Замена ротора инверторного генератора Honda 3000 Вт EU3000IS1AWK

Перед началом убедитесь, что генератор выключен и остывший на ощупь.

Используйте большую плоскую отвёртку, чтобы разблокировать крышку обслуживания.

Откройте крышку обслуживания.

Снимите винт, фиксирующий крышку свечи зажигания, с помощью крестообразной отвёртки.

Снимите крышку свечи зажигания.

Возьмитесь за пластиковый корпус на конце провода свечи зажигания.

Резко потяните, чтобы отсоединить провод от свечи зажигания.

Поверните топливный кран в положение «выключено».

Осторожно наклоните генератор на бок или назад.

Снимите два гайки крепления передних втулок к нижней части генератора с помощью головки на 10 мм.

Осторожно верните генератор в вертикальное положение.

Отстегните четыре защёлки, удерживающие крышку воздушного фильтра.

Снимите крышку воздушного фильтра.

Выньте элемент воздушного фильтра из корпуса.

Отсоедините вентиляционную трубку, потянув её из верхнего угла корпуса воздушного фильтра.

Отсоедините нижнюю трубку, потянув её из нижнего угла корпуса воздушного фильтра.

Снимите три крепления корпуса воздушного фильтра головкой на 10 мм:

Две гайки 10 мм

При сборке затяните эти гайки до 6.3 ft-lb (8.5 N-m).

Один болт 10 мм

Вытащите корпус слегка из его гнезда.

К корпусу всё ещё прикреплены трубки.

Используйте плоскую отвёртку, чтобы поддеть и отщёлкнуть трубку от корпуса воздушного фильтра.

Снимите корпус воздушного фильтра.

Снимите четыре колпачковых гайки, фиксирующие переднюю крышку, с помощью головки на 10 мм.

Снимите переднюю крышку.

Снимите четыре болта, фиксирующие ручку к раме, используя головку на 10 мм.

Снимите ручку.

Отключите провода батареи от клемм с помощью головки на 8 мм.

Сначала отсоедините чёрный отрицательный провод, чтобы избежать короткого замыкания батареи.

При сборке сначала подключите чёрный отрицательный провод. Убедитесь, что провода подключены с правильной полярностью.

Отстегните ремень батареи от нижней пластины.

Снимите батарею.

Снимите четыре колпачковых гайки, фиксирующие нижнюю пластину, с помощью головки на 10 мм.

Отложите эти колпачковые гайки отдельно. Они похожи, но меньше, чем гайки передней крышки.

Снимите нижнюю пластину.

Вставьте плоскую отвёртку в верхнюю часть коричневого зажима предохранителя, чтобы освободить держатель предохранителя.

Отсоедините держатель предохранителя от коричневого зажима.

Используйте плоскогубцы, чтобы поднять и отсоединить трос воздушной заслонки от держателя заслонки.

При повторной сборке обязательно проверьте заслонку, чтобы убедиться, что она правильно подключена.

Используйте крестовую отвертку с длинным жалом, чтобы выкрутить глубоко утопленный винт, фиксирующий топливный отсечной выключатель.

Будьте осторожны, чтобы не поворачивать топливный отсечной выключатель при выкручивании винта.

Снимите топливный отсечной выключатель.

При повторной сборке обязательно проверьте выключатель, чтобы убедиться, что он установлен правильно.

Используйте головку на 10 мм, чтобы выкрутить четыре болта, крепящие панель управления.

Осторожно наклоните панель управления вниз.

Панель управления по-прежнему будет подключена к множеству проводов и кабелей. Будьте осторожны, чтобы не натянуть подключенные провода.

Снимите следующие болты, фиксирующие инвертор:

Один заземляющий болт 8 мм

Три болта 10 мм (один за панелью управления)

Протяните руку за инвертором вдоль кромок и отсоедините шесть разъемов от задней части инвертора.

Все разъемы имеют фиксирующие защёлки, поэтому их нужно сжать, чтобы освободить.

Третье изображение показывает расположение всех шести гнёзд на инверторе.

Совет при сборке: Каждое гнездо на инверторе различается, поэтому нельзя вставить разъём не в то место. Не принуждайте разъёмы при подключении.

Снимите инвертор.

Если вы заменяете инвертор и в комплекте замены нет резиновых втулок, выполните следующие два шага, чтобы перенести их.

Используйте отвертку, чтобы выдавить металлическую втулку из центра резинового крепления.

Сожмите крепление и снимите его с инвертора.

Повторите процедуру с оставшимися креплениями и перенесите их на заменяемый инвертор.

Используйте головку на 10 мм, чтобы открутить четыре гайки с крышкой, фиксирующие заднюю крышку.

Снимите заднюю крышку.

Используйте головку на 10 мм, чтобы открутить четыре болта, крепящие защиту глушителя.

Снимите защиту глушителя.

Оттяните кожух глушителя слегка от рамы, чтобы получить доступ к верхним болтам рамы.

Используйте головку на 10 мм, чтобы открутить два болта, фиксирующие верхний край крышки.

Используйте головку на 10 мм, чтобы открутить три болта, фиксирующие передний край крышки.

Используйте головку на 10 мм, чтобы открутить четыре болта со стороны крышки обслуживания.

Снимите крышку обслуживания.

Осторожно оторвите уплотнение крышки обслуживания от рамы.

Используйте головку на 8 мм, чтобы открутить два болта, фиксирующие нерабочую сторону крышки.

Открутите крышку топливного бака.

Поднимите крышку немного вверх, чтобы освободить её от рамы, и сдвиньте назад на несколько дюймов.

На этом этапе может быть полезно временно прикрутить панель управления обратно к передней раме с помощью болтов на 10 мм.

Поднимите и освободите резиновую втулку троса заслонки из держателя заслонки.

При повторной сборке убедитесь, что резиновая втулка троса заслонки правильно установлена на держателе заслонки.

Используйте головку на 10 мм, чтобы выкрутить три болта рамы, крепящие низ передней рамы.

Используйте 10 мм головку, чтобы удалить четыре болта, фиксирующие верхнюю часть передней рамы.

Оттяните и отсоедините от стартера чёрный и белый бочкообразные разъёмы.

При сборке провода должны быть подключены в соответствии с их цветами.

Отсоедините двухпроводной разъём масляного датчика.

Отсоедините четырёхпроводной разъём регулятора от нижнего края панели управления.

Отсоедините два разъёма обмоток.

Во всех этих разъёмах коричневая проводка в чёрных изоляционных трубках.

Заведите край большой плоской отвёртки под нижний край передней рамы.

Подденьте вверх и наружу, чтобы освободить нижний край передней рамы.

Осторожно отведите переднюю раму вправо от генератора.

Хотя на изображениях панель управления откручена от передней рамы, вы можете оставить её закреплённой на раме.

Передняя рама по-прежнему соединена с генератором множеством проводов. Следите, чтобы не натянуть провода.

Используйте 10 мм головку, чтобы снять три болта, фиксирующие ручной стартер.

Снимите ручной стартер и отведите его в сторону.

Будьте осторожны, чтобы не потерять металлическую втулку в каждом из посадочных отверстий болтов ручного стартера.

Используйте 10 мм головку, чтобы снять два болта, фиксирующие шкив стартера.

Снимите шкив стартера.

Используйте 10 мм головку, чтобы открутить болт, фиксирующий кронштейн корпуса воздушного фильтра.

Снимите кронштейн корпуса воздушного фильтра.

При отсоединении этого шланга может вытечь топливо. Подготовьте ёмкость для сбора проливов.

Сожмите плоскогубцами и ослабьте хомут, фиксирующий топливопровод карбюратора.

Оттяните и отсоедините топливопровод карбюратора от крана топливного бака.

Перед выполнением этого шага обязательно слейте топливо из бака.

Используйте крупный разводной ключ, чтобы ослабить кран топливного бака и снять его.

Остатки топлива польются при снятии крана. Подготовьте ёмкость для сбора проливов.

Снимите кран топливного бака.

Подставьте ёмкость под сливную трубку карбюратора, чтобы поймать излишки топлива.

Сливной винт карбюратора находится внизу карбюратора.

Используйте плоскую отвёртку, чтобы ослабить латунный сливной винт до начала слива топлива из карбюратора.

После слива топлива затяните сливной винт.

Обязательно заменяйте прокладки, если они рваны или изношены.

Снимите прокладку-проставку карбюратора.

Запасная деталь: Honda Spacer, Carburetor 16220-ZE1-020

Снимите тягу воздушной заслонки.

Снимите прокладку воздушного фильтра.

Запасная деталь: Honda Gasket, Air Cleaner 16269-ZE1-800

Сдвиньте карбюратор с монтажных шпилек.

При сборке используйте третью фотографию как справочник по прокладке трубок карбюратора.

Отсоедините разъём управления дроссельной заслонкой от верхней части карбюратора.

Размотайте провода управления дросселем с карбюратора.

Снимите карбюратор.

Снимите прокладку карбюратора.

Запасная деталь: Honda Gasket, Carburetor 16221-ZH8-801

Снимите изолятор карбюратора.

Если прокладка изолятора карбюратора изношена, снимите и замените её.

Запасная деталь: Honda Gasket, Insulator 16212-ZH8-800

Используйте головку на 10 мм, чтобы удалить семь болтов, фиксирующих крышку вентилятора:

Четыре болта сверху

Один утопленный болт в нижнем левом углу

Два болта в нижнем правом углу

При сборке не забудьте снова подсоединить провод заземления.

Используйте головку на 12 мм, чтобы открутить монтажные гайки, фиксирующие передние втулки.

Подведите монтировку под крышку вентилятора.

Потяните вверх, чтобы слегка приподнять узел генератора.

Поднимая узел генератора с помощью монтировки, выведите и снимите два крепления генератора из их посадочных мест.

Используйте головку на 10 мм, чтобы удалить длинный болт из крышки вентилятора.

Аккуратно отведите крышку вентилятора от узла генератора.

При сборке убедитесь, что кабельный ввод правильно установлен в крышке вентилятора.

Крышка вентилятора плотно сидит. Возможно, потребуется приподнять бензобак при выведении крышки.

Снимите крышку вентилятора.

Снимите охлаждающий вентилятор.

Используйте головку на 19 мм, чтобы снять гайку, фиксирующую ротор на валу генератора.

При сборке затяните эту гайку до 55 ft-lb (74 N-m).

Прикрепите съемник маховика к ротору и используйте его, чтобы ослабить ротор.

Чтобы ротор не проворачивался, вставьте плоскую отвёртку в один из пазов ротора и уприте её в кронштейн катушки зажигания.

Будьте осторожны, не вставляйте отвёртку слишком глубоко в паз, иначе вы повредите статор.

Снимите ротор.

Следите, чтобы не потерять шпонку Вудруффа.

При сборке обязательно совместите ротор с шпонкой Вудруффа.

После установки нового ротора проверните его вручную, чтобы убедиться, что ротор не задевает статор.