Замена тормозного ротора Dodge Journey 2011

Зафиксируйте колесо на противоположном углу от того, с которым работаете (плотно подложите объект, например деревянный брусок, между шиной и дорогой), чтобы автомобиль не катился вперед или назад.

С помощью трещотки и торцевой головки 19 мм ослабьте каждый колесный гайку на 2–3 оборота.

При затяжке колесных гаек при сборке затягивайте по диагонали (звездой) динамометрическим ключом до 100 ft-lbs.

Поднимите автомобиль гидравлическим домкратом, установите опору (подставку) под автомобиль и опустите машину так, чтобы она опиралась на опору.

Выемки на лонжероне являются усиленными местами для подъёма — поднимайте за одну из этих выемок, отмеченную на фото, а опору ставьте в другое укреплённое место, как на изображении.

Теперь можно полностью снять колесные гайки и отложить колесо в сторону.

Используйте разъёмный ключ 15 мм, чтобы удерживать направляющую суппорта, и ключ 13 мм, чтобы ослабить оба болта; затем полностью снимите болты.

Расшевелите суппорт и снимите его с колодок/ротора, положите в сторону — не допускайте, чтобы он висел на тормозном шланге.

Используйте раздвижной инструмент для тормозов спереди или инструмент для разворачивания поршня суппорта сзади, чтобы втолкнуть поршень обратно в суппорт при сборке.

Обратите особое внимание, чтобы шланг не был перекручен при установке (при необходимости переверните суппорт, чтобы убрать перекруты). Перекрученный шланг приведёт к перегреву тормозов, повреждениям и снижению или потере эффективности торможения.

Снимите тормозные колодки, аккуратно, чтобы не потерять фиксаторы в кронштейне суппорта.

Фиксаторы необходимо очистить при повторном использовании, а язычки на новых колодках следует смазать, чтобы они легко входили в кронштейн.

Убедитесь, что на поверхности колодки или ротора нет смазки во время и после сборки.

С помощью трещотки и головки (21 мм для передних, 18 мм для задних) снимите болты, удерживающие кронштейн суппорта. Снова может быть полезно сначала немного ослабить оба болта перед окончательным снятием.

Снимите пыльник с кронштейна суппорта и вытяните направляющий палец для осмотра. При сильной коррозии или задире замените направляющие и кронштейн. В противном случае смажьте тормозной смазкой при сборке.

Сильный удар молотком в указанном месте должен освободить ротор от ступицы. Если нет, попробуйте поочередные удары молотком с противоположных сторон «шляпки» ротора, пока он не отойдёт.

Если промахнуться по ротору и ударить по шпильке колеса, вы можете повредить резьбу, что потребует замены шпильки.

Используйте абразивную подушку 3M Scotch Brite, чтобы удалить ржавчину с поверхности ступицы, контактирующей с ротором (где через ступицу торчат шпильки — см. второе фото), и чтобы удалить упаковочную смазку с контактной поверхности нового ротора (большая плоская внешняя кольцевая поверхность, где тормозные колодки контактируют с ротором).