Замена статора генератора Honda 3000 Вт инверторного типа EU3000IS1AWK

Перед началом убедитесь, что генератор выключен и остыл.

Используйте большую плоскую отвёртку, чтобы открыть крышку техобслуживания.

Откройте крышку техобслуживания.

Используйте крестовую отвёртку, чтобы вывернуть винт, удерживающий крышку свечи зажигания.

Снимите крышку свечи зажигания.

Возьмитесь за пластиковую втулку на конце провода свечи зажигания.

Твёрдо потяните, чтобы отсоединить провод от свечи зажигания.

Переведите топливный кран в положение перекрытия подачи топлива.

Осторожно наклоните генератор на бок или назад.

Используйте головку на 10 мм, чтобы открутить две гайки, крепящие передние опоры втулок к нижней части генератора.

Осторожно верните генератор в вертикальное положение.

Отожмите четыре защёлки, фиксирующие крышку воздушного фильтра.

Снимите крышку воздушного фильтра.

Извлеките фильтрующий элемент воздушного фильтра из корпуса.

Вытяните и отсоедините трубку сапуна от верхнего угла корпуса воздушного фильтра.

Вытяните и отсоедините нижнюю трубку от нижнего угла корпуса воздушного фильтра.

Используйте головку на 10 мм, чтобы открутить три крепления корпуса воздушного фильтра:

Две гайки на 10 мм

При сборке затяните эти гайки моментом 6,3 фут-фунт (8,5 Н·м).

Один болт на 10 мм

Немного выдвиньте корпус из посадочного места.

На корпусе всё ещё зафиксированы трубки.

Используйте плоскую отвёртку, чтобы поддеть и освободить трубку от корпуса воздушного фильтра.

Снимите корпус воздушного фильтра.

Используйте головку на 10 мм, чтобы открутить четыре заглушённые гайки, крепящие переднюю крышку.

Снимите переднюю крышку.

Используйте головку на 10 мм, чтобы открутить четыре болта, крепящих ручку к раме.

Снимите ручку.

Используйте головку на 8 мм, чтобы отсоединить провода аккумулятора от его клемм.

Сначала отсоедините чёрный провод отрицательной клеммы, чтобы избежать короткого замыкания аккумулятора.

При сборке подключите сначала чёрный провод отрицательной клеммы. Убедитесь, что провода подключены с соблюдением правильной полярности.

Освободите фиксатор ремня аккумулятора от нижней панели.

Снимите аккумулятор.

Используйте головку на 10 мм, чтобы открутить четыре заглушённые гайки, крепящие нижнюю панель.

Отложите эти заглушённые гайки отдельно. Они выглядят похожими, но меньше, чем гайки передней крышки.

Снимите нижнюю панель.

Вставьте плоскую отвёртку в верхнюю часть коричневого держателя предохранителя, чтобы освободить его.

Отсоедините держатель предохранителя от коричневого фиксатора.

Используйте плоскогубцы, чтобы поднять и отключить трос заслонки от фиксатора заслонки.

При сборке убедитесь в работоспособности заслонки, чтобы проверить правильность подключения.

Используйте длинную филипсовую отвёртку, чтобы удалить глубоко установленный винт, крепящий выключатель отсечки топлива.

Будьте осторожны и не поворачивайте выключатель отсечки топлива при удалении винта.

Снимите выключатель отсечки топлива.

При сборке убедитесь в работоспособности переключателя, чтобы проверить правильность его установки.

Используйте головку на 10 мм, чтобы удалить четыре болта, крепящих панель управления.

Осторожно наклоните панель управления вниз.

Панель управления по-прежнему будет подключена ко множеству проводов и кабелей. Будьте осторожны, чтобы не повредить соединённые провода.

Снимите следующие болты, крепящие инвертор:

Один заземляющий болт на 8 мм

Три болта на 10 мм (один находится за панелью управления)

Заведите руку за инвертор по краям и отключите шесть разъёмов с задней стороны инвертора.

Все разъёмы оснащены фиксирующими выступами, которые необходимо сжать для их отсоединения.

На третьем изображении показано расположение всех шести гнёзд на инверторе.

Совет при сборке: Все гнёзда на инверторе разные, поэтому невозможно подключить что-либо не в то место. Не прилагайте усилий при подключении разъёмов.

Снимите инвертор.

Если Вы заменяете инвертор, а на новом отсутствуют резиновые крепления, выполните следующие два шага, чтобы переставить их со старого.

Используйте отвёртку, чтобы вытолкнуть металлическую втулку из центра резинового крепления.

Сожмите крепление и снимите его с инвертора.

Повторите процедуру для остальных креплений и установите их на новый инвертор.

Используйте головку на 10 мм, чтобы удалить четыре колпачковые гайки, крепящие заднюю крышку.

Снимите заднюю крышку.

Используйте головку на 10 мм, чтобы удалить четыре болта, крепящих защиту глушителя.

Снимите защиту глушителя.

Слегка отодвиньте кожух глушителя от рамы, чтобы получить доступ к болтам верхней части рамы.

Используйте головку на 10 мм, чтобы удалить два болта, крепящих верхний край крышки.

Используйте головку на 10 мм, чтобы удалить три болта, крепящих передний край крышки.

Используйте головку на 10 мм, чтобы удалить четыре болта с боковой стороны крышки технического обслуживания.

Снимите крышку технического обслуживания.

Осторожно отклейте уплотнитель крышки технического обслуживания от рамы.

Используйте головку на 8 мм, чтобы удалить два болта, крепящих сторону крышки без доступа.

Открутите крышку бака.

Немного приподнимите крышку, чтобы освободить её от рамы, и сдвиньте назад на несколько сантиметров.

На этом этапе может быть полезно временно закрепить панель управления на передней части рамы с помощью нескольких болтов на 10 мм.

Приподнимите и снимите резиновую втулку троса заслонки с фиксатора заслонки.

При сборке убедитесь, что резиновая втулка троса заслонки правильно установлена на фиксаторе заслонки.

Используйте головку на 10 мм, чтобы удалить три болта рамы, крепящих нижнюю часть передней рамы.

Ключом на 10 мм открутите четыре болта, крепящие верхнюю часть передней рамы.

Отсоедините чёрный и белый разъёмы стартера.

При сборке подключите провода к соответствующим по цвету разъёмам.

Отключите двухпроводный разъём датчика уровня масла.

Отключите четырёхпроводный разъём регулятора с нижнего края панели управления.

Отсоедините два разъёма обмоток.

Все эти разъёмы имеют коричневые провода в чёрной изоляции.

Вставьте край большой отвёртки с плоским лезвием под нижний край передней рамы.

Подденьте и отогните наружу, чтобы освободить нижний край передней рамы.

Осторожно отведите переднюю раму в правую сторону генератора.

На изображениях показано, что панель управления отсоединена от передней рамы, однако можно оставить её прикреплённой.

Передняя рама до сих пор соединена с генератором множеством проводов. Следите за тем, чтобы не повредить провода.

Ключом на 10 мм открутите три болта, крепящие ручной стартер.

Снимите ручной стартер и отложите его в сторону.

Не потеряйте металлические втулки в каждом из отверстий под болты ручного стартера.

Ключом на 10 мм открутите два болта, крепящих шкив стартера.

Снимите шкив стартера.

Ключом на 10 мм открутите болт, крепящий кронштейн корпуса воздушного фильтра.

Снимите кронштейн корпуса воздушного фильтра.

При отсоединении этого шланга может пролиться топливо. Будьте готовы поймать возможные подтёки.

Пассатижами сожмите и ослабьте хомут шланга подачи топлива к карбюратору.

Вытяните и отсоедините шланг подачи топлива от топливного краника.

Перед выполнением этого шага обязательно слейте топливо из бака.

Используйте разводной ключ большого размера, чтобы ослабить топливный краник на топливном баке.

При снятии топливного краника вытечет остаток топлива. Будьте готовы поймать возможные подтёки.

Снимите топливный краник.

Поместите ёмкость под сливную трубку карбюратора, чтобы собрать излишки топлива.

Сливной винт карбюратора расположен в нижней части карбюратора.

Плоской отвёрткой ослабьте латунный сливной винт, пока топливо не начнёт вытекать из карбюратора.

После слива топлива из поплавковой камеры снова затяните сливной винт.

Обязательно замените прокладки, если они порваны или изношены.

Снимите прокладку-втулку карбюратора.

Запасная деталь: Honda Втулка, прокладка карбюратора 16220-ZE1-020

Снимите фиксатор воздушной заслонки.

Снимите прокладку воздушного фильтра.

Запасная деталь: Honda Прокладка, воздушный фильтр 16269-ZE1-800

Сдвиньте карбюратор с монтажных болтов.

При сборке используйте третье фото в качестве примера правильной прокладки трубок карбюратора.

Отсоедините разъём управления дроссельной заслонкой, расположенный сверху карбюратора.

Освободите провода управления дроссельной заслонкой от карбюратора.

Снимите карбюратор.

Снимите прокладку карбюратора.

Запасная деталь: Honda Прокладка, карбюратор 16221-ZH8-801

Снимите теплоизолятор карбюратора.

Если прокладка теплоизолятора карбюратора изношена, снимите и замените её.

Запасная деталь: Honda Прокладка, теплоизолятор 16212-ZH8-800

Используйте торцевой ключ на 10 мм, чтобы открутить семь болтов, крепящих крышку вентилятора:

Четыре болта сверху

Один утопленный болт в левом нижнем углу

Два болта в правом нижнем углу

При сборке убедитесь, что подключили заземляющий провод.

Используйте торцевой ключ на 12 мм, чтобы открутить гайки крепления передних втулок.

Вставьте монтажную лопатку под крышку вентилятора.

Поднимите крышку вверх, слегка приподняв генераторную сборку.

Поднимая генераторную сборку с помощью лопатки, освободите и снимите два кронштейна генератора из пазов.

Используйте торцевой ключ на 10 мм, чтобы открутить длинный болт с крышки вентилятора.

Осторожно отведите крышку вентилятора от генераторной сборки.

При сборке убедитесь, что втулка кабеля правильно установлена в крышке вентилятора.

Крышка вентилятора плотно прилегает. При извлечении может потребоваться слегка приподнять топливный бак.

Снимите крышку вентилятора.

Снимите вентилятор охлаждения.

Используйте торцевой ключ на 19 мм, чтобы открутить гайку, крепящую ротор к валу генератора.

При сборке затяните гайку моментом 55 фунт-фут (74 Н·м).

Установите съёмник шкива на ротор и используйте его, чтобы ослабить ротор.

Чтобы ротор не вращался, вставьте отвёртку с плоским жалом в один из пазов ротора и уприте её в кронштейн катушки зажигания.

Следите, чтобы отвёртка не вошла слишком глубоко в паз, иначе можно повредить статор.

Снимите ротор.

Будьте осторожны, чтобы не потерять шпонку.

При сборке убедитесь, что паз ротора совмещён с шпонкой.

После установки нового ротора проверните его вручную, чтобы убедиться, что ротор не касается статора.

Используйте торцевой ключ на 10 мм, чтобы открутить два болта, крепящих катушку зажигания.

Ослабьте катушку зажигания и отведите её от рамы.

Используйте торцевой ключ на 10 мм, чтобы открутить два болта, крепящих кронштейн катушки зажигания.

Снимите кронштейн катушки зажигания.

Используйте шестигранник на 4 мм, чтобы открутить четыре болта, крепящих статор.

При сборке затяните болты моментом 8 фунт-фут (11 Н·м).

Снимите статор.