Устранение неисправности передней ступицы/подшипника колеса Toyota Celica; замена.

Оригинальная 12-гранная гайка ступицы Toyota 30 мм. То, что вы должны найти!

Вы можете обнаружить неоригинальную гайку Dorman и т. п., 6-гранную 32 мм(?), которую я нашёл на правой стороне (со стороны пассажира).

Пока машина ещё на земле, ослабьте колесные гайки и подогрейте гайку ступицы пропановой горелкой, чтобы помочь её ослабить.

Затяните ручной тормоз и поставьте автомобиль на первую передачу или на «Park». Ослабьте гайку ступицы с помощью лома; можно использовать более длинный лом или металлическую трубу для увеличения рычага. На стороне пассажира использование домкрата для создания рычага сработало. На другой стороне помог резкий удар киянкой.

Затем поднимите машину домкратом и установите на опоры. Снимите колесные гайки, снимите колесо, затем снимите гайку ступицы и уберите её в безопасное место.

С помощью 14 мм головки снимите 2 болта, удерживающие тормозной суппорт.

После снятия суппорта повесьте его на пружину, чтобы снять напряжение/нагрузку с тормозного шланга!

С помощью 17 мм головки снимите 2 болта, удерживающие кронштейн. Снимите колодки и кронштейн, уберите их в безопасное место.

Снимите ротор/диск и уберите его в безопасное место.

Снимите болты, соединяющие ступицу со стойкой. Сначала хорошенько прогрейте их (на стороне водителя я держал горелку несколько минут!) пропановой горелкой.

Удерживайте болт на месте (позже я купил комбинированный ключ 19 мм...) и с помощью 19 мм головки снимите гайку. (Я использовал удлинённый ключ).

Снимите болт рулевого наконечника. 17 мм «замковый» болт с шплинтом через него. У меня шплинт отсутствовал. Шплинт будет заржавевшим — можно скрутить концы, пока они не сломаются, и отрубить их стамеской. Нанесите тепло, но старайтесь не перегревать. Промочите место проникающей смазкой после снятия гайки. Затем ударьте по тяге киянкой — она выпадет.

Нижний шаровой палец пришлось снимать! Я очистил 2 гайки и болт щёткой по металлу, нанес много проникающей смазки. Затем прогрел каждую гайку несколько минут и снял их 19 мм головкой. То же сделал с болтом — 19 мм головка, и он тоже вышел.

После извлечения ступичного узла я очистил и покрасил рычаг. Примечание: Если подозреваете, что рычаг может быть неисправен, замените его — я этого не сделал, и мой заменённый подшипник вышел из строя на стороне пассажира, на стороне водителя прослужил. см. следующий необязательный шаг

Затем я заказал новый нижний шаровой палец и ждал его прибытия. Для другой стороны я заказал такой же шаровой палец заранее!

Рычаг подвески снимается с двумя болтами 19 мм после небольшой подачи тепла. Вертикальные болты удерживаются 19 мм болтом. После его удаления втулка немного сдвинется и удержит болт наполовину — зажмите его тисками и ударьте тисками вниз, чтобы вынуть болт.

Чтобы установить вертикальный болт через втулку, я использовал удлинитель головки, чтобы выровнять нижнюю часть втулки. Затем вдавите болт вверх, создайте давление домкратом и с помощью ключа перемещайте верх втулки, пока болт не выскочит! Закрутите болт!

Другая часть рычага выравнивается легко: вставьте горизонтальный болт и завинтите. Затяните оба болта!

Установите новый шаровой палец, я нанёс немного синей фиксирующей пасты на резьбу, гайки имели нейлоновые вставки.

Присоедините ступичный узел с помощью 22 мм 6-гранного комбинированного ключа. Размер гайки будет зависеть от производителя заменяемого шарового пальца. Это был AC Delco 46D2308A.

Вставьте шплинт и загните его на месте. Загните шплинт тем, что под рукой. Я использовал удлинитель и молоток.

Я использовал пластиковую коктейльную трубочку, вставив её глубоко в молибденовую смазку, сплющил конец и вставил в шарнир рулевой тяги, сжимая трубочку для подачи новой смазки в шарнир. Затем провернул и удалил излишки с внешней поверхности.

Прикрутите рулевую тягу к ступице. Так как шплинт отсутствовал с тех пор, как я владел автомобилем, я использовал синюю фиксирующую пасту и сильно затянул замковую гайку. Возможно, вы сможете просверлить старый шплинт после установки гайки и вставить новый шплинт.

Мне пришлось менять кулак посередине зимы. Кулак не заходил на стойку, поэтому я забил его киянкой. НЕЛЬЗЯ ТАК ДЕЛАТЬ!

Я сломал витую пружину. Пришел снег, у меня кончился бензин, я поехал за бензином, и пружина упала и продырявила шину!

Делайте правильно: удалите коррозию с места крепления кулака, используя подходящий инструмент.

Примечание: Пружина на другой стороне вышла из строя через шесть месяцев, так что это могло быть следствием старости, и имеет смысл заменить обе пружины? На моем автомобиле было 220000 миль и 21 год...

Прикрутите ступицу к стойке, я нанес ещё синий фиксатор резьбы и затянул. 19 мм с обеих сторон, я использовал рожковый ключ, чтобы удерживать головки болтов, и затягивал удлинённой трещоткой, упираясь ногой!

Добавьте немного фиксата резьбы и замените ступичную гайку

Соберите ротор и тормоз. Установите колесо, опустите автомобиль на землю, сначала затяните ступичную гайку, затем болты колеса.