Замена модуля замка зажигания (ISM) Saab 9-3
У меня автомобиль Saab 9-3 Aero 2007 года, бензин, автомат. Владеть и ездить на нём было в удовольствие, но недавно появились предупредительные сообщения:
«Сбой блокировки рулевого управления. Пожалуйста, остановитесь в безопасном месте и вызовите сервис» (или что-то в этом роде)
В других случаях ключ отказывался поворачиваться. Отключение аккумулятора на некоторое время иногда решало проблему, но ясно, что такой автомобиль больше не безопасно эксплуатировать.
Поиск в интернете показал, что при запуске автомобиля задействованы два узла:
ISM (модуль замка зажигания) — это место, куда вставляется ключ.
CIM (модуль интеграции рулевой колонки) находится внутри рулевого колеса. Это центр системы безопасности: управляет центральным замком, зажиганием, иммобилайзером, блокировкой рулевого управления и т.д.
Причиной может быть любой из этих модулей. Однако ISM можно заменить любому желающему (т.е. мне), тогда как для CIM требуются специальные инструменты и электрооборудование для демонтажа, установки и привязки новых ключей.
Итак, вооружившись руководством Haynes «Saab 9-3 Sept 2007 to 2011 Owners Workshop Manual», набором отверток с торкс-насадками, камерой для фиксации всех шагов и кучей прозрачных полиэтиленовых пакетиков для хранения и маркировки винтов (они все слегка отличаются по размеру, резьбе и длине), я принялся менять ISM на блок, купленный на eBay. Для этого требуется снять центральную консоль, чтобы добраться до самого ISM.
Шаг 1
Точка отправления: центральная консоль с замком зажигания в середине
Шаг 2
Это насадка отвертки, используемая для удаления всех винтов.
Шаг 3
Это деталь, которую нужно заменить
Шаг 4
Первый шаг — снять передние боковые панели. С каждой стороны в подножной зоне есть по одному (закрытому) винту, который можно выкрутить; панель сдвигается назад, вниз и снимается.
Шаг 5
Открутите и снимите этот винт
Шаг 6
Теперь панель можно снять.
Шаг 7
Далее снимается задняя крышка.
Шаг 8
Найдите заднюю крышку, видимую со стороны задних сидений, между передними сиденьями. Резким движением потяните её назад и снимите.
Шаг 9
Теперь доступны задние боковые панели перед задней крышкой — их можно снять.
Шаг 10
Далее снимите резиновый коврик перед рычагом переключения передач.
Шаг 11
Блестящую окантовку вокруг рычага можно поддеть, начиная с задней части, и снять.
Шаг 12
Снятие окантовки вокруг рычага открывает один винт, удерживающий фиксирующую рамку под механизмом переключения передач.
Шаг 13
Выверните фиксирующий винт
Шаг 14
Снимите фиксирующую рамку
Шаг 15
Горизонтально выдвиньте защитную пластиковую крышку под ручником.
Шаг 16
Это открывает один винт. Снимите его.
Шаг 17
С другой стороны снимите верхнюю крышку держателя CD,
Шаг 18
открутите два винта внутри,
Шаг 19
и снимите сам держатель CD. Это открывает ещё один винт. Снимите его.
Шаг 20
Снимите нижнюю резиновую крышку в отсеке центральной консоли.
Шаг 21
Это открывает два винта, которые нужно удалить.
Шаг 22
В держателе стаканов есть ещё один резиновый коврик.
Шаг 23
Под ним нет винтов, но это хорошая возможность снять его и очистить отдельно.
Шаг 24
Под воздушным отверстием, контролирующим поток воздуха к пассажирам из центральной консоли, находится квадратный воздуховод.
Шаг 25
В руководстве Haynes предлагается вытянуть его следующим, и хотя это возможно, потребуется сила; легче сделать это позже, когда будут удалены все остальные крепления.
Шаг 26
К центральной консоли от остальной части автомобиля подходят два жгута проводов. Один подключается через большой квадратный разъём с красной защёлкой.
Шаг 27
Вставьте отвёртку в красную защёлку и потяните — разъём аккуратно расстыкуется.
Шаг 28
Другой — это контакт заземления рядом с задней частью консоли. Его можно просто оттянуть.
Шаг 29
Удалите два винта, расположенные перед рычагом переключения передач.
Шаг 30
Следующая часть немного сложнее для доступа: есть два винта, вкрученных горизонтально, один под стояночным тормозом,
Шаг 31
второй — со стороны держателя CD. Их нужно выкрутить. Рабочее пространство ограничено. Используйте отдельную насадку для отвёртки и гаечный ключ, чтобы провернуть её.
Шаг 32
Центральная консоль теперь ослаблена; её можно оттянуть назад и вверх и снять с автомобиля.
Шаг 33
Переверните центральную консоль вниз и найдите модуль зажигания ISM. Его удерживают четыре пружинные защёлки. Сжмите каждую защёлку по очереди отвёрткой, одновременно выталкивая выключатель из разъёма.
Шаг 34
Выключатель подключён к кабелю через разъём. Найдите фиксатор крутящего момента и поверните его, чтобы освободить разъём.
Шаг 35
Теперь ISM у вас в руках. Замените его на новый блок. Мой стоил £126,00 новый с eBay. Зафиксируйте его на том же месте и снова подключите кабель.
Шаг 36
Дальнейшая процедура — сборка в обратном порядке. Однако это тот порядок, который я счёл наилучшим (я ошибался в порядке пару раз):
Шаг 37
Квадратный воздуховод кондиционера ставится первым. Затем устанавливается консоль. Прохождение мимо всех защёлок, винтов, штифтов и кабелей немного неудобно, но упорствуйте. После установки закрепите все винты, включая неудобные.
Шаг 38
Подключите два кабеля. Контакт заземления подсоединяется накладным способом, а квадратный разъём самоблокируется при нажатии красной защёлки.
Шаг 39
Далее установите удерживающую рамку под рычагом передач, все винты вокруг неё, затем декоративную окантовку вокруг рычага и, наконец, резиновый коврик перед ним. Установите боковые задние панели, затем передние панели (закрепите их одним винтом), затем заднюю крышку.
Шаг 40
После установки всех боковых панелей заново закрепите винты вокруг рычага и держателя CD. Наконец, наденьте кожух ручного тормоза и прикрутите держатель CD. Верните все резиновые коврики на место (Вы же очистили их, пока была такая возможность, не так ли?). Работа завершена!
Шаг 41
К счастью, мой автомобиль теперь работает тихо, без прежних проблем. Услышав расценки от примерно £1 000 и выше за полную замену ISM/CIM, я доволен результатом.
Заключение
Для сборки устройства следуйте этим инструкциям в обратном порядке.
Перевод руководства с ifixit.com