Снятие и проверка мотора и угольных щёток Dyson DC52

Переверните устройство и снимите 4 винта Torx T15, 18 мм, с полупотайной головкой.

Снимите винт T15, 21 мм, с потайной головкой и снимите колесо (с каждой стороны).

Снимите 8 винтов Torx T15, 22 мм, с полупотайной головкой снизу…

и 2 винта Torx T15, 22 мм сверху.

Нажмите кнопку, чтобы освободить контейнер для пыли.

Осторожно приожмите фиксирующие защёлки внутрь отвёрткой или рукой, пока верхняя часть с всасывающей трубой не сможет быть откинута дальше вверх.

Появятся ещё 2 винта Torx T15, 18 мм, с цилиндрической головкой, которые нужно снять (они крепят внутри катушку кабеля).

Ослабьте один винт PH2 держателя впускного коллектора (он крепит внутри катушку кабеля).

Осторожно раздвиньте половинки корпуса. В верхней половине у вас теперь фильтр HEPA и катушка кабеля, а в нижней — мотор в моторном кожухе.

Верхняя часть защёлкивается в корпусе с помощью 2 фиксирующих язычков. Попробуйте отстегнуть их отвёрткой и лёгкими покачиваниями рукой. Не беритесь за фильтр HEPA слишком сильно — он выполнен из бумаги и легко мнётся.

Выключатель находится на катушке кабеля. Кабель подключён к штырьковому разъёму, который фиксируется тонким язычком, чтобы вибрация не вызывала ослабление. Если нажать на язычок тонкой отвёрткой, соединение можно разъединить без больших усилий. Отсоедините чёрный провод.

Рядом находится длинный чёрный блок, в который подключён белый провод. Нажмите здесь тоже на язычок отвёрткой и разъедините штекер.

Затем осторожно вытащите оба провода из кабельного ввода в корпусе.

Теперь мотор механически и электрически отделён от катушки кабеля.

Чтобы отделить катушку кабеля от фильтра HEPA, аккуратно держите фильтр HEPA и поверните катушку примерно на 90° по часовой стрелке. Затем обе части можно разъединить.

Готово. Вы отделили основные составные части.

Катушка кабеля, фильтр HEPA и мотор доступны как запасные части в интернете. Фильтр стоит примерно 60 евро, мотор и катушка кабеля — около 80 евро.

При повторной сборке может легко возникнуть нагрузка на катушку кабеля. В этом случае пылесос будет хорошо работать, но кабель не будет автоматически сматываться при нажатии кнопки.

Поэтому убедитесь, что белые защёлки (см. шаг 7) входят в соответствующие отверстия и не вдавлены глубже.

Затягивайте 2 винта Torx из шага 4 и винт PH2 из шага 5 только немного. Всегда проверяйте функцию сматывания кабеля. Только в конце, если сматывание работает нормально, затяните эти винты и закройте крышку с всасывающей трубой.

Осторожно выведите чёрный и белый провода из кабельного ввода на корпусе мотора.

Проверьте наличие обрыва жил и повреждений изоляции

Сожмите заводку кабеля внутрь пальцем или отвёрткой (будьте осторожны, чтобы не повредить изоляцию проводов).

Откройте 3 защёлки корпуса мотора отвёрткой

Снимите 3 резиновых клина и вытащите мотор вверх

Если вы хотите снять кабель с мотора, аккуратно нажмите на язычок, чтобы гильза штырькового контакта легко соскользнула.

Некоторые версии имеют изолированные разъёмы, некоторые — нет

Полезно продуть двигатель сжатым воздухом.

Проверьте, легко ли вращается ротор вручную. Если нет, двигатель восстановлению не подлежит.

Осмотрите коллектор. Он чистый и угольные щётки соприкасаются?

Осмотрите внутри мотора на предмет потемневшей обмотки. Проверьте конденсатор помехоподавления на наличие аномалий.

Проверьте сопротивление между клеммами омметром. Поверните ротор немного, дождитесь, пока показания станут постоянными.

Учтите, что эта инструкция была написана для DC52 — версии на 230 В. Если Вы живёте в стране с другим напряжением, показатели для исправного двигателя будут другими.

Колеблющиеся и высокие значения могут указывать на повреждённую обмотку и/или плохой контакт щёток из углерода.

У меня были два одиночных мотора с сопротивлением 5,8–6,0 и 5,6–6,5 Ом соответственно, которые работали нормально. Один имел значения между 7,6 и 9,2 Ом, этот также работал, но был сильный пробой коллектора, который не удалось устранить заменой угольных щёток.

Проверка под сетевым напряжением возможна, но опасна и рекомендуется только людям, знакомым с этим (электрикам). Закрепите корпус мотора, так как свободный мотор может резко смещаться при подаче питания. Включайте с безопасного расстояния.

Если у Вас есть источник постоянного тока, Вы также можете использовать его для теста. При 10 В исправные моторы давали 0,9–1 А, а неисправные — 0,7 А. При примерно 5 В мотор начинает вращаться.

Оригинальный мотор стоит от 70 до 80 евро. Есть китайские аналоги за 30 евро.

Комплект угольных щёток стоит от 10 до 20 евро, но не решает всех проблем: если у мотора есть другие неисправности (см. шаги 5 и 6), лучше вложиться в новый мотор, чем в комплект щёток.

Чтобы заменить угольные щётки, ослабьте винт PH1 и вытащите щётки радиально наружу.