Разборка калькулятора Monroe LA-160

Подготовьте рабочее место. Покройте его чистой белой бумагой или белым картоном. Осветите зону сильнее, чем вы думаете, и желательно с нескольких направлений.

Приготовьте картонную коробку и много пакетов с застёжкой для хранения снятых деталей. Держите связанные детали в отдельном пакете, маркируйте каждый пакет и не жалейте пакетов!

Удалите кошек, маленьких детей и капибар с рабочего места. Им нравятся мелкие детали, а у вас будет их много.

Сначала снимем каретку — верхнюю часть со всеми числовыми дисками.

Разместите калькулятор так, чтобы клавиатура была обращена к вам. Эта ориентация определяет левую и правую стороны калькулятора.

Вставьте плоскую отвёртку 1/8" в каждую из указанных двух шлицевых головок винтов с правой и левой стороны каретки одновременно.

Отвинтите винт на левой стороне.

Снимите винт на левой стороне.

Винт: 4-48 x 1/4", головка 1/4" x 1/16"

Положите его в пакет!

Следует маркировать каждый пакет номером модели и серийным номером.

Вы можете найти серийный номер, перевернув калькулятор и заглянув в вырез внизу, который показывает номер модели и серийный номер.

Маркируйте пакет 1, чтобы знать, в какой последовательности была снята эта деталь.

Положите пакет в коробку, помеченную номером модели и серийным номером.

Похлопайте себя по спине. Теперь вы официально организованы.

Возьмите что‑то острое, например маленькую отвёртку, и вставьте её в отверстие на левой стороне каретки, которое открылось после снятия винта.

Это вытолкнёт вал каретки с правой стороны. Схватите его и вытяните полностью.

Положите вал каретки в коробку с деталями.

Оттяните назад два защёлки каретки.

Другой рукой поднимите каретку вверх и отведите её в сторону.

На нижней стороне каретки выбит серийный номер машины, если вы не смогли прочитать его в вырезе снизу.

У меня серийный номер 241824. Также, судя по всему, Человек‑степлер очень ревниво относился к этому калькулятору.

Верхние диски. Состоят из восьми отдельных дисков с чёрными и красными цифрами. Показывают множитель при умножении и результат при делении.

Нижние диски. Состоят из шестнадцати отдельных дисков, показывающих результат сложения и умножения, остаток при вычитании и делимое при делении.

Кривошип обнуления дисков. Поверните вперёд на один оборот, остановившись внизу, чтобы обнулить верхние диски. Назад — для нижних дисков.

Механизм муфты. Приводит либо нижний вал, либо верхний вал, но не оба одновременно.

Вал и колёса нижних дисков.

Вал и колёса верхних дисков.

Вал обнуления.

Вал подъёма каретки, активный только при обнулении нижних дисков.

Патент США Нельсона Уайта «Механизм установки нуля», поданный в 1920 году, описывает, как работает эта удивительная вещь.

Муфта поворачивает одну шестерню вперёд, когда кривошип поворачивают вперёд, и поворачивает другую шестерню назад, когда кривошип поворачивают назад.

Одна шестерня вращает верхний вал, другая — нижний вал. Маленькие рычаги на муфте фиксируют валы на месте, когда они не вращаются.

С левой стороны каретки кулачки на верхних и нижних дисках перемещают рычаг центрального вала обнуления. В результате выступы на валу обнуления перемещаются так, что при вращении верхнего или нижнего вала колёса останавливаются, когда показывают ноль.

Механизм обнуления редко полностью выходит из строя. Полезно проворачивать кривошип, наблюдая за различными частями, чтобы понять функцию каждой из них.

Поверните каретку к правой стороне.

Держа за кривошип, удалите этот винт.

Винт: 4-48 x 1/4", головка 1/4" x 1/16"

Положите кривошип и винт в пакет №1.

Удалите этот установочный винт.

Установочный винт: 5-44 x 1/8"

Положите установочный винт в пакет №1.

Поверните каретку к левой стороне.

Удалите этот установочный винт.

Установочный винт: 5-44 x 1/8"

Поместите установочный винт в пакет №1.

Установочные винты используются для выравнивания вала вдоль его оси.

Эту пружину на правой стороне каретки необходимо снять.

Подтяните рычаг с правой стороны вверх, чтобы получить лучший доступ к пружине.

При поднятом рычаге используйте тонкогубцы, чтобы снять пружину с рычагов.

Пружина: растяжения, 0.31" сжата x 0.11", проволока 0.014"

Положите пружину в пакет №1.

Разведите рычаги в стороны.

Используйте гаечный ключ 3/8", чтобы удерживать гайку, и выкрутите втулку.

Снимите втулку и положите её в пакет №1.

Гайка пока остается на месте.

Проделайте то же самое с левой стороны вала.

Крупный план втулки.

Она полая и имеет наружную резьбу, 1/4-32 x 1/8", а головка имеет внутреннюю резьбу для установочного винта.

Её головка 0.296" x 3/16"

С правой стороны поднимите вал нижних дисков за рычаг.

Теперь вы получите доступ к гайке. Снимите её и положите в пакет №1.

Продолжая поднимать правую сторону вала, поверните вал так, чтобы кулачок на левой стороне зацепил штифт.

Теперь поднимите левую сторону вала, чтобы освободить его.

Левая гайка может упасть или остаться на месте. Если она попытается выскользнуть, следите, куда она упала.

Снимите гайку с левой стороны вала, либо с пола, либо откуда она упала, и поместите её в пакет №1.

Снимите рычаг вала нижних дисков с правой стороны вала и поместите его в пакет №1.

Детали нижних дисков закреплены на валу коническими штифтами.

При установке деталь надевают на вал, удерживают на месте, затем сверлят отверстие через деталь и вал сверлом для конических штифтов.

Далее в отверстие вставляют конический штифт до упора, затем запрессовывают его с помощью винтового пресса. Штифт затем отрезают или стачивают.

Показано отверстие в шестерне приводного вала нижних дисков для её конического штифта.

В этой распорной втулке диска конический штифт явно виден.

Повернув вал на другую сторону, видно чрезмерное стачивание конца конического штифта на приводной шестерне.

Между тем конический штифт снова чётко виден на распорной втулке диска.

Удаление конических штифтов требует винтового пресса и выколоток, а желательно держателя для выколоток.

Для этой разборки вам понадобятся выколотки 1.1 мм или 1.0 мм, и их потребуется много, возможно десять или двадцать, так как они часто ломаются.

Перед использованием выколотки укоротите её до примерно 1/4" с помощью Dremel или другого режущего инструмента.