Замена защитной пластины Toro Stump Grinder 22615HD 2017

Перед началом убедитесь, что машина выключена и прикосновение к ней безопасно (охлаждена).

Поверните ключ зажигания в положение «выключено».

Переключите топливный клапан в положение «выключено».

Возьмите корпус из пластика на конце провода свечи зажигания.

Решительно потяните, чтобы отсоединить провод от свечи зажигания.

Наклоните машину так, чтобы она опиралась на рукоятку, а режущее колесо было приподнято.

Используйте головку на 14 мм, чтобы снять крепеж, удерживающий кожух ремня:

Один болт 10 мм

Одна гайка 10 мм

Снимите кожух ремня.

Используйте головку 9/16 дюйма, чтобы ослабить четыре гайки, удерживающие нижнюю часть мотора, достаточно, чтобы мотор мог свободно скользить. Не снимайте гайки.

Используйте ключ 1/2 дюйма вместе с трещоткой, чтобы удерживать болты на месте.

Используйте ключ 1/2 дюйма, чтобы ослабить два болта за центробежным сцеплением настолько, чтобы мотор мог свободно скользить. Не снимайте болты.

Обмотайте кусок ленты вокруг верхней части болта натяжителя, чтобы отметить положение второй гайки.

Используйте ключ 9/16 дюйма, чтобы ослабить гайку на нижней части болта натяжителя, пока мотор не сможет сдвинуться вперед максимально.

При сборке ориентируйтесь на ленту, чтобы разместить наружную гайку в том же положении, как и раньше, для обеспечения правильного натяжения ремня.

Сдвиньте двигатель в сторону режущего лезвия, чтобы ослабить приводной ремень.

Поднимите приводной ремень вверх и от машины, одновременно скатывая его в сторону режущей головки, чтобы постепенно снять с шкива.

Снимите приводной ремень.

Используйте ударный гайковерт с головкой 9/16 дюйма, чтобы снять болт и шайбу, удерживающие центробежное сцепление на шпинделе.

Используйте съемник с лапами, чтобы извлечь центробежное сцепление со шпинделя:

Разместите центральный винт так, чтобы он был по оси шпинделя.

Зацепите лапы вокруг заднего края сборки сцепления.

Затяните центральный винт, пока центробежное сцепление не снимется со шпинделя.

Снимите центробежное сцепление и шпонку со шпинделя.

Используйте шестигранный ключ 1/8 дюйма, чтобы снять установочный винт шкива.

Используйте универсальный съемник, чтобы снять шкив с вала режущего колеса:

Прикрепите универсальный съемник к шкиву, используя три болта, предусмотренные на шкиве.

Используйте ключ, чтобы затянуть центральный винт и постепенно ослабить шкив.

Для этого может потребоваться значительная сила.

Если шкив кажется зафиксированным после приложения значительного усилия съемником, используйте газовую горелку, чтобы нагреть место контакта шкива с валом.

Если для ослабления шкива использовалось нагревание, при снятии пользуйтесь перчатками.

Снимите шкив с вала.

Удалите шпонку вала.

Используйте головку 9/16 дюйма, чтобы снять два болта и шайбы, удерживающие защитную пластину на моторе.

При обратной сборке не затягивайте эти болты до тех пор, пока ремень не будет натянут.

Используйте головку 9/16 дюйма, чтобы снять болт и шайбу, удерживающие защитную пластину на раме.

Используйте ключ 5/8 дюйма вместе с головкой 9/16 дюйма, чтобы удерживать стойку на месте.

Снимите болт, шайбу и стойку.

Используйте головку 9/16 дюйма, чтобы снять болт и сопутствующую шайбу, удерживающие защитную пластину на раме.

Используйте 5/8‑дюймовый торцевой ключ, чтобы открутить гайку, фиксирующую защитную пластину к раме.

Используйте 1/2‑дюймовый торцевой ключ, чтобы открутить болт рядом с валом режущего колеса, фиксирующий защитную пластину к раме.

Снимите защитную пластину с рамы.