Как заменить передние тормозные колодки на Honda VFR 750 1994 года

Установите мотоцикл на центральную подножку, чтобы он стоял вертикально и устойчиво. Если у мотоцикла нет встроенной центральной подножки, используйте колесный упор или стенд для гонок (передний или задний). Боковая подножка пригодна, но уменьшит доступ к левому суппорту.

Перед началом работ убедитесь, что тормозные диски и суппорты остыли, если мотоцикл недавно эксплуатировался.

Суппорт крепится к вилке двумя шестигранными болтами на 12 мм. Снимите эти болты ключом на 12 мм.

Отложите эти болты в сторону — они понадобятся при установке суппорта в конце руководства.

Чтобы снять тормозные колодки, используйте отвёртку с плоским лезвием, чтобы снять крышку стопорного штифта колодок.

После снятия крышки воспользуйтесь ключом «аллен» 5 мм, чтобы отвинтить стопорный штифт. Пока не извлекайте штифт полностью, просто убедитесь, что он больше не ввинчен в суппорт.

Ключом на 12 мм отверните гайку, которая крепит скобу к суппорту.

Когда гайка полностью отвинчена, скоба сдвинется и повернётся вверх, обнажив тормозные колодки.

Извлеките стопорный штифт — колодки выпадут.

Поскольку суппорт разобран, рекомендуется его очистить. Хорошим средством является очиститель тормозов, но я предпочитаю использовать горячую мыльную воду.

Используйте старую зубную щётку для чистки суппорта, уделяя внимание поршням. Старайтесь удалить как можно больше тормозной пыли.

Тормозная пыль опасна для здоровья. Не вдыхайте частицы пыли и по возможности минимизируйте контакт с кожей.

Осмотрите новые тормозные колодки на предмет повреждений.

Если у вас есть антискрипный состав, можно нанести немного на обратную (нефрикционную) сторону колодок. Это не обязательно, но может предотвратить скрип в будущем.

Чтобы колодки оставили зазор, достаточный для размещения диска при установке, поршни нужно втолкнуть обратно в суппорт.

Поршни нужно втолкнуть примерно на 5 мм. Обычно это можно сделать вручную, но при необходимости можно использовать струбцину.

Если струбцины нет, можно аккуратно поддеть колодки отвёрткой между ними, чтобы растопырить их и заставить поршни войти.

С выдвинутой скобой зацепите конец колодки за фиксирующую клипсу так, чтобы фрикционная поверхность была обращена внутрь, а отверстие с противоположной стороны совпадало с отверстием для стопорного штифта.

Опустите скобу вниз. Клипса прижмёт кромку колодок.

Вверните гайку скобы обратно.

Если вы ещё не очистили стопорный штифт мылом и водой, сейчас хорошее время. Если на гладкой части штифта есть коррозия, удалите её стальной ватой. При наличии можно нанести тонкий слой тормозной смазки на гладкую часть штифта.

Убедитесь, что штифт проходит через отверстия в колодках, и вверните штифт в корпус.

Затяните стопорный штифт динамометрическим ключом до 11–14 фут-фунтов (15–20 Н·м).

Установите суппорт так, чтобы тормозной диск разместился между колодками.

Совместите скобу с креплением на вилке и, используя два болта на 12 мм, которые вы отложили ранее, прикрутите скобу к креплению. Динамометрическим ключом затяните болты до 17–22 фут-фунтов (24–30 Н·м).

Если вы ещё не сделали этого, снова установите крышку стопорного штифта с помощью отвёртки с плоским лезвием.

Поскольку у VFR 750 два передних диска, повторите эти шаги с противоположной стороны, чтобы заменить колодки на втором суппорте.

Перед поездкой обязательно несколько раз нажмите передний тормозный рычаг, пока он не станет плотным. Давление в системе должно восстановиться, чтобы ею можно было безопасно пользоваться.

После завершения работ обязательно выполните процедуру притирки тормозных колодок, чтобы максимизировать тормозную эффективность.