Замена коленчатого вала газонокосилки Honda HRS216K6 PKAA

Перед началом убедитесь, что двигатель выключен и остыл.

Возьмитесь за пластиковый наконечник провода свечи зажигания и сильно потяните, чтобы отсоединить его.

Поверните запорный клапан топлива в положение «выключено», чтобы ограничить подачу топлива при разборке.

Поверните запорный клапан по часовой стрелке так, чтобы ручка стала вертикальной.

Используйте плоскогубцы с тонкими носиками, чтобы сжать и отодвинуть хомут трубки от штуцера запорного клапана.

Остатки топлива могут вытечь из этого шланга. Подготовьте ёмкость для сбора проливов.

Отсоедините топливопровод от запорного клапана.

Используйте плоскогубцы с тонкими носиками, чтобы сжать две фиксирующие защёлки на защёлке троса тормоза.

Потяните, чтобы отщёлкнуть оболочку троса.

Оттяните трос тормоза от двигателя.

Толкните трос в сторону анкера троса, чтобы дать ему достаточно провиса для снятия.

Снимите трос тормоза с двигателя.

Вытащите шнур ручного запуска из маленького отверстия в стойке рукояти и удалите его.

Снимите три гайки 10 мм, крепящие крышку вентилятора.

Снимите крышку вентилятора.

Топливный бак соединён с крышкой вентилятора. Они выйдут как единое целое.

Снимите гайку 19 мм, фиксирующую маховик и охлаждающий вентилятор на двигателе.

Снимите шайбу сверху охлаждающего вентилятора.

Снимите охлаждающий вентилятор.

Внимание: Маховик может в любой момент отпасть в этом шаге и вылететь вместе с съемником. Перед началом этого шага наденьте средства индивидуальной защиты.

Используйте универсальный съёмник, чтобы ослабить маховик с конического натяга на конце коленчатого вала.

Зацепите захваты съёмника под обозначенные участки «puller» на маховике.

Используйте гаечный ключ, чтобы затягивать центральный болт съёмника и постепенно ослаблять маховик.

Для этого может потребоваться большое усилие.

Если маховик кажется застрявшим после значительного усилия, используйте горелку, чтобы постепенно нагревать место контакта маховика с коленчатым валом.

Маховик «выскочит» с коленчатого вала, когда ослабнет.

Снимите маховик.

Если маховик деформировался на предыдущем шаге, его необходимо заменить перед установкой.

При сборке убедитесь, что маховик совмещён с шпонкой маховика.

Используйте плоскогубцы с тонкими носиками, чтобы вынуть шпонку маховика из её паза в коленчатом вале.

При установке убедитесь, что шпонка полностью посажена в паз. В противном случае маховик не встанет правильно.

Ослабьте, но не снимайте, хромированный болт держателя лезвия 14 мм.

Снимите два матовых болта 14 мм, крепящие лезвие к держателю лезвия.

Снимите лезвие.

Если лезвие сильно изношено, некоторые участки могут быть острыми. В этом случае используйте перчатки при снятии.

Полностью снимите болт 14 мм, фиксирующий держатель лезвия на коленчатом вале.

Снимите держатель лезвия.

Если держатель лезвия трудно снять вручную, используйте монтировочную лопатку для увеличения рычага.

Держатель лезвия выйдет вместе с соответствующим штифтом вала.

Снимите четыре болта 12 мм, крепящие мотор к раме.

После удаления этих болтов двигатель может упасть с рамы газонокосилки. Если вы снимаете болты при расположенной на боку газонокосилке, возможно, потребуется помощь другого человека, чтобы удержать мотор.

Поднимите двигатель с рамы газонокосилки и удалите его.

Переверните мотор так, чтобы он опирался на три монтажных стойки крышки вентилятора.

Ослабьте, но не снимайте, болт 10 мм, крепящий рычаг регулятора к мотору.

Снимите рычаг регулятора с монтажной стойки.

Не полностью удаляйте рычаг регулятора. Он всё ещё соединён с мотором при помощи пружин.

Отложите рычаг регулятора в сторону.

Снимите восемь фланцевых болтов 10 мм, крепящих масляный поддон к блоку двигателя.

Ослабьте масляный поддон, вставив плоскую отвёртку в два утопленных доступа с каждой стороны блока цилиндров.

Используйте плоскую отвёртку, чтобы поддеть корпус и разъединить его.

Продвигайтесь по всему стыку для ослабления масляного поддона.

Остатки моторного масла могут начать вытекать. Будьте готовы собрать пролитое.

Поднимите масляный поддон строго вверх и снимите его.

Остатки моторного масла могут вытечь. Будьте готовы собрать пролитое.

Перед сборкой тщательно удалите старый жидкий герметик с контактных поверхностей блока цилиндров, затем нанесите новый HondaBond или эквивалентный жидкий герметик.

При сборке слегка затяните каждый фланцевый болт, затем затяните от центра к краям до 9 фут‑фунт (12 Н·м).

Подождите не менее 20 минут после сборки перед заливкой масла в двигатель.

Поверните коленчатый вал вручную, чтобы установить поршень в верхнюю мёртвую точку (ВМТ), совместив два метки:

Стрелка на коленчатом валу

Шов на блоке цилиндров

Снимите упорную шайбу.

Обратите внимание на ориентацию шайбы — она устанавливается только в одном направлении.

Снимите два болта 10 мм, крепящие торцевую крышку к шату.

Снимите торцевую крышку шатуна.

Снимите ремень газораспределения с шкива на коленчатом валу.

Потяните коленчатый вал прямо вверх и выньте его до тех пор, пока его не остановит ремень газораспределения.

Это не должно требовать большого усилия — не растягивайте ремень газораспределения.

Наведите ремень газораспределения вокруг противовесов на коленчатом валу.

Другая сторона ремня соединена с шкивом распредвала внутри головки цилиндров. Он может соскочить во время этого шага. Если это произойдёт, загляните в головку цилиндров и снова сядьте ремень на шкив распредвала.

Когда коленчатый вал свободен от ремня газораспределения, снимите его с мотора.

Снимите шкив газораспределения с коленчатого вала.