Замена моторного масла и масляного фильтра (H4D)

Откройте багажник.

Отложите в сторону коврики багажника.

Отвинтите 6 винтов T50 вручную или с помощью ключа и головки.

Поднимите и отложите в сторону капот двигателя.

Поднимите щуп и отвинтите заливную крышку, чтобы облегчить стекание масла.

Поместите под автомобиль ёмкость для слива масла.

Примерно 4,3 л масла будет слито из двигателя.

Ослабьте сливную пробку с помощью воротка 8 мм, затем закрутите её вручную.

Дайте маслу стечь до прекращения капель.

Можно немного залить новое масло через заливное отверстие, чтобы промыть остатки грязного масла в картере.

Переместите ёмкость под масляный фильтр.

Отвинтите масляный фильтр вручную, держите его вверх дном: он всё ещё полный. При необходимости используйте или приобретите ключ для фильтра, если он слишком тугой.

Как только фильтр откручен, начнёт вытекать масло.

Если сливная пробка картера была недавно заменена, разумно снова её снять и дать стечь: масло из каналов фильтра могло вернуться обратно.

Если Ваша рука достаточно длинная, Вы легко доберётесь до фильтра спереди у правого заднего колеса.

Предварительно заполните фильтр маслом рекомендуемой спецификации (см. Вики). Заполните его максимально, с учётом того, что он устанавливается под углом.

Вы заметите, что элемент фильтра действует как губка при предварительном заполнении. Не стесняйтесь заполнять его несколько раз, чтобы он был полностью пропитан и заполнен перед первым запуском.

Фильтр, установленный «сухим», без предварительного заполнения, значительно увеличит время прокачки и нарастания давления в масляной системе при первом пуске, что приведёт к дополнительному износу двигателя.

Легко смажьте уплотнение.

Очистите прилегающую поверхность и закрутите новый фильтр, предпочтительно вручную. Для лучшего захвата можно использовать бумажное полотенце.

Резьбу бывает трудно зацепить, особенно при установке вслепую. (можно попробовать провернуть фильтр в обратную сторону до характерного «щёлчка», чтобы облегчить это)

Очистите область вокруг сливной пробки картера и протрите щуп масляного уровня.

Замените уплотнительную шайбу сливной пробки. Рифлёная сторона должна быть со стороны пробки, если у неё есть такая сторона.

Затяните сливную пробку воротком 8 мм моментом 50 Н·м (RTA).

Отключите разъёмы трёх форсунок, чтобы предотвратить запуск двигателя, и затем выполните прокачку масляной системы.

Процедура прокачки заключается в прокачивании масла по блоку двигателя (только стартером) для заполнения каналов и смазки деталей. Это ограничивает износ по сравнению с обычным запуском, при котором мотор вращается медленно и без нагрузки при начальной прокачке.

Отключение форсунок также исключает риск затопления и разбавления масла топливом, поскольку топливо не будет впрыскиваться.

Twingo III не имеют режима «очистки затопления», который можно активировать на других автомобилях педалью акселератора. Поэтому отключение форсунок обязательно для достижения желаемого эффекта, так как при нажатии педали впрыск не полностью отключается и запуск был бы возможен.

Залейте масло в картер до отметки MAX маслом с характеристиками, указанными в Вики.

Теоретическая ёмкость масла: 3,7 л для картера + 600 мл для фильтра (всего 4,3 л). На практике фильтр следует заполнить чуть меньше, чтобы не пролить масло, поскольку он устанавливается под углом.

Между метками MIN и MAX щупа различие составляет от 0,9 до 1,1 л в зависимости от двигателя (H4D или H4Bt). Подождите несколько минут, чтобы масло стекло в картер и показания уровня были надёжными.

Не превышайте максимальный уровень. Это может привести к ряду крайне неблагоприятных последствий.

Для всех: используя стартер, прокрутите двигатель несколько секунд, чтобы прокачать масло. Повторите дважды.

ДЛЯ ОПРЕДЕЛЁННЫХ моделей, где на приборной панели отображается предупреждение о давлении масла при остановленном двигателе: прокручивайте стартер до появления давления масла. Повторите дважды.

При первом прокручивании может потребоваться до 10 секунд, чтобы достигнуть необходимого давления масла. Система считается прокачанной, когда давление достигается за 2–3 секунды.

Если стартер удерживать более 10 секунд, загорится временная некритичная лампа двигателя.

Контрольная лампа предсказуема и некритична: продолжайте выполнять руководство до конца. Проехать несколько метров после замены масла позволит компьютеру восстановить уверенность в показаниях датчика MAP: лампа погаснет сама. В противном случае очистите её с помощью OBD-сканера.

Подождите несколько минут после прокачки масляной системы стартером.

Проверьте и при необходимости отрегулируйте уровень масла. После первого реального пуска он должен измениться совсем немного, так как система только что была прокачана.

Не превышайте максимальный уровень. Это может привести к ряду крайне неблагоприятных последствий.

Подключите заново 3 форсунки.

Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостых оборотах несколько минут.

Внимательно прислушайтесь к звуку двигателя и убедитесь в отсутствии подозрительных шумов.

Вы можете оценить, как звучит двигатель по сравнению с предыдущим маслом.

Остановите двигатель.

Подождите несколько минут. Снова проверьте уровень масла и при необходимости отрегулируйте его.

Не превышайте максимальный уровень. Это может вызвать ряд очень неблагоприятных последствий.

В меню «Запас автономности слива» удерживайте одну из двух кнопок справа на «рычажке управления» в течение нескольких секунд, чтобы сбросить счётчик.

Текущий диапазон до слива будет мигать несколько секунд, затем вернётся к 20 000 км, 360 дней (по умолчанию).

Индикатор замены масла не учитывает условий эксплуатации автомобиля (например, короткие поездки, спортивная эксплуатация, тип топлива). Вы сами несёте ответственность за сокращение интервалов в зависимости от вашего использования.

Показано на Twingo III Ph.1, но с изменённой конфигурацией панели приборов: активирован цифровой спидометр.