Разборка тормозного цилиндра Deutz

Здесь показаны все снятые детали, чтобы у Вас было представление о том, что предстоит.

Это расположение цилиндров на центральном корпусе.

Сначала снимем регулировочный болт: ослабьте гайку гаечным ключом на 17 мм, затем отвинтите болт гаечным ключом на 8 мм.

Далее снимите стопорное кольцо с помощью плоскогубцев для стопорных колец.

Переверните цилиндр.

Снимите это большое стопорное кольцо, соблюдая осторожность, так как пружина находится под некоторым натяжением.

Если цилиндр в хорошем состоянии, возможно вытолкнуть поршень сжатым воздухом, но у меня он заржавел на месте.

Поэтому я использовал маслёнку и специальные переходники — штуцер тормозной трубки с резьбой для маслёнки.

Замените штуцер для прокачки воздуха на штуцер для маслёнки.

Закупорьте гидравлический впуск и используйте маслёнку, чтобы выдавить детали наружу.

Сначала выходит толкатель, который в данном случае был заржавевшим.

Затем поршень.

Далее переверните его и снимите болт рычага ручного тормоза гаечным ключом на 17 мм.

Затем с помощью кернера отметьте конечные положения рычага, чтобы при сборке вернуть его в правильное положение. И рычаг, и внутренний толкатель имеют шлицы, поэтому это важно сделать.

Снимите рычаг и переверните его лицевой стороной вверх.

Ось ручного тормоза зафиксирована маленьким штифтом, отмеченным красной стрелкой. Я использовал сварку и обратный молоток, чтобы удалить его.

Далее используйте обратный молоток и резьбовой наконечник M10, чтобы вынуть ось ручного тормоза, как на картинке 2.

Снимите винт, который препятствует проворачиванию регулировочных деталей.

Теперь нам нужно разъединить эти две части, чтобы вытащить исполнитель ручного тормоза.

С помощью болта M10 и метрической трубной резьбы я заставил их проворачиваться в разные стороны, что расковыряло их.

Теперь верхняя часть может быть снята, затем исполнитель ручного тормоза и, наконец, нижняя часть.