Отделение ножки и картера

Перед началом ремонта убедитесь, что устройство отключено от питания и остыло до температуры, безопасной для прикосновения.

Плотно возьмитесь за основание разъёма свечного провода и оттяните его от свечи зажигания, чтобы отключить.

Используйте головку 1-1/16 дюйма, чтобы ослабить масляный смотровой щуп вблизи нижней части устройства.

Пока не снимаете полностью масляный смотровой щуп при нахождении устройства в вертикальном положении.

Масляный смотровой щуп одновременно является пробкой для слива и заливки масла.

Положите устройство горизонтально так, чтобы масляный смотровой щуп был направлен вниз.

Разместите мелкий поддон для слива масла под смотровым щупом.

Снимите масляный смотровой щуп.

Дайте маслу стечь до тех пор, пока капли не станут редкими.

Установите масляный смотровой щуп на место и затяните.

Для этой модели требуется 0,7 литра масла SAE 10W-40.

Переверните устройство на рабочую поверхность так, чтобы мотор и рукояти были обращены вверх.

Поместите два отдельных деревянных бруска под стык между узлом ножки и картером.

После разделения двух половин каждая сторона должна быть независимо поддержана.

Используйте торцевую головку с внутренним шестигранником 8 мм, чтобы снять четыре болта, фиксирующие направляющий цилиндр ножки к картеру.

Возможно, потребуется использовать ударный гайковёрт или рожковый лом, чтобы сорвать резьбу этих болтов.

При сборке убедитесь, что под каждым болтом установлен соответствующий гроверкольцо.

Оттяните узел ножки от остальной части устройства.

Убедитесь, что каждая половина остаётся надёжно поддержанной.

Продолжайте разделять две половины, сжимая гофру до появления нейлоновой заглушки, закрывающей штифт поршня.

Совет: Чтобы сжать гофру, вставьте деревянный брусок между двумя половинами и поверните узел ножки от картера, чтобы сжать направляющий цилиндр и обнажить штифт.

Используйте подходящий выколоток и молоток с круглым бойком, чтобы выбить штифт из отверстия направляющего поршня, пока он больше не будет удерживать шатуна.

После отделения поршня и шатуна две половины полностью разъединяются и должны быть надёжно поддержаны.

При сборке убедитесь, что обе нейлоновые заглушки установлены и находятся вровень с поверхностью направляющего поршня.

Снимите узел ножки с картера.

Используйте выколотку и молоток, чтобы выбить штифт из направляющего поршня.

После удаления штифта направляющий цилиндр может подпрыгнуть из-за сжатия гофры.

При сборке гофру потребуется сжать, чтобы открыть отверстие под штифт на направляющем поршне.