Обслуживание нижнего блока (двигатель Johnson 40)

Удалите скрепку, проходящую через вал гребного винта, с помощью пары плоскогубцев.

Вы можете повторно установить старую скрепку, но будет проще установить новую.

Используя специальный ключ, ослабьте и снимите корончатую гайку.

За корончатой гайкой находится шайба, положите шайбу поверх корончатой гайки, чтобы запомнить порядок снятия деталей.

При затяжке корончатой гайки следите, чтобы не закрыть отверстие для скрепки.

Снимите гребной винт.

За гребным винтом может находиться еще одна шайба, которая может сниматься вместе с винтом — проверьте это перед установкой нового гребного винта.

Если шайба за гребным винтом не снялась вместе с винтом, снимите её и отложите вместе с гребным винтом, другой шайбой и корончатой гайкой.

Снимите два винта по обеим сторонам, удерживающие анод, используя вороток на 5/16 дюйма.

Выньте анод.

Выполните предыдущие шаги в обратном порядке для повторной установки.

Снимите верхнюю крышку, повернув черные рычаги спереди и сзади крышки.

Снимите нижнюю крышку, выкрутив один болт 3/8 дюйма спереди

и два болта 3/8 дюйма сзади нижней крышки.

Один болт находится под задним замком.

и болт 3/8 дюйма под дном нижней крышки. Проще всего это сделать с помощью карданного шарнира и головки.

Отведите двигатель полностью вверх и оттяните две половины от двигателя и вниз, снимая резиновые держатели для соединения аккумулятора и тросов управления.

Снимите винт 3/8 дюйма, соединяющий вертикальную тягу переключения, идущую в нижний блок, с горизонтальной тягой переключения в верхнем блоке. Он находится непосредственно под блоком с левого борта двигателя.

это специальный конический болт

Снимите четыре болта 9/16 дюйма, соединяющие нижний блок с верхним блоком. Это нужно сделать обычным ключом.

У этих болтов есть шайбы.

Снимите один болт 5/8 дюйма, удерживающий нижний блок на верхнем. Он расположен прямо над гребным винтом. При откручивании нижний блок начнет отрываться от верхнего.

Убедитесь, что тяга переключения выровнена с кронштейном, который её держит, перед окончательной затяжкой болта.

нижний блок может начать выскальзывать после удаления этого болта.

Снимите нижний блок с верхнего, аккуратно потянув нижний блок прямо от верхнего, следя за тем, чтобы не погнуть вал или тягу переключения.

Если нижний блок кажется застрявшим, слегка покачайте его, пока он не выйдет свободно.

8. Поместите нижний блок на стол или зажмите его в тисках, если они есть. Рабочее место должно быть свободно от мусора, чтобы маленькие детали водяного насоса можно было найти, если они упадут.

Если вы используете тиски, не затягивайте слишком сильно и по возможности используйте мягкие губки или тряпку, чтобы защитить нижний блок от царапин или вмятин.

Снимите четыре болта 7/16 дюйма, удерживающие водяной насос на нижнем блоке.

Снимите внешнюю крышку водяного насоса, сдвинув её вверх по валу. Это должно открыть внутреннюю крышку.

Снимите внутреннюю крышку. Рабочее колесо должно быть плотно зафиксировано внутри внутренней крышки и выйдет вместе с ней.

У импеллера есть шпонка, которая удерживает его на валу и выпадет — следите, чтобы не потерять её.

Снимите старый импеллер из корпуса и установите новый.

Убедитесь, что сторона импеллера с пазом для шпонки будет направлена вниз при установке.

Чтобы установить рабочее колесо и внутренний корпус, сначала вставьте шпонку в выемку на валу и наденьте рабочее колесо и внутренний корпус на вал, совместив шпонку с выемкой на рабочем колесе.

Полезно повернуть нижний блок на бок, чтобы шпонка удерживалась в нужном положении под действием силы тяжести.

Опустите корпус по валу и убедитесь, что уплотнение для наружного корпуса расположено в канавке на нижней стороне наружного корпуса.

Если наружный корпус не надевается на внутренний, медленно вращайте вал, одновременно прикладывая лёгкое усилие вниз к верхнему корпусу, пока он не встанет на место.

Для завершения установки выполните снятие в обратном порядке, начиная с шага 9