Замена зубчатого колеса Saeco Royal

Отключите питание!

Снимите все навесные части: резервуар для воды, блок заваривания и т. п.

На фотографиях показан Royal Cappucino One Touch HD8930, но процедура вскрытия похожа у всех моделей.

Бункер для кофейных зерен зафиксирован двумя винтами. Открутите их и поднимите бункер.

Под бункером есть чёрная резиновая крышка, которую можно легко приподнять — открывается большой люк.

Регулятор помола нужно освободить. Отметьте его положение или просто сфотографируйте. В этой конструкции он фиксируется винтом, в других моделях детали склеены.

Нужно выкрутить два винта.

Винты расположены на нижней стороне крышки. Этот тип крышки удерживается четырьмя винтами.

Теперь крышку можно приподнять: захватите за левую и правую заднюю стороны и поднимите примерно на 10 см. Иногда крышка немного заедает.

Освободите шланги, ведущие к резервуару для воды. Возможно, придётся вытащить некоторые контакты (например, жёлто-зелёный заземляющий провод), не забудьте поставить их обратно позже.

Крышку можно сдвинуть под углом вперёд, проведя её над трубкой подачи горячей воды.

Большинство ремонтов можно выполнить при частично приподнятой крышке — её не обязательно полностью снимать.

Так выглядит снятый термоблок. Этот был 14 лет и имел протечки в нескольких местах.

Взгляд внутрь открытого устройства. Термоблок скрыт под пучком проводов и трубок.

Безопаснее пронумеровать разъёмы проводов на электронике. Скорее всего потребуется отсоединить чуть скрытый разъём №14 с двумя зелёными проводами внизу и разъём №7 с синим проводом сверху.

Термоблок крепится к стенке за блоком заваривания всего двумя крестовыми винтами.

Удалите два крестовых винта, обведённые красным.

Выньте термоблок и положите его на корпус машины.

Стоп! Термоблок всё ещё соединён с машиной множеством проводов и шлангов. Ещё не пытайтесь полностью его снять!

Снимите хомут со шланга, идущего к паровому клапану.

Вытяните шланг, обведённый оранжевым.

На конце шланга находятся две уплотнительные прокладки, которые прилипают к шлангу. Замените их при сборке.

Снимите металлический держатель термопредохранителя.

Мой держатель термопредохранителя сильно проржавел, у Вас может быть иначе.

Сначала снимите хомут, затем вытащите второй напорный шланг из термоблока.

На конце шланга есть две прокладки. Они остаются на конце шланга или прилипают к термоблоку, поэтому не пытайтесь снять их. Замените их при сборке.

Отсоедините разъём с двумя серыми проводами от термореле.

Синий провод от термоблока идёт к разъёму на плате, помеченному как 7. Этот разъём у меня сильно заедал, пришлось приложить усилие, чтобы вытащить его.

Головку Аллена, которая держит держатель двух термопар, было непросто открутить...

Здесь также может быть крестовой винт. В разных аппаратах может стоять разный крепёж.

Поэтому разъём на плате с двумя зелёными проводами был вытащен. Этот разъём помечен как 14 и находится в самом низу платы.

Отсоедините разъём с жёлто-зелёным проводом заземления от клапана опоры.

Выведите зелёные и синие провода наружу.

Термоблок свободен. Поднимите его и выньте из корпуса машины.

При замене термоблока, присоединённые компоненты необходимо снять со старого блока и перенести на новый.

Группа заваривания, вероятно, застряла в машине — это происходит потому, что впускной носик застревает в опорном клапане.

Чтобы вынуть группу заваривания, сначала нужно выкрутить крестовую винт, которым крепится впускной носик.

Затем можно вытащить группу заваривания, приложив значительную силу. При этом впускной носик ослабнет и застрянет в опорном клапане, откуда его можно легко извлечь.

Коробка передач крепится к центральной стенке пятью крестовыми винтами. Снимите их.

Выньте коробку передач и установите её на станине машины.

Все кабели могут оставаться подключенными к коробке передач во время ремонта.

Снимите пять крестовых винтов, крепящих крышку шестерёнчатого механизма.

Снимите крышку коробки передач.

У белой шестерни отсутствуют несколько зубьев.

Поднимите серую шестерню — после этого вы сможете снять белую шестерню.

При установке вставьте серую шестерню так, чтобы нулевая метка была направлена на ось белой шестерни.

Перед сборкой нанесите на шестерни подходящую смазку.

Машина сможет работать только при включённых трёх микровыключателях: один в передней части центральной стенки, который переключается шнеком для жмыха, один в верхней части центральной стенки, который переключается группой заваривания, и один вверху справа снаружи, который переключается боковой дверцей (на фото не показан).

Скорее всего, группа заваривания не будет правильно работать, потому что вал привода ещё не в нужном положении. Машина устанавливает его сама, но микровыключатели нужно обмануть: вставьте маленькие полоски картона, пока переключатели не щёлкнут.

Запустите машину без группы заваривания — двигатель должен вернуться в домашнее положение. Теперь можно вынуть картонные полоски и вставить группу заваривания.