Снятие картера Honda EU2200IT A2

Перед началом убедитесь, что генератор выключен и корпус генератора остыл на ощупь.

Поднимите и снимите крышку свечи зажигания.

Возьмитесь за пластиковый корпус на конце провода свечи зажигания.

Сильно потяните, чтобы отсоединить провод от свечи зажигания.

Используйте отвертку Phillips #2, чтобы ослабить винт, удерживающий крышку обслуживания на месте.

Отведите верхнюю часть крышки обслуживания в сторону.

Снимите крышку обслуживания.

Отвинтите и снимите пробку заливной горловины масла.

Поместите под заливной патрубок емкость для масла, чтобы собрать моторное масло.

Осторожно наклоните генератор в сторону емкости для слива масла.

Во время сборки обязательно долейте моторное масло:

Если Вы недавно заново герметизировали крышку картера жидким герметиком, подождите по крайней мере 20 минут перед добавлением масла.

Используйте масло SAE 10W-30, до 0.46 американских кварт.

Добавляйте масло до тех пор, пока щуп не будет почти полностью погружен.

Поместите контейнер под сливной трубкой, чтобы собрать излишки топлива.

Винт слива карбюратора находится внизу карбюратора.

Используйте плоскую отвертку, чтобы ослабить сливной винт топлива до тех пор, пока из карбюратора не начнет вытекать топливо.

После слива поплавковой камеры затяните сливной винт топлива обратно.

Снимите четыре винта Phillips, крепящие заднюю крышку.

Снимите заднюю крышку.

Снимите четыре винта, крепящие переднюю крышку:

Два винта Phillips

Два винта Phillips (по одному с каждой стороны)

Отведите верхний край передней крышки от генератора.

Слегка оттяните переднюю крышку.

К передней крышке все еще подключено много проводов. Будьте осторожны, чтобы не натянуть провода.

Снимите нижние серые пластины с обеих сторон генератора.

При сборке убедитесь, что серая пластина с вырезом для вентиляционного отверстия установлена на правой (со стороны доступа) крышке.

Снимите крепежные элементы, удерживающие левую (не со стороны доступа) крышку:

Два винта Phillips

Два болта 10 мм

Снимите левую (не со стороны доступа) крышку.

Выдвиньте вентиляционные и сливные трубки из их посадочных отверстий в нижней части правой крышки.

Снимите винт Phillips, удерживающий порт для стартовой верёвки.

Протяните ручку стартовой верёвки через вырез порта.

Снимите правую (со стороны доступа) крышку.

Если Вы заменяете только топливный бак, следующие шесть шагов можно пропустить.

Используйте отвертку, чтобы поддеть и ослабить диафрагменную трубку от топливного насоса.

Отсоедините диафрагменную трубку от топливного насоса.

Используйте плоскогубцы, чтобы сжать и сдвинуть пружинный зажим с патрубка топливного насоса.

Остатки топлива могут вытечь из этого шланга. Будьте готовы собрать возможные разливы.

Отсоедините топливный шланг от топливного насоса.

Оттяните и отсоедините разъём выключателя остановки двигателя от его гнезда.

Удалите винт с крестообразным шлицем, крепящий направляющую троса стартера.

Протяните ручку троса стартера и направляющую через вырез в панели.

Остатки топлива в баке могут вытечь. Будьте готовы собрать возможные разливы.

Используйте плоскогубцы, чтобы сжать и сдвинуть пружинный зажим с патрубка топливного бака.

Отсоедините топливопровод и фильтр от топливного бака.

Удалите винт с крестообразным шлицем, крепящий левый (необслуживаемый) каркасный узел.

Снимите левый (необслуживаемый) каркасный узел.

Поднимите и снимите топливный бак.

С помощью головки на 10 мм снимите три болта, крепящие глушитель:

Два болта длиной 50 мм

Один болт длиной 75 мм

При повторной сборке эти болты следует затянуть до 8.7 lb-ft.

Снимите глушитель.

Используйте проволочную щётку, чтобы удалить отложения с искрогасителя.

При повторной сборке замените прокладку глушителя, если она показывает признаки износа.

Используйте плоскую отвёртку, чтобы приподнять синий жгут проводов с нижней крышки.

Используйте киянку и пробойник, чтобы выбить переднюю втулку (ближайшую к электрической панели), фиксирующую узел мотора к нижней крышке.

С помощью головки на 10 мм снимите два болта, крепящие заднюю часть мотора к нижней крышке.

Узел мотора тяжёлый. При подъёме соблюдайте правила безопасной погрузки.

Поднимите узел мотора с нижней крышки и отложите в сторону.

С помощью головки на 10 мм снимите два болта, крепящие левый кожух.

Начните отделять левый кожух от узла двигателя, оттянув его от узла.

Кожух сидит в пазу на узле двигателя и может потребовать усилия для извлечения.

Потяните вдоль края кожуха, пока не отделите его от узла двигателя.

Снимите кожух.

Удалите винт с крестообразным шлицем, крепящий крышку фильтра.

При повторной сборке убедитесь, что винт затянут как минимум до 1.7 ft-lb, чтобы он не раскрутился в процессе работы.

Снимите крышку фильтра.

Извлеките воздушные фильтры из корпуса фильтра.

Для очистки фильтров:

Промойте фильтры в тёплой мыльной воде

Дайте фильтрам полностью высохнуть

Окуните фильтры в чистое моторное масло и отожмите излишки масла

Отсоедините вентиляционный шланг от корпуса воздушного фильтра.

Снимите следующие крепления, удерживающие кожух:

Две гайки 8 мм

При сборке затяните их с моментом 3.6 ft-lb.

Один болт 8 мм

Снимите корпус воздушного фильтра.

При сборке замените прокладку впуска воздуха, если на ней видны признаки износа.

При сборке используйте это фото в качестве ориентира для прокладки шлангов.

Отстегните топливные и воздушные шланги от бока узла двигателя.

Вытащите вентиляционную трубку прямо из её патрубка.

Используйте плоскую отвертку, чтобы отщелкнуть провода карбюратора от бока узла двигателя.

Сдвиньте карбюратор с его двух направляющих для болтов.

При сборке замените уплотнение карбюратора, если оно изношено.

Используйте головку на 8 мм, чтобы снять два болта, удерживающие изолятор карбюратора.

При сборке затяните эти болты с моментом 2.2 ft-lb.

Снимите изолятор карбюратора вместе с двумя направляющими для болтов.

При сборке замените прокладку изолятора, если на ней видны признаки износа.

Используйте головку на 10 мм, чтобы снять болты, удерживающие правый кожух.

Начните отделять правый кожух от узла двигателя, потянув его в сторону от сборки.

Оттяните кожух по кромке. Используйте плоскую отвертку, чтобы поддеть его из паза в узле двигателя.

Снимите правый кожух с узла двигателя.

Используйте головку на 10 мм, чтобы снять два болта, удерживающие выхлопную трубу.

Снимите выхлопную трубу с узла двигателя.

Ослабьте хомут, фиксирующий датчик уровня масла двигателя.

Отключите жёлтый провод датчика уровня масла двигателя, разъединяя разъём.

Используйте головку на 10 мм, чтобы снять болт, фиксирующий массу датчика уровня масла двигателя.

Используйте головку на 10 мм, чтобы снять восемь болтов, удерживающих крышку картера.

При сборке затягивайте болты крышки картера вручную в порядке, показанном на втором изображении.

Крышка картера герметизирована жидким герметиком и её необходимо поддеть.

Будьте готовы собрать остатки моторного масла, которые могут вытечь из картера.

Вставьте большую плоскую отвертку или лом в стык картера и подденьте, чтобы ослабить крышку картера.

Не прикладывайте чрезмерную силу, иначе вы можете повредить сопрягаемую поверхность.

Подденьте по всему периметру картера, пока полностью не ослабите крышку картера.

Отделите и снимите крышку картера.

Чтобы заново герметизировать картер при сборке:

Очистите все остатки клея и масла с прилегающих поверхностей крышки и картера.

Нанесите валик жидкого герметика на картер.

Установите крышку картера на место.

Не заливать моторное масло в картер как минимум 20 минут после герметизации картера.