Очистка и смазка ГОМЗ Ленинград

Снимите диск выдержки.

Установите выдержку на 1/30, так как это удобно открывает доступ к установочным винтам. Однако можно также определить правильное положение, повернув диск до конца (30) или по углублениям для винтов.

Открутите два установочных винта. Их не нужно извлекать, так как они легко потеряются.

Поднимите диск.

Установите диск синхронизации вспышки на "0" для учета. Можно также определить положение диска, установив его (на корпусе камеры) между выемкой рычага (на верхней крышке).

Открутите окуляр видоискателя.

Поднимите рукоятку перемотки в конфигурацию "перемотка".

Снимите как можно больше напряжения с мотора, произведя снимок, пока камера больше не перематывает автоматически.

Снимите 4 установочных винта вокруг верхней крышки.

Существует 4 винта: спереди, сзади, слева и справа.

Винт #2 снимать не нужно. Он закрывает доступ к порту калибровки RF.

Осторожно поднимите верхнюю крышку.

Снятие напряжения на пружине мотора сделает снятие крышки намного проще.

С верхней крышкой демонтированной внимательно осмотрите механизм.

Открутите и снимите кнопку спуска затвора и порт вспышки.

Винт порта вспышки виден на изображении.

Винт кнопки затвора на изображении не показан. Он находится на передней стороне камеры, как указано зеленой пунктирной стрелкой.

Удалите 3 винта, закрепляющих механизм замедленной выдержки.

Винт #2 скрыт под шестерней. Чтобы получить доступ к нему, поверните шестерню так, чтобы отверстие совмещалось с винтом.

Снимите механизм замедленной выдержки.

Как и все советские механизмы замедленной выдержки с одним диском (без отдельного побега), он освободит напряжение и на мгновение зашумит после удаления.

Во время сборки механизм нужно предварительно натянуть и быстро установить, чтобы кулачок зацепился, прежде чем потерять все напряжение.

Снимите селектор скорости, открутив зеленый винт.

Открутите винт с плоской головкой на рычаге таймера.

Удалите его.

Обратите внимание, что камера заедала, когда я сделал снимок. Обычно затвор должен быть закрыт на этом этапе.

Снимите 4 передних винта, обведенных красным. Будьте осторожны с конусными шайбами между кожанкой и винтами. Они могут выпасть.

Ранние версии Ленинграда могут иметь только 2 винта.

Не удаляйте винты на креплении (обозначены 1~4). В этом нет необходимости. Сборка крепления объектива требует коллимации.

Снимите 4 верхних винта.

Сортируйте винты внимательно. Они могут быть разной длины.

Обратите особое внимание на то, как расположена S-образная пружина (синий круг и прямоугольник). Это важно для поглощения ударов от мотора.

Изображенная конфигурация показывает правильную сборку. Левая сторона пружины останавливает вращение. Правая сторона прижимает пружину к шасси. Она находится под большим напряжением, и сборка её занимает время.

Снимите шасси.

С шасси демонтированным вы можете теперь вынуть катушку перемотки.

Изучите, как работает механизм мотора перемотки.

Теперь доступен механизм таймера. Если нужно, удалите два винта, фиксирующих его (красная стрелка), для обслуживания.