть синий жгут проводов от нижней крышки.

Используйте киянку и выколотку, чтобы выбить передний воротник (ближайший к электрической панели), фиксирующий моторную сборку к нижней крышке.

Используйте головку на 10 мм, чтобы снять два болта, фиксирующие заднюю часть мотора к нижней крышке.

Моторная сборка тяжелая. При подъеме соблюдайте правила безопасной подъемки.

Поднимите моторную сборку с нижней крышки и отложите в сторону.

Используйте головку на 10 мм, чтобы снять два болта, фиксирующие левый кожух.

Начните отделять левый кожух от моторной сборки, оттягивая его от сборки.

Кожух сидит в пазу на моторной сборке и может потребовать значительных усилий для извлечения.

Тяните по кромке кожуха, пока не отделите его от моторной сборки.

Снимите кожух.

Удалите винт с крестообразным шлицем, фиксирующий крышку фильтра.

При сборке убедитесь, что винт затянут как минимум до 1.7 ft-lb, чтобы он не ослаблялся в процессе работы.

Снимите крышку фильтра.

Снимите воздушные фильтры из корпуса фильтра.

Чтобы очистить фильтры:

Промойте фильтры в тёплой мыльной воде

Дайте фильтрам полностью высохнуть

Погрузите фильтры в чистое моторное масло и отожмите излишки масла

Отсоедините вентиляционный шланг от корпуса воздушного фильтра.

Снимите следующие крепёжные элементы, фиксирующие корпус:

Две гайки 8 мм

При сборке затяните их до 3.6 ft-lb.

Один болт 8 мм

Снимите корпус воздушного фильтра.

При сборке замените прокладку впуска воздуха, если она имеет признаки износа.

При сборке используйте эту фотографию как ориентир для прокладки шлангов.

Отстегните топливные и воздушные шланги от боковой стороны узла двигателя.

Вытяните вентиляционный шланг прямо из его патрубка.

Используйте плоскую отвертку, чтобы отстегнуть провода карбюратора от боковой стороны узла двигателя.

Сдвиньте карбюратор с его двух направляющих болтов.

При сборке замените уплотнение карбюратора, если оно имеет признаки износа.

Используйте головку на 8 мм, чтобы снять два болта, крепящие изолятор карбюратора.

При сборке затяните эти болты до 2.2 ft-lb.

Снимите изолятор карбюратора вместе с двумя направляющими болтами.

При сборке замените прокладку изолятора, если она имеет признаки износа.

Используйте головку на 10 мм, чтобы снять болты, крепящие правый кожух.

Начните отделять правый кожух от узла двигателя, оттягивая его от узла.

Оттяните кожух по кромке. Используйте плоскую отвертку, чтобы поддеть его из паза узла двигателя.

Снимите правый кожух с узла двигателя.

Используйте головку на 10 мм, чтобы снять два болта, крепящие выхлопную трубу.

Снимите выхлопную трубу с узла двигателя.

Ослабьте хомут, фиксирующий датчик уровня моторного масла.

Отсоедините жёлтый провод датчика моторного масла, разъединив разъём.

Используйте головку на 10 мм, чтобы снять болт, фиксирующий массу датчика моторного масла.

Используйте головку на 10 мм, чтобы снять восемь болтов, крепящих крышку картера.

При сборке затягивайте болты крышки картера вручную в порядке, показанном на втором изображении.

Крышка картера герметизирована жидким силиконом и должна быть раздвинута.

Будьте готовы удержать любое оставшееся моторное масло, которое может вытечь из картера.

Вставьте крупную плоскую отвертку или лом в шов картера и подденьте, чтобы ослабить крышку картера.

Не применяйте чрезмерную силу, иначе вы можете повредить сопрягаемую поверхность.

Подденьте по всему периметру картера, пока полностью не ослабите крышку картера.

Отсоедините и снимите крышку картера.

Для повторного уплотнения картера при сборке:

Удалите весь клей и масляные остатки с прилегающих поверхностей крышки и картера.

Нанесите валик жидкого герметика на картер.

Установите крышку картера на картер.

Не заливать картер моторным маслом в течение как минимум 20 минут после уплотнения картера.

С помощью головки на 10 мм открутите болт, фиксирующий датчик уровня масла.

Протяните кабель датчика через отверстие и снимите датчик.

Обязательно проверьте, установлен ли на mating-поверхность датчика уплотнительное кольцо в новом датчике. Если нет — перенесите уплотнительное кольцо со старого датчика.