Замена привода смесительной заслонки со стороны пассажира Chevrolet Monte Carlo 2000–2007 гг.

Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности и извлеките ключи из замка зажигания.

Под приборной панелью со стороны водителя находится защёлка для открытия капота. Потяните её, пока не почувствуете отпирание; при этом капот слегка приподнимется.

После срабатывания защёлки капот должен приподняться; теперь его нужно отпустить окончательно, чтобы открыть полностью.

Под капотом, слегка смещённый влево от центра, находится рычаг отпирания, который необходимо сдвинуть для полного открытия капота. Этот рычаг нужно нажать вправо, в сторону эмблемы автомобиля.

После успешного отпирания капота вы почувствуете, что он пытается подняться. Во всех этих автомобилях установлены соленоиды, помогающие подъёму капота. Просто поднимите капот, и он останется открытым без дополнительной фиксации.

Аккумулятор расположен с левой стороны моторного отсека.

Кабель, подключённый к отрицательной клемме, обычно чёрного цвета и имеет оголённую гайку на 8 мм, которая прикручивается к аккумулятору. Отрицательная клемма также помечена на самом аккумуляторе.

Используйте ключ на 8 мм, чтобы отсоединить зажим отрицательной клеммы. Уберите свободный зажим в сторону от аккумулятора, чтобы он не мог соприкоснуться с клеммой.

Будьте очень осторожны, чтобы не коснуться положительной клеммы аккумулятора (ключом или руками) во время этой операции. На положительной клемме должна быть красная защитная крышка, но всегда полезно принять дополнительные меры предосторожности. Короткое замыкание аккумулятора может привести к серьёзным травмам.

Новые аккумуляторы часто поставляются с пластмассовыми заглушками для клемм. Если у Вас есть такие заглушки, сейчас хорошая возможность установить их. Это предотвратит случайные контакты с клеммой.

Чтобы получить доступ к петлям бардачка, сначала необходимо снять панель внизу со стороны пассажира.

Панель крепится двумя клипсами (красные) и пластиковым фикcатором (оранжевый, расположен дальше назад). Чтобы уменьшить напряжение при изгибе панели, сначала удалите пластиковый фикcатор.

Используйте инструмент для съёма пластиковых фиксаторов, чтобы выдавить пластиковый держатель. Этот держатель не предназначался для частого демонтажа, но инструмент значительно облегчает работу.

Если действовать аккуратно, можно снять фикcатор без повреждений. Попробуйте сложить все «ребра» назад перед повторной установкой. Если планируете часто снимать панель, рассмотрите возможность замены фиксатора на более удобный для демонтажа.

Снимите клипсы по обеим сторонам — это делается путём нажатия выступающей защёлки вперёд.

Теперь панель должна опуститься.

Не вытаскивайте панель полностью — на ней установлена подсветка, подключённая проводом.

Снимите подсветку от панели, повернув её на 45 градусов. Она освободится от панели. Учтите, что эта лампа нагревается и может плавить пластиковую отделку. Будьте осторожны, куда её подвешиваете, если она горит.

После снятия панели открылись петли бардачка.

Петля крепится к приборной панели пятью винтами с головкой на 7 мм — удалите их.

Откройте бардачок и опорожните его, если вы этого ещё не сделали.

По одной поддерживающей тяге с каждой стороны двери — их необходимо отсоединить.

Левую поддерживающую тягу довольно просто снять.

Прижатие фиксирующей защёлки вниз позволит выдвинуть её из двери и освободить трос.

Этот трос подпружинен и втянется вверх внутрь панели приборов.

Чтобы снять правый трос, сначала выдавите центральный штифт из клипсы.

Теперь клипсу можно вытолкнуть через отверстие и снять с двери.

Дверь теперь полностью отсоединена от автомобиля.

Несмотря на все отсоединения, дверь всё ещё зафиксирована в приборной панели. Слева на двери есть маленькая пластиковая защёлка, которую нужно согнуть, чтобы освободить дверь.

Резкое потяну ли вниз за дверь обычно достаточно, чтобы она вышла.

На этих изображениях винты петли ещё прикручены; обычно дверь полностью отходит после их снятия.

Привод смесительной заслонки со стороны пассажира находится внутри приборной панели со стороны пассажира. К нему проще всего добраться после снятия двери бардачка.

Привод крепится на боковой части воздуховода и поворачивает заслонку внутри воздуховода, направляя поток воздуха.

К нижней левой части привода подключён 4‑контактный разъём. Есть защёлка, которую можно нажать, чтобы отсоединить кабель от привода.

Привод крепится двумя винтами с шестигранной головкой 5,5 мм, удалите их — привод должен освободиться. Возможно, придётся отдвинуть некоторые провода, чтобы вынуть привод.

Если у вас нет торцевого ключа 5,5 мм, в качестве альтернативы хорошо подойдёт 7/32". Попытка использовать торцевой ключ 6 мм может повредить головки болтов.

На третьем снимке показан старый оригинальный привод (справа) рядом с неоригинальной заменой Dorman.

С большой вероятностью ориентация заслонки смешения не совпадёт с ориентацией нового привода. Поскольку вращать сервопривод невозможно без подачи управляющего сигнала, потребуется переместить заслонку, чтобы она совместилась с приводом.

Белый штифт — это то, что поворачивает привод. Вы должны суметь повернуть его вручную, чтобы совместить с новым приводом.

Теперь установите новый привод обратно, не забудьте подключить электрический разъём.

Остался последний шаг. Необходимо откалибровать привод с системой управления климатом автомобиля. Это требуется, потому что автомобиль не знает ориентацию нового привода. Процедура следующая.

Подключите батарею автомобиля и убедитесь, что автомобиль заводится.

Когда автомобиль выключен, выньте предохранитель 10А системы климат-контроля с маркировкой "DIC/RKE" из монтажного блока предохранителей со стороны пассажира. Оставьте автомобиль минимум на минуту.

Установите предохранитель обратно и запустите автомобиль, не трогая органы управления климатом. Дождитесь не менее минуты, пока автомобиль перенастраивает положения приводов.

Выключите автомобиль, подождите не менее 10 секунд, затем снова запустите. Процедура повторного обучения завершена.

Эта часть процедуры верна для Monte Carlo 2000–2005 годов; процедура калибровки для моделей 2006 и 2007 годов, вероятно, немного отличается, так как в этих автомобилях совершенно иной набор предохранителей.