Замена подшипника рулевого колеса Xbox 360

Консоли

Этот подшипник рулевого колеса печально известен из‑за износа и сильного люфта. Металлический шариковый подшипник — хорошее улучшение. В интернете есть несколько видео на YouTube в качестве справочника; некоторые упоминали использование токарной мастерской, но здесь представлен более простой способ с обычными ручными инструментами.

Шаг 1

Снимите 8 винтов с корпуса (два скрыты под наклейкой), используя отвертку TX10 с защитным штифтом (с отверстием в центре).

Шаг 2

Снимите ещё 8 винтов с задней части сборки рулевого колеса, снова используя отвертку TX10 с защитным штифтом.

Шаг 3

Поверните рулевое колесо полностью по часовой или против часовой стрелки до упора (на фото показан упор).

Отметьте положение главной шестерни, как показано (шестерня, прикреплённая к мотору, тоже отмечена, но это не критично).

Отметьте положение потенциометра.

Шаг 4

Снимите шесть шестигранных болтов 3/16 дюйма, затем снимите лицевую панель.

Снимите четыре шестигранных болта 3/16 дюйма, удерживающих рулевое колесо в плоскости.

Шаг 5

Отключите разъём рулевого колеса. Примечание: в более старых версиях колеса может быть более одного разъёма.

Снимите рулевое колесо со стержня и проведите разъём через центральное отверстие.

Шаг 6

Снимите четыре винта TX10, удерживающие плату.

Снимите четыре винта TX, удерживающие заднюю крышку мотора.

Отодвиньте моторную пластину и плату в сторону.

Шаг 7

ДОПОЛНИТЕЛЬНО. Измерьте штангенциркулем высоту шестерни, выступающей над корпусом.

Шаг 8

ДОПОЛНИТЕЛЬНО — измерьте размеры старого и нового подшипника.

Обратите внимание, что наружное кольцо, удерживающее подшипник, придётся сточить на 0,5 мм (в сумме требуется 1 мм дополнительного места для установки нового подшипника).

Стебель (штырь) главной шестерни также слишком толст, его также придётся сточить.

Шаг 9

Измерьте и отметьте высоту старого подшипника на стержне.

Шаг 10

Наденьте респиратор, затем с помощью дремеля аккуратно удалите часть нейлона по окружности, пока подшипник не войдёт полностью. Это заняло около часа. Стержень монтировали на вертикальную палку, чтобы вращать его при работе дремелем.

Используйте наждачную бумагу зернистостью 150 для сглаживания кромок, оставшихся от дремеля.

Проверьте, что новый подшипник садится ровно по метке старого подшипника. Учтите, что метка будет стираться дремелем, поэтому периодически повторно отмечайте её старым подшипником.

Шаг 11

Работая дремелем по кругу, сточите уступ для внешнего обода подшипника. Двигайтесь медленно, материала немного.

Когда подшипник плотно войдёт, используйте наждачную бумагу 150 для сглаживания следов дремеля.

Пропылесосьте остатки пластика и запрессуйте подшипник. Учтите, что выступ довольно тонкий, поэтому не прилагайте чрезмерного усилия. Если не удаётся посадить подшипник, сточите ещё немного, не нагружая уступ.

Шаг 12

Очистите и примерьте, чтобы убедиться, что высота шестерни над корпусом осталась такой же, как была.

Смажьте главную шестерню и установите её обратно, совмещая метки (шестерня должна опираться на упор).

Установите моторную пластину на место, убедившись, что также совмещена метка потенциометра. Если метка сдвинулась, шестерню потенциометра на задней стороне может потребоваться слегка повернуть перед сцеплением.