Замена и проверка кабельной катушки Dyson DC52

Переверните прибор и снимите 4 винта Torx T15, 18 мм с полукруглой головкой.

Снимите винт T15 21 мм с потайной головкой и снимите колесо (с каждой стороны).

Снимите 8 винтов Torx T15, 22 мм с полукруглой головкой с нижней части…

и 2 винта Torx T15, 22 мм с верхней части.

Нажмите кнопку для освобождения контейнера для пыли.

Осторожно сдвиньте запорные выступы внутрь отверткой или рукой, пока верхняя часть с всасывающей трубой не сможет быть откинута дальше вверх.

Тогда становятся видны ещё 2 винта Torx T15, 18 мм с цилиндрической головкой, которые следует снять (они закрепляют кабельную катушку внутри).

Ослабьте один винт PH2 держателя всасывающего коллектора (он фиксирует кабельную катушку внутри).

Осторожно раздвиньте половинки корпуса. В верхней половине теперь находятся HEPA-фильтр и кабельная катушка, а в нижней — мотор в мотокапсуле.

Верхняя часть защёлкнута в корпусе двумя фиксаторами. Попробуйте отщёлкнуть их отверткой и лёгкими раскачивающими движениями. Не сжимайте HEPA-фильтр слишком сильно — он бумажный и легко мнётся.

Выключатель расположен на кабельной катушке. Кабель подключён к лопаточной клемме, которая зафиксирована тонкой защёлкой, чтобы вибрация не расшатала соединение. Если нажать на защёлку тонкой отвёрткой, соединение можно освободить без больших усилий. Отключите чёрный провод.

Рядом находится длинный чёрный блок, в который подключён белый провод. Здесь также нажмите защёлку отвёрткой и разомкните штекерное соединение.

Затем аккуратно вытащите оба провода из натяжного упора на корпусе.

Теперь мотор и кабельная катушка разъединены механически и электрически.

Чтобы отделить кабельную катушку от HEPA-фильтра, аккуратно удерживайте HEPA-фильтр и поверните кабельную катушку примерно на 90° по часовой стрелке. Затем обе части можно разъединить.

Готово. Вы отделили основные важные части.

Кабельная катушка, HEPA-фильтр и мотор легко доступны как запасные части в интернете. Фильтр стоит около 60 евро, мотор и кабельная катушка — около 80 евро.

При сборке возможно, что катушка кабеля будет неправильно натянута. В этом случае пылесос будет хорошо работать, но кабель не будет автоматически сматываться при нажатии кнопки.

Поэтому убедитесь, что белые защёлки (см. шаг 7) входят в соответствующие отверстия и не утапливаются глубже.

Затяните 2 винта Torx из шага 4 и винт PH2 из шага 5 только слегка. Всегда проверяйте функцию сматывания кабеля. Только в конце, если сматывание работает правильно, затяните эти винты и закройте крышку с всасывающей трубой.

Установите мультиметр в режим омметра и подключите один щуп к белому проводу. Другим щупом поочерёдно проверьте оба контакта сетевой вилки.

Если измеряется проводимость на обоих, то имеется короткое замыкание. Это можно проверить, измерив сопротивление между двумя контактами вилки. Однако возможно, что короткое замыкание не проявится при тестовом напряжении и повреждённая изоляция пробьётся только при сетевом напряжении.

Если измеряется проводимость на одном контакте, всё в порядке. Зафиксируйте, к какому контакту относится белый провод.

Если ни в каком месте нет проводимости, проводник в кабеле или в катушке оборван.

Если белый провод в порядке, подключите к чёрному проводу (см. фото) и к другому контакту вилки. Должна быть проводимость.

Теперь подключитесь к правой стороне чёрного выключателя. Он должен иметь проводимость в включённом положении и не иметь — в выключенном.

Красная ножная педаль воздействует на маленькую кнопку фактического выключателя через рычаг. Это фиксирующееся действие — кнопка остаётся в положении после нажатия. Если проводимость не меняется после нажатия ножной педали, проверьте, доходит ли движение до самого выключателя. Если дело в выключателе, его можно заменить. Он доступен примерно за 15 евро.

На задней части видны синий и коричневый провода с соответствующими клеммами. Используя это как точку измерения, можно сузить область ошибки до самого кабеля или механизма намотки.

Тем не менее, я рекомендую НЕ разбирать кабельную катушку, а заменить её целиком. Она находится под механическим натяжением (пружина), и при поднятии скользящих контактов во время вращения образуются сильные искры.