Замена защитного кожуха (раструба) Wacker 4-Stroke Rammer BS504AS REV 101 (2019)

Перед началом ремонта убедитесь, что устройство отключено от питания и остыло до безопасной температуры.

Плотно возьмитесь за основание соединителя высоковольтного провода свечи зажигания и потяните его от свечи, чтобы отсоединить.

Используйте торцевую головку 1-1/16 дюйма, чтобы ослабить смотровой щуп уровня масла, расположенный ближе к нижней части устройства.

Пока не снимайте полностью смотровой щуп, когда устройство находится в вертикальном положении.

Смотровой щуп служит одновременно как пробка слива и заливная пробка масла.

Положите устройство на бок так, чтобы смотровой щуп масла был направлен вниз.

Разместите неглубокую емкость для слива масла под смотровым щупом.

Снимите смотровой щуп уровня масла.

Дайте маслу вытекать до тех пор, пока капли не станут редкими.

Установите смотровой щуп обратно и затяните.

Для этой модели требуется 0.7 литра моторного масла SAE 10W-40.

Переверните устройство на рабочую поверхность так, чтобы мотор и рукояти были сверху.

Поместите два отдельных деревянных бруска под шов между узлом ноги и картером.

После разъединения двух половин каждая сторона должна быть поддержана отдельно.

Используйте торцевую головку под шестигранник 8 мм, чтобы выкрутить четыре болта, крепящие направляющий цилиндр ноги к картеру.

Возможно, потребуется ударный ключ или вороток для ослабления этих болтов.

При сборке убедитесь, что у каждого болта есть соответствующая стопорная шайба.

Оттяните узел ноги от остальной части устройства.

Убедитесь, что каждая половина остается надёжно поддержанной.

Продолжите разъединение двух половин, сжимая кожухи до тех пор, пока не станет виден нейлоновый заглушка, закрывающая палец поршня.

Совет: Чтобы сжать кожухи, вставьте деревянный брусок между двумя половинами и отведите узел ноги от картера, чтобы сжать направляющий цилиндр и оголить палец.

Используйте соответствующий по размеру пробойник и кувалду с круглым бойком, чтобы выбить палец из отверстия в направляющем поршне до тех пор, пока он больше не будет фиксировать шатун.

После разделения поршня и шатуна две половины полностью разъединяются и их необходимо надежно поддерживать.

При сборке убедитесь, что обе нейлоновые заглушки установлены и находятся вровень с поверхностью направляющего поршня.

Снимите узел ноги с картера.

Используйте пробойник и молоток, чтобы выбить палец из направляющего поршня.

После удаления пальца направляющий цилиндр может выпрыгнуть вверх из-за сжатия кожухов.

При сборке кожухи необходимо сжать, чтобы открыть отверстие для пальца в направляющем поршне.

Используйте головку 13 мм или большую плоскую отвертку, чтобы ослабить два винта хомутов, закрепляющих кожухы на узле ноги.

Опустите нижний хомут вниз от кожухов и оставьте его у основания узла ноги.

Откройте верхний хомут и опустите его вниз, пропустив через кожухи, и оставьте у основания узла ноги.

Используйте резиновый молоток, чтобы постучать кожух вниз и снять его с верхней части направляющего цилиндра.

Стучите по всей окружности кожуха, опуская по одному краю за раз.

При сборке используйте резиновый молоток, чтобы запрессовать кожух на выступ цилиндра.

После ослабления снимите кожух с выступа направляющего цилиндра.

Поднимите и снимите направляющий цилиндр.

Используйте резиновый молоток, чтобы постукиванием поднять гофру и снять её с верхней части защитной трубы.

Постукивайте по всей окружности гофры, поднимая по одному краю за раз.

При сборке используйте резиновый молоток, чтобы постукиванием установить гофру на выступ трубы.

Когда она ослабнет, снимите гофру с выступа защитной трубы.

Снимите гофру.