Замена режущей головки Toro Stump Grinder 22615HD 2017

Перед началом убедитесь, что машина отключена от питания и охлаждена на ощупь.

Поверните ключ зажигания в положение «выключено».

Переключите кран подачи топлива в положение «выкл».

Возьмите пластиковый корпус на конце провода свечи зажигания.

Резко потяните, чтобы отсоединить провод от свечи зажигания.

Наклоните машину так, чтобы она опиралась на ручку, а режущий диск был приподнят.

Используйте торцевую головку 14 мм, чтобы снять крепления кожуха ремня:

Один болт 10 мм

Одна гайка 10 мм

Снимите кожух ремня.

Используйте торцевую головку 9/16 дюйма, чтобы ослабить четыре гайки, закрепляющие нижнюю часть двигателя, настолько, чтобы двигатель мог свободно сдвигаться. Не снимайте гайки.

Используйте гаечный ключ 1/2 дюйма в сочетании с трещоткой, чтобы удерживать болты на месте.

Используйте гаечный ключ 1/2 дюйма, чтобы ослабить два болта за центробежным сцеплением настолько, чтобы двигатель мог свободно сдвигаться. Не снимайте болты.

Обмотайте кусок ленты вокруг верхней части натяжного болта, чтобы отметить положение второй гайки.

Используйте гаечный ключ 9/16 дюйма, чтобы ослабить гайку на нижней части натяжного болта до тех пор, пока двигатель не сможет максимально сдвинуться вперед.

При сборке ориентируйтесь по ленте, чтобы установить наружную гайку в то же положение, что и раньше, для обеспечения правильного натяжения ремня.

Сдвиньте двигатель в сторону режущего диска, чтобы ослабить приводной ремень.

Поднимите приводной ремень вверх и в сторону от машины, одновременно подматывая его к режущей головке, чтобы постепенно снять его с шкива.

Снимите приводной ремень.

Используйте ударный ключ с торцевой головкой 9/16 дюйма, чтобы снять болт и шайбу, закрепляющие центробежное сцепление на шпинделе.

Используйте съемник с челюстями, чтобы извлечь центробежное сцепление со шпинделя:

Разместите центральный винт так, чтобы он был по центру шпинделя.

Зацепите челюсти за задний край сборки сцепления.

Затяните центральный винт до тех пор, пока центробежное сцепление не снимется со шпинделя.

Снимите центробежное сцепление и шпонку со шпинделя.

Используйте шестигранный ключ 1/8 дюйма, чтобы снять установочный винт шкива.

Используйте универсальный съемник, чтобы снять шкив с вала режущего диска:

Прикрепите универсальный съемник к шкиву, используя три болта, предусмотренные на шкиве.

Используйте гаечный ключ, чтобы загнать центральный винт, постепенно ослабляя шкив.

Это может потребовать значительных усилий.

Если шкив не поддается после применения значительного давления съемника, нагрейте место контакта шкива с валом с помощью газовой горелки.

Если при ослаблении шкива использовалось нагревание, надевайте перчатки при его снятии.

Снимите шкив с вала.

Снимите шпонку вала.

Используйте торцевую головку 9/16 дюйма, чтобы снять два болта и шайбы, закрепляющие защитную пластину на двигателе.

При повторной сборке не затягивайте эти болты полностью до тех пор, пока ремень не будет отрегулирован по натяжению.

Используйте торцевую головку 9/16 дюйма, чтобы снять болт и шайбу, закрепляющие защитную пластину на раме.

Используйте гаечный ключ 5/8 дюйма в сочетании с торцевой головкой 9/16 дюйма, чтобы удерживать стойку на месте.

Снимите болт, шайбу и стойку.

Используйте торцевую головку 9/16 дюйма, чтобы снять болт и сопутствующую шайбу, закрепляющие защитную пластину на раме.

Используйте торцевой ключ 5/8 дюйма, чтобы открутить гайку, фиксирующую защитную пластину к раме.

Используйте торцевой ключ 1/2 дюйма, чтобы выкрутить болт рядом с валом режущего колеса, фиксирующий защитную пластину к раме.

Снимите защитную пластину с рамы.

Для выполнения этого шага требуется два человека.

После снятия этих болтов узел режущего колеса ослабнет, поэтому попросите второго человека удерживать режущее колесо, чтобы оно не упало.

Используйте торцевой ключ 9/16 дюйма, чтобы выкрутить четыре болта из рамы.

При работе с головкой режущего механизма используйте перчатки.

Опустите режущее колесо и подшипники из рамы.

Снимите узел режущего колеса с подшипниками.