Замена заднего амортизатора Chevrolet SS Sedan

Установите автомобиль на ровную поверхность и включите стояночный тормоз

Убедитесь, что индикатор стояночного тормоза загорается на панели приборов.

В целях дополнительной безопасности установите упор под колесо, расположенное с противоположной стороны от места подъёма автомобиля

Если колесо необходимо снять, открутите гайки до подъёма автомобиля, используя монтажную штангу и накидной ключ 22 мм или 7/8 дюйма.

Если в автомобиле есть комплект для замены колеса, можно воспользоваться его ключом.

При подъёме автомобиля НЕ используйте домкрат на точках прижима. Вместо этого используйте опорную пластину на лонжеронах рамы, как показано на изображении.

При использовании домкрата и опорных подставок:

Установите домкрат здесь

Установите опорную стойку здесь

Рекомендуется подложить тряпки или другой мягкий материал между домкратом/стойками и автомобилем, чтобы защитить лакокрасочное покрытие

Поднимите автомобиль с помощью домкрата, пока колесо не оторвётся от земли на несколько дюймов. Затем установите опорную стойку и опустите автомобиль на неё.

Работая под автомобилем, НЕ оставляйте его вес на домкрате.

Если снимается заднее колесо, полностью ослабьте гайки крепления и отложите колесо в сторону

Маленький рычаг соединяет нижний рычаг подвески с датчиком высоты кузова.

Отсоедините этот рычаг от нижнего рычага подвески

Чтобы разъединить соединение, потребуется небольшое усилие; использовать плоскую отвёртку или инструмент для снятия обшивки сделает процесс проще.

С помощью ключа и накидного ключа на 15 мм открутите тягу стабилизатора

Рядом с верхней частью этой тяги проходит тормозной шланг; чтобы избежать его повреждения, удерживайте верхнюю гайку ключом, а болт вращайте снизу. На изображении №2 показано неправильно, ключ должен находиться снизу!

Усилие от подвески может удерживать среднюю пластиковую втулку на месте; её можно аккуратно расшатать или подождать, пока нижний рычаг полностью не освободится, чтобы затем снять её.

При сборке затягивайте крепление с моментом около 30 фут-фунтов.

Одна гайка и болт на 18 мм крепят стойку к нижнему рычагу подвески

Открутите гайку с помощью трещотки, удерживая болт ключом с другой стороны

При повторной установке затяните крепление с моментом около 60 фут-фунтов, а затем дополнительно подтяните на четверть оборота.

Если болт не удаётся вытянуть, воспользуйтесь домкратом, чтобы приподнять нижний рычаг подвески и снять с болта нагрузку. Лёгкими ударами молотка можно выбить болт, но будьте осторожны, чтобы не повредить резьбу!

При сборке потребуется домкрат, чтобы выровнять рычаг и стойку для повторной установки гайки и болта.

Гайка и болт на 18 мм крепят нижний рычаг подвески к поворотному кулаку и должны быть удалены.

Как и болт крепления стойки к нижнему рычагу, для этого может потребоваться подъём нижнего рычага домкратом.

При сборке затяните крепление с моментом около 35 фут-фунтов. Для правильного выравнивания понадобится поддевать рычагом или большой отвёрткой при помощи домкрата, чтобы можно было снова вставить болт.

Эта гайка идентична той, что была снята на предыдущем шаге, но болт короче. Не перепутайте их!

После выполнения этого шага нижний рычаг должен свободно перемещаться.

Стойка электрически соединена с автомобилем через двухконтактный разъём, расположенный в месте крепления стойки к кузову.

На разъёме имеется небольшая защёлка, которую необходимо нажать, чтобы отключить соединение.

Четыре болта на 15 мм крепят стойку к кузову автомобиля.

Несмотря на то, что автомобиль не эксплуатировался в условиях соленой среды, эти болты могут сильно заржаветь; целесообразно заменить их при установке новой стойки.

Открутите болты, после чего стойка должна освободиться от кузова.

При сборке затягивайте эти болты с усилием около 45 фут-фунтов.

Вы сможете вытащить стойку, если слегка опустить нижний рычаг подвески.

Порядок, который, по моему опыту, облегчает сборку:

Установите гайку и болт крепления стойки к нижнему рычагу, но пока не затягивайте.

Установите болты крепления стойки к кузову, но также оставьте их ослабленными

Установите гайку и болт крепления нижнего рычага к поворотному кулаку с помощью домкрата и рычага. Этот шаг, вероятно, самый сложный.

Затяните все гайки и болты до упора.

Поднимите нижний рычаг домкратом, чтобы «симулировать» положение автомобиля, стоящего на земле, сжав подвеску. После этого затяните все крепления с требуемым моментом.

Перенесите узел стойки на рабочий стол. Организация важна на этом этапе, поскольку в узле стойки много деталей. Сборка должна быть выполнена в правильной последовательности!

Двухштырьковый разъём в верхней части узла стойки вставляется в паз — выдвиньте его!

Имеется наклонный кожух, охватывающий основание разъёма. Нажмите на пластиковые фиксаторы, чтобы снять его с разъёма, и отложите в сторону.

Вы могли заметить, что электрический разъём больше отверстия в верхней части стойки, и его невозможно протолкнуть сквозь него!

Контакты необходимо извлечь из корпуса разъёма. Этот процесс требует аккуратности.

Изготовьте инструмент для извлечения контактов из канцелярской скрепки стандартного размера, согнув её, как показано на изображении.

Разогните большую часть скрепки, но слегка загните конец.

Этот инструмент будет использоваться для освобождения контактов из корпуса разъёма.

Чтобы извлечь контакты из разъёма, вставьте скрепку в фиолетовые отверстия рядом с каждым контактом.

Вдавливая скрепку в отверстие, одновременно аккуратно потяните провод с тыльной стороны разъёма, слегка двигая скрепкой взад-вперёд.

Для извлечения контактов не требуется значительное усилие, если скрепка правильно установлена. Не применяйте чрезмерное усилие, чтобы не повредить разъём или провода!

Обратите внимание на то, как контакты размещены в корпусе: при сборке контакт должен совпасть с направляющими в корпусе разъёма.

После извлечения обоих контактов из разъёма можно протянуть их через верхнюю часть стойки.

Порядок цветных проводов в разъёме отличается на стойках со стороны водителя и со стороны пассажира.

На первом изображении показана распиновка стойки со стороны водителя, один из проводов частично извлечён.

На втором изображении показана распиновка стойки со стороны пассажира, один из проводов извлечён полностью.

Внимательно сравните ориентацию корпуса разъёма на обоих изображениях, а также положение чёрного/оранжевого провода.

Стяжка крепит кабель к пластиковому кольцу в верхней части амортизатора — разрежьте её.

Снимите пластиковое кольцо/выравниватель и положите в безопасное место.

Используя компрессоры для стоек МакФерсона, слегка сожмите пружину.

Необходимо сжать стойку примерно на 1,2 см — достаточно, чтобы продолжить разборку.

Удерживайте центральный шток стойки ключом на 3/8", одновременно откручивая гайку на верхней части стойки ключом на 18 мм.

Снимите гайку, перекинув её через кабель.

При сборке затяните гайку моментом около 35 фут-фунтов.

Если у Вас нет открытого накидного ключа на 18 мм, запомните усилие при снятии гайки, чтобы при сборке затянуть с аналогичным моментом.

Снимите верхнюю шайбу, опорную пластину/втулку, нижнюю шайбу и пыльник, запомнив порядок, в котором они установлены.

Снятые детали показаны слева направо в порядке их установки на стойку.

Снимите маленькую чёрную шайбу и жёлтую втулку.

Верхняя часть втулки помечена.

Теперь Вы должны иметь возможность выдвинуть амортизатор из пружины.

Этот амортизатор демонстрирует все признаки выхода из строя: он покрыт маслянистой ферромагнитной жидкостью и грязью.

Новый же амортизатор чистый и в хорошем состоянии!