Отделение двигателя и картера

Убедитесь, что устройство отключено от питания и остыло на ощупь перед началом ремонта.

Плотно возьмитесь за основание разъёма высоковольтного провода свечи зажигания и потяните его от свечи, чтобы отключить.

Используйте головку 1-1/16 дюйма, чтобы ослабить индикатор уровня масла возле низа устройства.

Пока не снимайте полностью индикатор уровня масла при вертикальном положении устройства.

Индикатор уровня масла также служит пробкой для слива и заливки масла.

Положите устройство горизонтально так, чтобы индикатор уровня масла был внизу.

Разместите неглубокую ёмкость для слива масла под индикатором.

Снимите индикатор уровня масла.

Дайте маслу стечь до редких капель.

Установите индикатор уровня масла обратно и затяните.

Для этой модели требуется 0,7 литра масла SAE 10W-40.

Переверните устройство на рабочую поверхность так, чтобы двигатель и рукояти были сверху.

Поместите два отдельных бруска дерева под шов между конструкцией ножек и картером.

После разделения двух половин каждая сторона должна быть поддержана отдельно.

Используйте шестигранную головку 8 мм, чтобы снять четыре болта, крепящие направляющий цилиндр ножки к картеру.

Возможно, потребуется ударный отвёртка или лом, чтобы сорвать резьбу этих болтов.

При сборке убедитесь, что к каждому болту прилагается гроверная шайба.

Оттяните конструкцию ножек от остальной части устройства.

Убедитесь, что каждая половина остаётся надёжно поддержанной.

Продолжайте разъединять две половины, сжимая гофрированный кожух до тех пор, пока не станет видна нейлоновая заглушка, закрывающая штифт поршня.

Совет: Чтобы сжать гофру, вставьте брусок дерева между двумя половинами и отведите конструкцию ножек от картера, чтобы сжать направляющий цилиндр и обнажить штифт.

Используйте подходящий по размеру выколотку и шарошечный молоток, чтобы выбить штифт из отверстия направляющего поршня до тех пор, пока он больше не будет фиксировать шатун.

После разделения поршня и шатуна две половины полностью разъединяются и должны быть надёжно поддержаны.

При сборке убедитесь, что обе нейлоновые заглушки установлены и находятся вровень с поверхностью направляющего поршня.

Снимите конструкцию ножек с картера.

Используйте выколотку и молоток, чтобы выбить штифт из направляющего поршня.

После удаления штифта направляющий цилиндр может выскочить из-за сжатия гофры.

При сборке гофру потребуется сжать, чтобы открыть отверстие для штифта на направляющем поршне.

Используйте деревянные бруски, чтобы поддержать устройство на рабочей поверхности, двигатель обращён вверх.

Используйте шестигранную головку 6 мм, чтобы снять болт кожуха двигателя, крепящий направитель троса.

Отведите направитель троса от кожуха двигателя.

Используйте шестигранную головку 6 мм, чтобы снять три оставшихся болта, крепящие кожух двигателя: два по внешнему краю и один рядом с картером.

Снимите кожух двигателя.

Используйте гаечный ключ 13 мм, чтобы снять четыре гайки, крепящие двигатель к картеру, по две с каждой стороны.

При снятии гаек болты картера могут также выкручиваться, препятствуя снятию соответствующей гайки. Это нормально.

Используйте головку 10 мм, чтобы снять болт, крепящий кожух глушителя.

Опустите кожух глушителя от мотора вниз на картер.

Не снимайте кожух глушителя полностью.

Наклоните устройство на бок, поддерживая картер и мотор брусками дерева.

Мотор ослаблен от картера, поэтому поддерживайте его при опускании устройства.

Держите картер неподвижно и тяните мотор прямо вдаль от него.

Убедитесь, что каждая половина надёжно поддерживается.

Мотор всё ещё соединён с остальной частью устройства при помощи различных шлангов и кабелей, поэтому не пытайтесь полностью его снять.